ВК18
-
Постов
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ВК18
-
Т.е. это какое-то не штатное оборудование? У меня на другой машине стоял радиотелефон. Так там была своя антенна.
-
При замене лампочки освещения салона обнаружил кабель с разъемом, который не был ни к чему подсоединен. Разъем напоминает антенный, но антенна подсоединена, Это видно в соседнем лючке. Что это?
-
Купил адаптер по вашей ссылки, но почему-то у меня в разъем не вставляется. Пришлось снять крышку.
-
Собрал старый и поставил. Чуть сместил от предыдущего положения. Пока полёт нормальный. Всем удачи.
-
Это просто контактные дорожки. По схеме в книге с датчика приходят всего два провода на контакты 46 и 30 ЭБУ. А по распиновке разъема ЭБУ (здесь где-то нашёл) эти контакы не используются.
-
Снова разобрал датчик. Вот фото. Проверил все резисторы и пайки. Всё звонится. Номиналы резисторов совпадают с надписью на них. Только с запятой не понял. Один резистор ком, другие омы. Вроде всё прилично! Разъем тоже на вид в отличном состоянии. Попробовал тронуться с отключённым датчиком и удивился что машина едет!?
-
Датчик селектора простецкий. Там ломаться нечему. И сразу всё видно. Единственное, что там есть резисторы. На вид в отличном состоянии, но нужно проверить их сопротивление, которое я не знаю. На машине стоит круиз-контроль. Он работает. Как я понимаю датчик скорости исправен. ДПДЗ используется в двигателе. Тоже всё нормально.
-
Да, тоже думаю что мозги что-то недополучают. Какие датчики используют мозги только для коробки? Датчик положения дросселя, скорости и оборотов используются другими системами. Т.е работают. Кто-нибудь подскажет схему датчика положения селектора?
-
Здравствуйте. Дёргалась коробка. Отремонтировал датчик селектора. Поехала. Думал теперь всё нормально, но нет. Поехал по трассе ДОН. Тут-то и проявилось. Как пошли длинные подъёмы то коробка стала переключать с 4 на 3. Вроде бы нормально, но мне кажется, что рановато. Двигатель тянет, я на газ не жму! Дальше хуже. Начинает дёргаться с 3на 4, с 4 на 3 и даже на 2ю и сбрасывает на нейтраль. Иногда даже кнопка овердрайв отказывала. Мозги явно запутались. Причем если газ не напрягать а идти внатяг, то работает лучше. Может и не переключаться. Горки кончились - заработала опять нормально, если не напрягать. Как коробка зависит от педали газа?
-
И всё-таки были неправильно выставленные фазы ГРМ. Кто-то до меня выставил неправильно. Когда меняли ремень мне, то поставили как было. Не проверив. Машина-то сама приехала! Сейчас мне сказали что ошиблись на 180 град. Только не понял почему двигатель работал, но не стал разбираться. Теперь машину не узнать! Всем спасибо.
-
Это и есть схема разводки вакуумных шлангов. Но я не вижу шланга от коробки.
-
Понятно. Спасибо.
-
Здравствуйте. Сверху на коробке прикреплён шланг. У меня он просто лежит. Куда он должен крепиться? Спасибо.
-
Нет, все системы на месте. Ни одной дырочки нет куда можно воткнуть шланг. Что смотреть возле ДПРВ?
-
Сегодня был в приличном сетевом автосервисе на диагностике. Мастер часа три занимался машиной, но без результата. Комп ошибок не показывает. Даже наоборот пишет , что всё нормально. Проверил давление и увеличивал давление - без изменений. Маф скидывает - комп реагирует. Вообщем пока результата нет. Провалы остались. Есть вопрос. Висит шланг. Один конец на коробке, а второй ни я, ни он не нашли куда должен быть подсоединён. На схеме разводки вакуумных шлангов я его не нашёл. Думаю это сапун выведен в атмосферу. А может всё-таки отстегнулся? Вот фото.
-
ХХ довольно ровный после прогрева. При плавном ускорении - нормально. При резком - сначала провал и далее работа с рывками.
-
По техническим требованиям давление топлива (вакуумный шланг присоединен) - 2.1+/-0,2 бар, при (вакуумный шланг отсоединен) - 2,7+/-0,2 бар.
-
Давление 2,2. Сопротивление датчика ОЖ (верхний на термостате) при -3грС равно 127ком, при примерно 95грС - 2,7ком. Т.е как я понимаю всё в норме. Пытался пережимать бензошланги. Давление почему то не менялось. Поднялось до 2,7 при больших оборотах. При отключениях лямбды и МАФ никаких изменений нет, что для меня странно.
-
Так в чем была причина нестабильности?
-
Всем привет. Начитался и решил тоже помыть датчик массового расхода воздуха. Проблема была такая. Ровно при 1500 об, провал мощности и когда сейчас стало холодней - плохой утренний старт. До этого было заменены свечи и промыты форсунки. Стало получше, но до конца проблема не убралась. МАФ был в достойном состоянии, но все равно промыл спиртом и поставил на место. Кстати, при его отключении ни какого эффекта не заметил. Ни до, ни после промывки. Так вот, машина изменилась. При плавном увеличении об. все нормально. А при более быстром двигатель работает рывками. Т.е. при использовании педали газа 1/3 - нормально. При более 1/3 - рывки. Понятно, что нужно посмотреть все датчики, но что случилось? Больше ничего не трогал! Напряжения на фишке больше тестовых на 0,2-0,3в. Думаю это не существенно.
-
Так тянуть то куда? На себя- от себя? И чего? Так сильно? Что у всех так? Я серьёзно тянул.
-
Может я чего то не понял, но в книге написано что руль регулируется в двух положения. Как я понимаю - вверх-вниз и на себя-от себя. Вверх-вниз у меня регулируется, а вот на себя-от себя, нет. Что-то не так?
-
Зачем к тебе пригонять то? Я, например, не увидел по твоим коментам, что ты профи! Общий пиздёж про посмотреть гугл, книгу и т.д. и т.п. Причем с позиции учителя. С чего ты решил , что самый умный? Мама сказала?
-
Тебе бы почитать побольше, чтобы правописанием по русски овладеть! А то ты всё пишешь, пишешь. "Чукча не читатель - чукча писатель"!
-
Почитал твои коменты. Ни одного дельного совета. Один пиздёжь типа сам дурак. Чего дома поговорить не с кем? Всех заебал? Купи себе барабан. Может чего получится.
