Turon

Я мерял плавность так же, она стабильна, меняется без рывков. Подсосы убраны все, новые шланги, проверка давлением воздуха, все ок. Две подкапотные косы перебраны. При скидывании клемм с разных датчиков замечено что на хх влияет только дпдз в данном случае. Кстати старый датчик дпдз был с распиленными отверстиями большими, кто то колхозил. Возможно кому то не хватало угла поворота, я уже хз что думать...

В общем не понятное поведение. Ставлю дпдз, завожу, прогреваю, хх 1000-1100. Снимаем клему с дпдз хх становиться 950. Обнуляю мозги после отключения дпдз. Завожу, прогреваю, хх 950. Одеваю фишку дпдз, хх 1000-1100. Параметры сопротивления дпдз от 620 до 3700 на одной ноге, от 3600 до 300 на другой ноге. Хх нормализуется только без ДПДЗ. Похоже на то, что датчик все таки не подходит. При этом поворот дпдз на пару градусов меняет хх с завидной стабильностью... Пробоватт искать дпдз с более низкими параметрами пределов.

Подскажите, какие обороты прогревочные, при первом пуске на авто? И до каких в идеале они могут падать? Может какой температурный датчик влиять на прогревочные обороты?

Тут пока вопросы так стоят 1. Может ли ДПДЗ от 2.0 не подходить к 1.8? 2. Нужно ли обучать ЭБУ с новым ДПДЗ? Сколько км, заводок и как? 3. Нужно ли ловить угол поворота ДПДЗ на двух болтах крепления? Там есть возможность на пару градусов поворачивать его, т.е. смещать начальную точку (закрытая заслонка).

Visla без мафа ездил... Я перечитал пачку тем на этом форуме, но пока определить что может глючить не понял.

Почему не может быть? Просто ЭБУ начинает отрабатывать по МАФ и другим датчикам. Тем более, как я написал так и работает...

Добрый. Вопрос в холостых оборотах. Пару месяцев назад вышел из строя ДПДЗ (конец покрытию внутри датчика). Был куплен бу датчик с мотора 2.0 на мой 1.8. После установки не могут нормализоваться холостые обороты. Холостой ход после прогрева с подключенным ДПДЗ 1000 - 1100. Если скинуть фишку с ДПДЗ, то хх приходит в норму 950 об. мин. По параметрам сопротивления ДПДЗ рабочий. Но во время езды бывает, что хх становится 1500 об. мин. Останавливаюсь, скидываю фишку и все нормализуется. 1. Может ли ДПДЗ от 2.0 не подходить к 1.8? 2. Нужно ли обучать ЭБУ с новым ДПДЗ? Сколько км, заводок и как? 3. Нужно ли ловить угол поворота ДПДЗ на двух болтах крепления? Там есть возможность на пару градусов поворачивать его, т.е. смещать начальную точку (закрытая заслонка). Заранее благодарен. Все подсосы устранены, две подкапотные косы перебраны полностью (большая от ЭБУ и малая на форсы, датчики, кхх).

Благодарю.

Понял, спасибо.

Спасибо. Подшибники уже есть. Движку я так понял снизу подпирать придется?

Снятием ручейкового ремня было определено, что шумит генератор и паразитный обводной ролик. Буду на днях менять подшибники. Вопрос по снятию этих элементов. Нужно ли снимать опору двигателя, или есть варианты подлезть и так к болтам крепления?

Подскажите, какими болтами должна быть закреплена коса (пластиковый короб) за черепахой. Там три места под болты крепления. Еще вопрос по этой косе. После снятия косы обнаружил обрывы в проводке в пластиковом коробе. Дело в том, что этот короб не был прикручен изначально, а просто лежал(висел) на нижней раме.Так вот вопрос, нужно ли его все таки прикручивать к впускному коллектору или все же стоит закрепить как то иначе?

Под смертью имеется ввиду пропускание клапана? Просто если сдергиваеш фишку на холостых, авто глохнет, т.е. подсоса в системе нет и клапан сам по себе перекрывает канал.

Прослушал с пристрастием. Выть начинает где то в самом двигателе, ближе к котушке зажигания, егру, кхх, дросселю. Вой поднимается как все равно от воздуха, тяги его в каналах. Ума не приложу что может выть. А вентиляция картера может завывать или егр?

Сегодня опять, завел, все хорошо. Прогазовал конкретно и началось, жжжжжжж где－то как в двигателе или возле, непонятно. Что может так проявляться? Типа мотор работает после прогазовки с жужжанием.

