Dreamart

Так, стоп! Мне уже надоело что то объяснять. На 2.0 стенки цилиндра алюминий, на 2.3 тонкостенная гильза из чугуна. Даже, мать форда за ногу, на них идут разные кольца! Хотя зачем вам это, вы бы хоть подготовились чтоли...

Вот опять! К чему эта ссылка? там двигатель 2.0 с алюминием. Он расточил и потом жарил на нём с расходом масла литр на 8000 км. 50000 км он точно накатал. Что хотели сказать то? Сами читали или так теоретег в клане старанника?

@Agent-In, вы читаете между строк?? Поршень болтался в цилиндре как известно что в проруби.

@vingor, запчасти около 42000 р, за работу токаря 9000. По слесарке позже скажу. @strannikk, хона не было вообще, ещё в январе я говорил. Задиров собственно тоже. Зазор поршень-цилиндр был больше 0,1 мм. Что там намерял токарь, я не знаю, сказал точить и всё.

https://drive.google.com/file/d/1Bcd8haKvHD6RKkDfVvRfK73JO2YGyO_X/view?usp=drivesdk https://yadi.sk/i/T5L2wKpa3VgepS Те самые книжки.

1124373 цепь грм 5324793 Натяжитель цепи 1667955 сальник коленвала передний 819001200 сальник коленвала задний 1584019 клапан выпускной 026093H прокладка впускного коллектора (надо 4 шт) 153656301 прокладка крышки Гбц 703554400 МСК выпуск (надо 8) 703554600 МСК впуск (надо 8) LF01102C8 прокладка маслоотделителя 1355115 прокладка егр к Гбц LF0120306 прокладка егр на впускной коллектор LF0214342 прокладка масляного фильтра к блоку 713548800 прокладка выпускного коллектора PLIN154 Пламягаситель ZSF144 датчик давления ГУР LWP1052 помпа 1476110 термостат 30450244746 масло ATF в коробку 5146956 распредвал выпускной ( впускной купил на разборке - на моих был износ на шейках чуть ли 1.5 мм) L3K9124X0C муфта ванос (не гарантирую- себе не становил ) ну вот вроде и всё, если что то забыл добавить спрашивайте. Немного фото

Ну чтож, ремонт мотора уже почти окончен. Сразу скажу чукча не писатель, а читатель)) Начали было 20 апреля, сегодня уже 10, двигатель полностью собран. 14 мая будем устанавливать двигатель вместе с коробкой в моторный отсек. Цилиндры точили +0.50 мм. Коленвал только полировался. Плоскость Гбц и блока фрезеровали. Все выпускные замена, в итоге все зазоры ушли. Но ничего, спачибо Доминиканцу-по его гайду сделали: 13 стаканчиков перетасовали(это такой взрыв мозга!- рекомендую!!), а на 3 сточили пятки. Вроде всё, делали как тут описывали и ну смотрели в умные книги, которые написали умные инженеры форда и мазды(правда на английском всё, но много картинок))) а теперь главное АРТИКУЛЫ: 42209050 поршни Teikin (+0.50мм) для больших любителей гонять на 92 бензине есть такой номер 42205std 30160050 кольца Riken (+0.50мм) ещё есть 3379050 Teikoku(TPR). Ещё есть как говорят крутые кольца NPR, но они не делают ремонтные размеры CR4507SI вкладыши Шатунные King MB5442SI вкладыши коренные King L3G210271A прокладка Гбц Mazdа (а производитель FoMoCo, во я прифигел!) HBS369 болты Гбц

Это правильная позиция, какой вопрос такой ответ. Есть специальная тема, там и задавайте профильные вопросы, а плодить темы это не хорошо.

Вы элементарно шейки распредвала проверьте Там уже такая выработка, что масло не доходит до муфты в нужном количестве, поэтому и медленная реакция муфты. У меня на 2.3 так, и опыт других по мазда cx 7 с турбо 2.3 говорит об этом.

Это ремонтный размер +0.50 мм

Ребята, а бывает этот двигатель с автоматом?

@strannikk,разумеется вы правы, но этот случай еденичен. А нас тысячи с жором масла ))) да и замена поршней конечно же не из-за отверстий.

Это фото для затравки. Можете обратить внимание на доп отверстия- они заводские,видимо производитель кое что знает... капиталю свой мотор, позже будут все артикулы и описание по возможности

Всем привет! Понимаю что в поиске будет быстрее найти, но всё же : какая максимальная длина болтов ГБЦ допустима?

@strannikk, А к вам отдельный вопрос- в чем основное различие поршней 2.0 и 2.3? У них же всё одинаковое, палец, компрессионая высота. Единственное : у 2.3 есть выемки под клапана. Возможно их взаимозаменяемость??

ну собственно там только номер автовельта и указан.

Всем привет! Нужен артикул ремонтных поршней на наш двигатель. Есть кто нибудь в теме? Например есть такой PN31191.это автовелт. У кого ещё какие варианты ?

Ну понятно, что это евро 4 с отключением егр и нижней лямбды и добавлением коэффициентов в топливной карте. По делу есть что сказать? PS: мне кажется у странника ЧСВ уж больно как то завышено...

@Nevod4ikow, Я катализатор поменял на Пламягаситель. Нижнюю лямбда убрал, отверстие заварил. После перепрошивке показания с неё снимаются, но не учитываются.

Приветствую! Все симптомы как у меня! Появилось после Капиталки мотора. Проверяли фазы, вроде на месте. Ошибок нет. Думаю промыть форсунки, хотя мыл всего 6000 км назад, не могли же они загрязниться пока мотор был разобран( снимали рампу полностью) уоз скачет 6.5º - 10°. Давление только показывает у меня около 34-35 кПа. И оборотов 800 +/- 20. И нагрузка на двигатель тоже около 14 % Авто прошито на евро 2 с отключением ЕГР И лямбды нижней. Возможно у вас тоже, так как положение ЕГР всегда на 2 во всех режимах.

@avk,Всё верно. Решено было ставить стандарт. А дальше что будет, то и посмотрим

@avk,не совсем уловил мысль почему одному другому не мешает. Но просто друг который собирал сказал делаем и точка. Изначально я ему говорил что хон обязан был присутствовать )) кстати ещё меняли все выпускные клапана, на тарелках были раковины.

Всех благодарю за помощь! Двигатель собран и стоит на месте. Авто заводится и едет. Буду смотреть расход. Двигатель снимали полностью и разбирали всё что откручивается. Всё промыли. Хона не было видно, сделали сами приспособой для нанесения хона. Выработки на глаз не видно, замерить нечем ... Менялось цепь, натяжитель,кольца, колпачки, помпа. Если надо могу выложить номера запчастей. В финале не правильно выставили шкив коленвала, авто не заводилось. То есть все фазы на месте только шкив сместился. Выставили и всё гуд))

@strannikk, с уважением к Вам! Укажите, пожалуйста, как правильно установить обратно блок балансиров. Я что то в замешательстве, пишут что надо подкладывать регулировочные шайбы, регулировать зазор между шерстенями балансира и коленвала? Если не трудно, дайте консультацию.

спасибо! Оригинал это здорово, но уж больно бьёт по карману. Пока склоняюсь к кольцам 800044910000 и вкладышам CR4507SI. Гуру, одобряете такой выбор?)))