zhenya
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zhenya
-
щупайте, щупайте механизм замка. Объяснить невозможно, так как он имеет сложную форму.
-
Fogatti Kayron
-
Остались новые запчасти. Не успел поставить. Новый шланг системы охлаждения тот, который протирается правым колесом при повороте. Gates 3859 2шт. Сайлентблоки задней балки + болты и гайки к ним. Febi 19829
-
Не тут то было. Стою в пробке, обдуваю себя прохладным ветерком. Взгляд упал на термометр, показывающий 70 градусов. Потянул за тросик (открыл свою чудо-заслонку) и цифра тут же подскочила до 100 с лишним. Естественно включился вентилятор. То есть получается, что градусник омывается из контура печки. В фордовском клапане предусмотрено шунтирование, а в восьмерочном нет. Вода встала - термометр врёт - вентилятор не включится.
-
Я вот смотрю, что отличаются передние рычаги на машинах с гуром и без. Пока отличия вижу только в номерах и цене. А как оно на самом деле? есть ли разница?
-
Ещё можно попробовать при разгоне держать руку на рычаге кпп. если подушка, удар отдает и в рычаг. В наши дни, если запчасть только что менял - это вовсе не значит, что она до сих пор жива.
-
Скоро зима. Надоело мне, как ведет себя отопитель. То клапан, то электроника, то клапан, то электроника... Поставил клапан от восьмерки (тот который керамический улучшенный). Диаметры у штуцеров существенно больше, но шланги, с трудом, натянуть удалось, смазав силиконом. Хомуты червячные (родные уже не лезут) Теперь тросик (восьмерочный же). Засверлено отверстие в кузове между салонным фильтром и блоком отопителя. Конец троса пока выходит в откидной карман с прикуривателем. Дальше на вкус и цвет ;) Работает отменно.
-
У нас прокатка стоит думаю рублей от 400. искать, где прокатывают не стал. За 300 рублей сняли, пересобрали, намазав герметиком, отбалансировали и поставили. Вроде держит.
-
Переобулся. Травит воздух, судя по всему, из под замятого штампованного диска (за день сдувается). Кувалда не помогла. Кто пробовал, есть ли смысл герметик налить в колесо самостоятельно? как такое лечат в шиномонтаже? прокатывать диск дорого небось
-
у меня кстати тоже напряжение 13,0 - 13,7 вольт в зависимости может от температуры и нагрузки. от оборотов не прыгает. заметил давно и значения не придаю, т.к. заводится и на скорость не влияет.
-
присоединюсь. не раздумывая бы пригнал SportKa с минимальным пробегом. но это совершенно ужасно бессмысленно
-
99% на генераторе щетки кончились. и это уже много раз обсуждалось.
-
Это какие-то небылицы! Видимо вам досталась самая хитрая и коварная кашка. Или Вы любите шутить
-
а в чём проблема то? в том что вы разобрали панель? очевидно нужно её собрать.
-
Хочу поменять все стойки, так как амортизаторы вытекли, а пружины стоят не пойми от чего. посоветуйте, с какими производителями не стоит связываться. monroe нормальные? что ещё сразу взять из узла стойки? опоры с подшипниками? я так понимаю пыльники и отбойники не идут в комплекте?
-
точняк! надо подушки проверить. звук похож, как когда заднюю передачу втыкаем.
-
был случай, передачи плохо втыкались. шток кулисы выходит из корпуса через вкладыши, которые почему-то провалились в корпус, и она болталась. Передачи могут плохо втыкаться, если неправильно закреплена кулиса на штоке коробки. ещё раньше у меня плохо втыкалась пятая передача. вылечилось заменой коробки. Вам же, думаю, стоит проверить кулису (не болтается ли?). затем поменять масло. Если не поможет, напоминаю, что у меня есть старая МКПП на запчасти Теперь расскажу про свою нынешнюю проблему: появился стук в момент ускорения при нажатии на газ и обратно, когда отпускаю газ и начинается торможение двигателем. то есть это один стук в момент перехода ускорение/торможение и обратно. заметно на малых скоростях. незнаю, редуктор ли? может шрусы? или сцепление.... или цепь.....
-
чашка свободно вращается относительно оси, так что наконечник не помешает ей вывалиться. никаких контрогаек между рейкой и тягой в нашем случае нет. Снять я её не смог, как и предполагал (с имеющимся доступом и без граней) зато в сервисе нашёлся ключ похожий на большой шпильковёрт, и сбоку они быстренько управились, за 800 рублей. Схождение ушло. А вторая тяга тоже зашаталась ВНЕЗАПНО.
-
Хочу поменять рулевую тягу слева. сегодня пришла TRW - зараза вся круглая. Нет граней для закручивания в рейку и нет граней для регулировки относительно наконечника. что мне её трубным ключём захватывать? не раздавлю я чашечку? С каким усилием тянуть, чтоб не вывернулась в пути? может на клей? Если шины жрёт и тяга разбита, то её не измерить никаким аршином. сход-развал придётся делать. Плохо представляю устройсво. Вал рейки, который через фольгу надо захватывать, он глянцевый и через сальник ходит? то есть его нельзя царапать? он вращается, если его не захватить ключем?
-
ещё бытует мнение, что болты только прижимают колёсо и тормозной диск к ступице. будучи одним целым, всё держится на трении , посему елозить не может. иначе болты/шпильки срезались бы на кочке или при резком торможении. вот так. безусловно между шпильками, гайками и болтами нет никакой разницы. если те и другие конические, как не старайся, колесо встанет на своё место.
-
Сама заслонка запирается наглухо. Там нечего регулировать. ХХ поддерживается через клапан ХХ. Не забывайте, что после обесточивания включается режим обучения, машина адаптируется под особенности конкретных клапанов и прочего железа через N километров обороты резко приходят в норму. Любителям подкладывать шайбочки под пружинки или "покрутить". На КХХ есть винт под пломбой у разъёма. Эта регулировка влияет не на постоянные обороты, а скорее на адекватность/чувствительность к управляющим импульсам. поясняю в картинках. Заводим двигатель 1) ничего не трогали 2) покрутили
-
недорого - это 1000 рублей за штампы, ежели не гнутые и размеры рекомендованные. Я вот думаю может эти взять, если намутить проставки в ЦО http://www.avtovelom...zEyNTU0Njk4NTQ7 а нужны ли они вообще эти колечки? на скорость ведь не влияет машина лёгкая то есть
-
я никогда не менял провода с покупки машины. очень давно поставил новые свечи, потому что валялись в багажнике. То есть 80тыс.км, 5 лет. пару раз выворачивал их, убеждался что они как новые и ставил на место. сейчас снаружи всё в благородной масляной шубе подскажите, имеет ли смысл что-то менять, если машина ездит?
-
ну я ленивый, только в интернете на первых страницах поисковика смотрел а выйти на улицу, да вы что!? там столько опасностей
-
Хотел заранее собрать новые колёса, а ничего в наличии нигде нет, не завезли ещё что ли? Если увидите где недорогие шиповки и диски (стандартных размеров), дайте знать
