zloivolk

не скажу опять орать будешь.насос менял зря.еле вытащил весь механизм зарджявел...сетка чистая.фильтр не трогал.интересует на ELM 327 видно время открытия форсунок? кто юзал отзовитесь.как то под коректировать его можно?вообще перенастроить карты впрыска.воздуха.в блоке управления можно коректировать?ну же visla давно уж на форуме многое по видал.растворителя в бак плюхнул как и советовал.не хочу обрести сэкса со сьемом форсунок.вродь как приемчик двигателя стал просыпаться.

гдето писалось что лопнувший колектор на мощьность влияет.лямбда однако.кто то ухнул даже про расход масла уменьшеный.варить не варить его....шмон в салоне после 3000т.о.конечно варить.кат выбил но по ленился трубы выхлопа рассоединить.могло глушак подзабить.крошил мелко но несколько кусочков всеж упало в трубу. а на давление в 3.5 бар она по ехала.....ищу подхват примерно в районе 2700-3300 он обязан быть.быть может из за стучащих гидриков весь сыр-бор.не до конца клапана отрабатывать могут?или я ошибаюсь?

мои форсунки в корне имеют другую форму.и ещё как мне со смартфона загрузить фото ?обрезал и уменьшил качество до безобразия вес превышает допустимый.или только сторонние ресурсы прокатят?

ушол в тему про форсунки.давление в рампе 3.5 постоянное.разгон на первой стал веселей.но все же.блин где то чем должна обладать любая машина .я про подхват скажем с 3000тыс.об. его нет крути хоть до отсечки

всем знатоком привет.ребятки разжуйте мне пожалуйста вопрос. экзист выдал на мою моню 1.8 обьема RKB. ВОТ ТАКУЮ ФОРСУНКУ.что то она совсем уж не похожа на те что установлены на моей машине.есть подозрение что форсунки у меня стоят меньшей производительности.как развеять сей миф? сопротивление мерил на своих на мулиметре флажок установил на 20К показало на всех форсунках 002 экзист выдает сопротивление 14.5 как это понимать? может на моей моне установлены форсунки меньшей производительности?а я тут всю машину колбашу все подряд чищу и меняю чтобы найти тот заветный тобун в 115л.с.

провод 1го цилиндра 8.96 2го цилиндра 6.75 3го цилиндра 5.33 4го цилиндра 3.32 мультимер китайский мерил па позиции флажка 20К. свечи при томже положение флажка мультиметра. 1го цилиндра 3.77 2го цилиндра 3.83 3го цилиндра3.93 4го цилиндра 5.65

да что именно то проверять тэстэром?

явас понял. свечи выкручивал нормальный темно-песочный цвет.как проверить провода тэстэром где то читал.катушку проверить.моих мозгов не хватает.признаюсь.двигатель работает очень ровно на всех режимах и оборотах.без хлопков и т.д. я понимаю вас так что давление в рампе не должно падать при нажатие на газ.вот поднялось оно допустим до 3х кг. на 3000тыс.об. и все. замерло пока обороты не сброшу до холостых?

вродь нормальный в зеркала з.в. изменений не вижу.катализатор выбил 2а дна назад.по чадил маленько.пылью

я ваши слова понял буквально.последние три очень четко и не двояко.alex123 чето я не понял вы извинились перед visloй за то что воспользовались его коментарием пытаясь помочь в данном случае мне? visla-вы не находите что мы вас бесим?

visla.в вашем случае все вопросы от слабоумия.это я уяснил при прочтение четко ваших коментов.сдержаней нужно быть.изьясняетесь грамотно но остаются вопросы.четко мне можете не отвечать.пойму и не обижусь.у каждого актера свой зритель. по делу насос обсалютно новый от ваза 2110.менял вчера.

давление в рампе при нажатие на газ прыгает до 3 кг. и тут же снижается до 2.2 кг.это нормально?вопрос к тем кто знает.вакуумная трубочка идущая от впускнова колектора до клапана давления топлива на какой именно сосок должна быть надета на колекторе.проблема в том что соски там разных диаметров. сила вакуума следовательно разная.

