Константин1234

Согласен. Но мне нужнее бк)

Куча причин, только по результатам вскрытия можно предположить

Дорого думаю обойдется. Руль менять, и всяко кучу всего еще. Проще бк прошить

Конкретно мне нужен мгновенный расход, таково мое мнение. Вот круиз это явно хорошая вещь, и явно лишняя морока, если его нет в комплектации, и хочется поставить. Я б не стал.

@SVSerega,а рейка при этом была сухая? Как правило если сильно люфтит зубчатый вал, то и его сальники с боков выходят из строя. По инструменту я имел ввиду конкретный размер ключей и чем туда можно подобраться. На некоторых авто нужна воронья лапа, на других можно подлезть обычным рожковым ключом, например.

Вскрытие покажет ,но думаю что пробило картер двигателя, наружу. Я бы не глядя менял мотор

Как зачем, едешь по трассе, включил мгновенный расход на бк, и на тебе, за 30 сек можно выбрать экономный ритм. Или в горку затяжную ползешь, и думаешь, вроде и на 5 идет, а можно и 4 подоткнуть. Мгновенный расход сразу ставит точки над i. На отцовском авто пробовал, оказалось я далеко не всегда был прав в плане экономичности). По сути вещь нужная нечасто. Но я бы предпочел иметь в бк эту функцию.

Есть штатный бк, хотелось бы активировать функцию мгновенного расхода. Это как то можно сделать без перепрошивки? Или посоветуйте к кому обратиться, в башкортостане, может есть среди местных спецы

Согласен. Пока потихоньку удаляю софттач старой кредиткой. В целом неплохо выглядит, наверно остановлюсь на этом.

На вывешенном авто есть небольшой люфт, предположительно рулевая тяга или рейка (наконечник рулевой тяги живой, нижняя шаровая тоже). С правой стороны. Слева все идеально ,чисто, сухо. Рейка вообще вся сухая, и слева и справа. Нксколько понимаю, точный диагноз будет толькл после снятия пыльника тяги. При езде никаких явных призвуков не слышно, хотя люфт явно ощущается на вывешенную Отсюда вопрос: Какой инструмент необходим для замены тяги Может ли рулевая рейка люфтить и не течь? Пс тягу взял муг.

Перебор это. Если говорят что пиленга ходит по 20-30к, то брать их и не заморачиваться. Стоят копейки. Себе тоже пиленгу взял вперед, а назад муг, переживал насчет пиленги, спасибо товарищу@tanliz,успокоил. Немного офф. Вперед поставил ступичный пиленга. Подошел нормально, абс работает. Ценник 800р или около того, вообще смешной. Посмотрим сколько проживет.

Симпатично). А чем обтянуто? Я свои ручки не спеша отчищаю от софттача, дисконтной картой от какого то магазина)

заменил свечки, дерготня в районе хх прошла, 5 передача, 40кмч+климат, газ в пол-урчит, не разгоняется но ни одного пропуска. Осталось компрессию замерить, если все ок то можно прошиться.

Шрус это почти наверняка. Был изношен ограничитель момента (задняя подушка кпп), боковые в норме. При замене мотор стоит как вкопанный а удар и щелчок есть на каждом переключении. Причем трогается плавно, тк сцепой играешь и нет ударной нагрузки. Люфт в правом приводе, между промвалом и чашкой внутренней гранаты.

Немного читал по поводу пауков на мондео 4, встречал упоминания что паук сделанный для мазды6 ( 1.8 и 2.0) подходит на мондео лучше, чем от фокуса2 (речь о пауках фирмы Стингер), сам тоже задумался, какой все таки брать. От мазды6 имха интереснее, он длиньше намного, возможно длины хватит чтобы сразу избавиться от банки катализатора (кат выбит и кроме мерзкого зудящего звука ничем себя не проявляет)). Также есть мысль что на место ката лучше поставить стронгер а не просто прямую трубу (для тишины и продления жизни банок резонатора и оконечного глушака). Пока для чистоты эксперимента заказал новые свечи, тк есть дерготня на1-2тыс б при езде внатяг. Перед прошивкой и пауком надо устранить все неисправности. Провода бреми новые, катушка неопознанная но тоже недавно меняная. В темноте газовал, под капотом кромешная тьма, провода не шьют. Свечи форд медные, поезженные и со следами пробоя по электродам, зазор - номинальные 1.3мм, непойму зачем ставить такие уставшие после ремонта. на днях приедет им замена. Жалко не у кого взять рейслоджик ( видимо придется искать сопоставимое по динамике авто и делать параллельные заезды, иначе не представляю как замерить разницу). Возможно еще сделать замер эластичности, например 40-120 на 3передаче. заснять на видео спидометр, и также после внесения изменений. Естественно при одинаковой температуре и на одном и том же участке дороги. Тоже интересно мнение форумчан насчет методики замера.

У меня чуть иная проблема-спинка сама постепенно отклоняется назад. каждыедва три дня приходится на полоборота подкручивать регулировку. Есть лекарство от этого?

В свое время ставил на ФФ1 ручку от ФФ2, получилось очень даже, правда рычаг стал покороче. А по резьбе все отлично подошло.

Заказал ручку и чехол с алиэкспресса, посмотрим что пришлют. Ручку брал по ссылке из 3 поста, а чехол заказал на шару от фф2, с рамкой в сборе. Фокусную рамку выкину и попробую подружить чехол с нашей родной, если получится-напишу. Благо цена вопроса 350р.

Тоже вариант ,народ у нас простой, верующий)

Скорее поставили сдвоенную кнопку отпирания багажника вместо одинарной ,где вместо есп глухая заглушка. В общем понятно, нет у меня есп)

Снял кнопку. Три провода в ней Черный Голубой Черный с голубой полосой

А какой расход бензина у нашего исправного авто должен быть? 2.0 механика. Без климата бк кажет в районе 11 или чуть меньше, с климатом 11.5-12. Город, умеренные пробки, спокойная езда. И сколько должно быть по трассе?

Не считал, но точно больше двух. Завтра гляну.

Возможно. Просто по ощущениям потери тянут на куда большее число лошадок. В такие глубокие расчеты не вдавался, кондей есть, включил-он свое забрал. Какая разница сколько именно. Про паука и прошивку - буду делать, вопрос когда руки дойдут, есть более насущные вопросы (те же свечки, и наш любимый правый привод люфтит)

Кнопка спаренная с кнопкой открывания багажника. Фишка там одна естественно. Вот то что лампа есп при самодиагностике не горит ,реально интересно. Надо проверить жива ли она.