gip_aleksandr
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент gip_aleksandr
-
Этот нюанс я помогаю устранять дедовским способом. Подключаю дедовскую грушу на магистраль которая приходит к фильтру и начинаю качать и смотрю есть ли подсос воздуха. Если есть возможность то до фильтра ставлю обратный клапан, если воздух по подает на фильтре то солярка не уходит в бак. Потом подключаюсь к трубке от фильтра к тнвд и давлением проверяю давлением магистраль. И на по следок беру герметик для двигателя и там где обратка подключается к фильтру забиваю эту трубку селиконом, чтобы воздух не забрасывала обратно в магистраль. -
Это означает что какая та форсунка переливает. Проверить можно только поэтапно. С начало надо подключится к сливу на форсунках и посмотреть как идёт слив, после ремонта он должен идти равномерно. И не какой клапан не должен быть не зажат и не переливать. Прибор на подобие этого. Когда всё проверишь и будет нормально то потом подключись программой FORSCAN и посмотри правильность приписывание форсунок в модуле PCM.
-
Смотря что хочешь отремонтировать. В них одна проблема разные бендекс его надо точно замерить все параметры и точна такой покупать. И типа а там на 2мм больше или меньше это не подходит. А сам стартер имеет номе 2S7T11000-DA
-
А тут пробрема в проводке и ошибку должна кидать тоже при таком провале.
-
Если коменрэй то он сам перепишет после 100-150 км. пробега если даже в бьёшь одни нули самое главное не издеваться над двигателем а нормально ездить.
-
С начало надо проверить подаётся питание на свечи накаливание. Если да то по очереди выкрутить свечи и проверить на работоспособность на накаливание.
-
Подключи прибор и посмотри не даёт ли ошибку о малом давлении в топливной магистрале.
-
Это не больной на столе где можно гадать. Всё равно надо подключить прибор и посмотреть какие ошибки написало и дальше устранять их.
-
А датчик точно оригинальный !!!! В Европе он стоит 20$. Это самая на и меньшая цена.
-
Всё равно, сначала посмотреть правильность прописывания форсунок. Ещё есть подозрение на датчик распределительного вала. Он стоит возле впускного коллектора по средине над ним.
-
По этой ошибке уже есть ответ в этой тем
-
А на холодную завелась? Потом.
-
Пусть сначала посмотрит правильность прописывания форсунок PCM после ремонта. А то могли местами попутать и компьютор теперь мучается. И ОВД пусть скинет номер. И управление турбины электронное или вакуумное.
-
Вот как раз и начались появляться когда перешли на маннол , и масло после первого залива начало уходить. Второй раз дольёшь то нормально держит. И качество сомого масла уже по хуже.
-
Большоё Спасибо за опыт. Тоже поменял мультипликаторы и машина запела.
-
Во первых в Ford formula F 5w30 уже не CASTROL а MONOL идёт. А во вторых если придерживаться традициям то проще лить уже CASTROL MAGNATEC 5W-30.
-
И будет большой геморой. EGR глушился или нет. Машина глохнет от первого завода пока холодная а потом когда нагреется то уже умеренно.
-
Кто может поделиться файлами обновления для IDS c v102 по v109.