Добрый день. Вопрос по первой моньке 1.8 инжектор. Заметил, что иногда в авто появляется посторонний шум (шипение, жужжание). Как проявляется... Завожу утром сегодня моньку, и слышу под капотом какое то шипение (тяга в авто есть, при сбросе фишки кхх глохнет). Погрел немного, поехал на работу, шипение на половине пути пропало. Думаю, дай раскручу мотор. Раскручиваю до 4000-5000, скидываю коробку в нейтраль и отпускаю педаль газа, авто переходит на холостой ход, и я снова начинаю отчетливо слышать какой то шум, шипение, и теперь уже даже как будто жужжание вместе с шипением. Доехал до работы, уже не жужит, но шипит. А иногда сяду прогревать утром и ничего не шипит, не жужыт. Раньше такого небыло, а теперь капот поднимаешь, а звук двигателя теряется в этом шуме, жужании. Недавно из за этого заменил все вакуумные трубки от тройника до адсорбера (все было разорвано). Тяга стала лучше, но жужжание не прошло. Иногда оно после прогазовки становиться очень громким, потом затихает. Что можете подсказать, где собака могла порыться?

И так, проблемы решени！ Благодарность за помощь сообщества. В общем снял подкапотную косу... Постоянный запуск на 2000 оборотах после глушения и весь цыкл прогрева происходил из за плохого контакта к ДТОЖ верхнему. То, что авто могло раскрутить обороты выше － кароткое в проводах ДПДЗ.

Машина с кондиционером, но не уверен что он рабочий. Пред. хозяин сказал печка стоит... А как в этих машинах кондиционер включать выключать нужно? На управлении скоростей ручка может нажиматься, но ни какая лампа не загорается при этом.

Amigo87, у меня не нужно держать газ, чтобы завести авто. Его обороты сразу подскакивают до 2000 - 2500 при заводке, а потом постепенно падают, до холостых 900. И при новой заводке цикл повторяется. Т.е. стоит мне заглохнуть на светофоре при трогании, как при заводке у меня снова 2000 на тахомеьре. Охотник, скинул разьем лямбды, обнулил мозги, завел/заглушил несколько раз с прогревом, ситуация не изменилась. Пытается прогреться как бы все равно, начиная с больших оборотов, и заканчивая малыми, холостыми. Toraph датчик температуры что со скинутой фишкой, что без нее тоже самое. Не меняется ничего. При заводке, вентилятор начинает крутить сразу. Я читал что при исправном дтож верхнем при заводке мотора, если скинуть клему с датчика, то вентилятор начнет крутиться сразу на второй скорости, но у меня вентилятор всегда сам крутиться при заводке мотора, и уже давновато так было. Завожу авто, вентилятор радиатора начинает крутиться. Twik дпдз как бы работает, ведь обороты регулируются в итоге збрасываясь сначало с 2000 до 1500, затем 1100, затем 900. По такой работе, кажется, как будто бы мондео вообще не видит что там приходит с датчиков, и просто подает какие то дефолтные настройки на заслонку. Может где есть процесс работы двигателя при формировании смеси от старта, до холостых. Не совсем ясна работа движка с датчиками.

Добрый день. Первый раз на форуме, прошу помощи. Ситуация следующая: 1. Загнал авто на СТО на переборку задней, передней подвески (сайлентблоки), замену пыльников шрусов, замену сальников кпп, доливка масла в кпп. 2. Приехал забирать авто. Завожу. Машина начинает прогрев с 2500 оборотов и обороты не падают минуты 2 - 3, плавая до 3000. 3. Ребят ставлю перед фактом, говорят авто старое, всякое может быть, но все же пробуют найти причину. Два часа поисков безрезультатно. Меняют шланги тройника, ставят обжимки, перебирают кламан холостого хода, смотрят заслонку. Ничего нн помогает. Уезжаю на повышенных оборотах домой. 4. Поведение авто сейчас такое. Завожу автомобиль. Обороты сразу 2000 - 2250, минуты 3 держатся плавая, затем начинают падать до 1500. Далее авто прогревается и обороты падают до нужных 900 на холостых. 5. Все вроде ОК. НО стоит заглушить мотор и завестись заново, как авто уже не помнит про то, что оно уже прогрето и работало, и цикл повторяется заново, как будто я снова прогреваю машину. Заметил, что выхлоп валит копитально, запах бенза стоит, но до ремонта такого не было. Короче система вроде работает исправно, но почему то не помнит, что вот она только что работала, и прогрета, и обороты были норм. Что могли дернуть эти ребята? Машина работала как часы, заводилась с пол тычка, ни каких глюков не было.