про пробуксовку сцепления я вродь не писал.но все равно спасибо.нет не сцепление.она не едет плохой прием

господа всем привет.вот и мне кажется что моня моя должна быть шустрей логана 1.4 предыдущим авто.ан нет.также разгоняется.чистил дросель.вакуум проверил.клапан холостого хода промыл.систему вентиляции картера востановил.грм по меткам.бензин аи92.замена топливного насоса на холостых 2.3 скидываю трубочку 2.8 бар.на рабочем двигателе снимаю фишку мафа.обороты начинают прыгать.от 200 до 1500.одеваю все работает штатно.свечи и провода не менял.заводится отлично.на холостых движок не шелохнется. в чом моя беда?

как по две?пружинки от десятки имеют такую де длину и упругость.это одну на другую впихивать чтоли?зачем?

он должен быть (колом)не продавливатся нажатием пальца совсем?

вы меня извините.ни чего не понял.скажите проще что с моими гидриками не так.

смотрел много видео как прокачивают гидрики после заполнения маслом простым нажатием на поршенек плоскогубцами с верху проверяют их герметичность.тоже вроде не 40 кг. давят.

конечно нет не смогу.тогда вывод вродь как сам собой напрашивается не держит клапанок (шарик с пружиночкой) ???

при полном заполнении гидрика маслом.прокачивал в ручную каждый.он становился упругим но по прежнему большим пальцем я смог продовить все 16 штук при этом наблюдая как при нажатие на поршенёк вытекает маслице через боковое отверстие которое по идее служит для заполнения гидрика маслом на моторе работающем.не исправные клапоночки на гидриках?

после промывки гидриков собрал их без масла.опускал по одному в карыто с маслом и прокачивал пальцем.видел как выходил воздух с отверстия гидрика с боку.оно же служит и для заполнения-дополнения маслом самого гидрика при работе двигателя.знаю что поторопился и сделал все не правильно- прокачал. но при прокачке моим криворуким методом воздух все же выходил из него через боковое отверстие.гидрик наполнялся маслом и с каждым новым качком становилось все тяжелей давить пальцем.после того как все пузырьки воздуха из гидрика вышли.должен ли поршенёк продавливатся пальцем хоть и с приличной нагрузкой?в моём случае я смог продавить все 16 гидриков большим пальцем с усилием.при продавливание было видно как не большими порциями выдавливалось и масло через боковое отверстие.которое для заполнения служит.итог гидрики опять звенят как бешаные.ребята какое усилие нужно приложить чтобы продовить исправный гидрокомпенсатор?пальцем он по моему продавливатся не должен хоть и с приличным усилием.я если правильно теперь все понял не исправен шариковый клапанок -не держит давление.масло по пусту вытекает и всё.?вот мне и зазоры с грохотом в гидриках

у меня сильвер.что то уже хочется сделать если чесно.на заправке сегодня увидел моню 1.6 обьем как позже выяснилось.не работает а шепчет.по сравнению с моим двиглом 1.8 простите не ту тему.снимал гидрики в них пружинки (большие) из 16ти 14ть сломаны.поставил пружинки с ваз2110.прокачал грохот остался стал чуть тише.все равно как трактор работает

пожалуйста не обижайтесь на глупова меня.сколько должен показывать манометр при моих тэстах?завтра куплю насос и закажу фильтр.какой фирмы лучше брать насос?давление они все одинаковое выдают?просто на ваз 2110 и все?или какой то мощьней или слабей давит? еще раз прошу прощения и помощи.спасибо зарание

Visla.каковы по вашему должны быть те самые параметры в цифрах при моем тэсте?

ребята.сегодня подключил манометр к рампе.вот что получилось движок заглушен зажигание включено 2.2 бара за 3 минуты опускается до 1.6 работа двигателя на холостых 2.2 бара.снимаю вакуумную трубку с клапана 2.7 бара. дал двигателю оборотов примерно до 3000тыс. в момент открытия заслонки давление поднялось примерно до 2.7-2.8бар и через 1-2 секунды падает до 2.2бара обороты при этом продолжаю удерживать в 3000тыс.что стоит осмотреть или поменять?может в норму вписываюсь?