Поиск
Показаны результаты для тегов 'АКПП'.
Найдено 7 результатов
-
Видел большую тему про АКПП, но прочитать 133 страницы в поисках искомого - очень утомляет еще на моменте обдумывания сего действия. Поиск же по запросу AWF21 вменяемых результатов не дал. Даже немного удивлен тем что никто не озадачился подобными вопросами и созданием подобной темы (если я не нашел - то извиняюсь - сам дурак, прошу ссылку в личку): 1. Какое масло лить? (развернутый ответ - ответ в духе: на заводе залито ..( в точках название)... под видом форд, дилеры льют ...., у масла должен быть допуск ...., знаю что масло вот такого производителя .... офигенно крутое и вообще самое лучшее, сам лью .... ) 2. Сколько литров требуется для замены? (за вычетом того что остается в гидротрансформаторе) 3. Меняется ли фильтр при замене масла? Апдейт (01.06.14) : Наименование АКПП от FORD: AWF21 Наименование от производителя: Aisin Warner TF-81SC Производитель: Aisin Warner (Япония) Есть непроверенная информация с которой стоит ознакомиться: Менять или не менять масло, если ОД говорит что коробка необслуживаемая и масло предназначено на весь срок службы, решать самому пользователю. Стоит добавить лишь то, что ОД имеет в виду что через 150 тык (цифра из головы) Вы поменяете коробку целиком. Стоит ли до этого доводить? и еще одна цитата: 1. Какое масло лить? На заводе залито у масла должен быть допуск 2. Сколько литров требуется для замены? 3. Меняется ли фильтр при замене масла?
-
Недавно стал обладателем б.у. Ford Mondeo 4 (200 л.с.). У машинки не работает кнопка на ручке АКПП. Не зависимо нажата кнопка или нет, я могу передвигать ручку. Ручка передвигается как будто кнопка все время зажата, переключается уверено. Можете подсказать в чем может быть проблема? Спрашивал у офицалов сколько стоит новая ручка сказала, они сказали 7-8 тыс за обычную или с надписью PowerShift за 10 тыс. Жалко денежку.. (((
-
Здравствуйте. Пока моя машина в ремонте, временно езжу на зеленом хэтче из подписи. Коробка автомат. Сильный рывок при переключении с первой на вторую. Нет 4 повышающей передачи. Сканером выводится ошибка p0715 - неисправность датчика TSS (Turbine speed sensor). Вот он: Сразу подозрения упали на сам датчик. Взял купил новый, благо он стоит не очень дорого. Эффекта это никакого не дало. Сопротивление между выводами нового датчика 760 ом. Следующий логичный шаг - смотреть проводку от датчика до ЭБУ. Согласно Ford TIS, сигнал с датчика приходит на 84 и 76 контакт ЭБУ. Проводка от разъема датчика до 84 и 76 контакта разъема ЭБУ звонится. Сопротивление между 76 и 84 контактом при снятом разъеме ЭБУ чуть больше чем сопротивление датчика на несколько ом - я думаю эта погрешность - внутреннее сопротивление проводов. Куда еще смотреть? Как искоренить эту ошибку? Консультировался по телефону с @вова, он говорит, что врят ли это неисправность ЭБУ. Тогда что это такое? Турбина у коробки что ли не крутится? Рывки кпп и отсутствие четвертой передачи - это я так понимаю акпп в аварийный режим перешла?
-
Дорогие форумчане. Хотеорсь бы узнать, было ли такое у кого нибудь. Машина 2010 года. Пробег 82000 км. Брал новую. И вот, после трех лет эксплуатации случилось нечто, чего я понять не могу. Стоял в пробке. Жарко. Двигались медленно. И вот, когда пробка уже закончилась и нужно было стартовать со светофора, при нажатии на педаль газа вдруг увидел, что коробка отказывается переключаться на повышенную передачу. А перед этим за минуту, ни с того ни с сего, сработали омыватели лобового стекла. Слабо так. При сбросе газа, из под капота (а может и из АКПП) услышал странный и громкий скрежет. Еще раз жму на педаль, не переключается. Сбрасываю, скрежет. Переключился на ручной режим. Нормально. Проехал пару километров. Переключился обратно на D. Стало все нормально. Езжу третий день, вроде все хорошо, но чувствуется, что машина на педаль газа стала не так реагировать. Раньше стоило на миллиметр ее нажать, как машина уже рвалась в бой. Сейчас же реально нужно жать педаль газа чуть не в пол. Что это? Проблема с АКПП или с электронной педалью газа? Подскажите, кто сталкивался с этим.
-
Год назад у Мони появилась такая проблема: на разогретом двигателе, на ходу, на любой передаче самостоятельно начинает переключаться АКПП, в результате автомобиль страшно дёргается и двигатель начинает работать на невероятных оборотах. Через некоторое время (5-50 км пути) проходит и может возобновиться в любой момент. Обращался, как в авторизованные сервисы (Омск, Томск), так и к огромному числу Кулибиных. В сервисах говорят, что машина старая (1995 год), Кулибины чего то ковыряют, но неисправность остаётся. В прошлом же году отдал страдальца местному Кулибину, который занимается автоматами в моём городе. Результат: неисправность осталась, бюджет уменьшился на 20 тыс. рублей. Все "спецы" в один голос говорят, что коробка в порядке, но кто то подаёт ей ложные команды на переключение. Заменил датчик положения дроссельной заслонки, лямбду. Сколько ещё можно заменить не представляю, так как диагностику никто сделать не может. Пришёл к выводу, что придётся всё делать самому. Копаю интернет, но пока до сути не добрался. Народ, помогите убогому. Дополнительные сведения: Я: паяльник держать умею, с электричеством дружу, электроника - тёмный лес, компьютер - продвинутый юзер. Автомобиль: Мондео 1, 1995 г.р., автомат, универсал, кондиционер, колодка диагностики 16 пиновая под рулём, задействованы 3 и 11 пины.
-
Вот какая "беда" случилась у нашего клубня: 10 апреля 2014 - в 19:34 . Надо отдать должное его упорству и он нашел решение на форуме Маверика ))) Думаю что и нам это пригодится -
Всем привет. У меня мондео 98 года 2.0 на автомате- на днях заехал в сервис- сказали что если я хочу, чтобы машина ездила нужно срочно поменять масло в акпп и фильтр. Машину купил 3 недели назад, понятия не имею какое масло и тем более какой там фильтр. Может кто знает?
