Turon

Ребята, беда. Двигатель RKA 1.8 i 1994 года сгнила подкапотная коса полностью. Электрики не берутся делать. А я не могу для своего движка найти такую косу, Какие есть варианты у меня? Есть в продаже 1996 год косы, но они же не подойдут к моему ЭБУ. Подскажите, какие есть варианты?

У меня было такое до замены задних пружин и амортов с подушками, сейчас все норм.

Спасибо.

Добрый день. Подскажите, кто знает, какими болтами крепятся кронштейн втулки заднего стабилизатора на мондео 1 хэтчбэк. Стабилизатор у меня 16мм, кронштейн с одной стороны с крепёжные отверстием, с другой с загибом для вставки в кузов. Пробовал купить, но привозят только с двумя отверстиями, а таких как у меня нет. Может кто делал, на разборках тоже не могу найти, думаю гнуть самому из листовой стали... Может кто знает, и где то можно размеры посмотреть?

Stellox. Вопрос как правильно должно быть...

Добрый день ребя Купил сегодня 4 амортизатора. Вопрос вот в чем... При вдавливании амортизаторов в крайнее нижнее положение, должны ли они с одинаковой скоростью подняться в верхнее положение или нет. Задние амортизаторы нажимают я очень тяжело, но равномерно поднимаются в верх с одинаковой скоростью. Передние амортизаторы как будто заправлины с разным давлением. При равномерном нажатии вниз, в верх один возвращается быстрее другого раза в три. Критично ли это или нет? И как правильно? Буду благодарен вам за помощь.

Через уплотнение короба салонного фильтра гнало воду. Гермет все исправил.

Дпдз проверяли? Также Дмрв... Дело может быть и в них... как вариант.

Заменил генератор, все ок! Спасибо. Щётки были целые...

Доброй ночи, господа. Всех с праздником. Дайте совета, вчера чуть домой приехал. Короче, сначала на трассе загорелась лампа аккумулятора, но после прогазовки вновь погасила. Затем через какое то время, стрелка тахометра упала на 0, но авто продолжал ехать. Через какое то время погасил все подсветки приборов, пропал дальний свет, перестали работать по воротник и, но авто продолжал ехать. Но как только я выжал сцепление, автомобиль заглох. Я заводиться, и слышу что стартер еле тянет, короче разряд. Завёл, стрелка тахометра поднялась с какими то рывками, потом пару раз упала в 0, затем дергаясь снова поднялась.но потом упала в 0, я какое то время ехал и машина глохла при нейтралке. Что посоветуете други? До дома я все таки добрался, но аккум разряжен, и как дальше быть не знаю... На вас вся надежда, спасайте советом, пожалуйста.

Скинь фотки, интересно что за датчик такой.

А при резком отпускании педали тормоза лампочка тормоза на приборку не загоралась?

Или забиты форсунки. У меня был именно такой случай.

Да посмотрел я уже это, и то что на драйве. Момент в том, что идёт расхождение в описании. Например в одном месте 411 описывается как ошибка клапана холостого хода, а в другом месте проблема подсос воздуха. И так во всем. По дпдз вообще там много кодов а все описываются одинаково.

Считал сегодня коды диодом выдало 121 и 411. Даже не знаю можно ли это как то использовать...

Нет, не кипит. Термостат открывается, второй контур охлаждения работает. По поводу трубки не пробовал дуть, но если газовать, то в открытой горловине видно как начинает сбрасывать охлаждающую жидкость по этой трубке. Не совсем ясно, предположим есть перегрев и термостат открывается чуть позже чем нужно, но это ведь не должно влиять на подъем холостого хода. Ведь с нагревом хх наоборот падает. Или перегрев сопровождается повышением хх, но тогда я не очень понимаю логику подъёма холостого хода в таком случае. Вчера приехал с работы, холостой 900. Начал на месте стоять, подгазовывать. Стрелка ож встала между О и R. Холостой ход поднялся до 1050 и так уже держался, температура не падала, как бы не кипит ещё и холостой ход стоит чуть выше чем надо. А датчик распредвала не может влиять с нагревом так на работу авто? Где то вычитал, что там есть какой-то элемент, кторый может деградировать от постоянных высоких температур и времени, но так ли это... Может это актуально для дпрв с тремя выходами на фишке, а у нас вроде как два, т. е. в датчике типа магнит и обмотка проводов, или все таки нет? ДМРВ я звонил, по показаниям он в норме, характеристики снимал на разных оборотах, лямбду менял и дпдз также менял. Все проверял мультиметром, на сколько это возможно. ДТОЖ так же менял, и он по характеристикам нормальный, опускал в кипяток. Не менял термостат, дпрв.

Лямбду поменял на новую бош. Новая лямбда меняет показания в диапазоне от 0.1 до 0.9 вольт четко. Но когда начинается повышение холостого хода скорее всего начинается сильное обогащение смеси, лямбда начинает уходить в диапазон ближе к 0.9 вольтам. Но интересно что все начинается после определённого нагрева двигателя, не понимаю куда копать дальше. Лямбда новая, дпкв менял недавно, подсос все устранил. Стоит машине чуть остыть, снова все хорошо, но по мере выхода на 90 градусов такая фигня начинается...

Более детально посмотрел как ведёт себя авто. Опишу подробнее. Все проверки на стоячем авто. Заводим холодный двигатель. Обороты подкидывает до 1500, затем по мере прогрева в течении 5 - 7 минут плавно спускает до 900. Так обороты стоят стабильно, двигатель постепенно греется дальше, работает ровно, все отлично. Но, если дальше стоять и греть авто, двигатель постепенно начинает поднимать обороты. Т. Е. Обороты холостого хода через какое то время начинают расти. Были стабильный 900 скажем при температуре двигателя до 75 градусов, но с ростом температуры двигателя скажем ближе к 90 градусов начинается рост оборотов холостого хода до 1100 - 1200. Закономерность чёткая. Наступает после выхода двигателя на определённую температуру. Т. Е. В какой то момент после уже стабильного холостого хода 900 оборотов, что-то происходит с ростом температуры и холостой ход начинает подниматься, выхлоп становится таксичным вонючим. Ребята, что может быть, при таком поведении.

Просто вызвани эти провода от разъёма датчика до колодки, там найти их концы пару минут. Нижний датчик на стрелку температуры ож в салоне авто

По сути это резистор и скорее всего разницы нет.

На холодную на старом датчике обороты стартовые были 1750 где то, на новом стартовые обороты где то 1500 при 0 градусов. Менял потому что думал что стартовые обороты высокие. Ну и с новым датчиком как бы они и стали ниже.

Менял датчик температуры... Возможно у него выход на включение вентилятора второй скорости ранний. А где точно можно посмотреть точки массы

Когда первая скорость включается так и происходит, но при включении второй скорости холостой становится 1050 или даже 1100.

Добрый день. Заметил следующую неисправность, если это можно так назвать. При включении вентилятора радиатора происходит повышение оборотов холостого хода. Генератор рабочий. Может кто сталкивался с таким?

Ок. Спасибо.