Константин1234

Нет, спасибо, к дизелям отношение однозначное. Рассматриваю вольвовский т5

Немного по теме. После владения фм3 присматриваюсь к фм4, тк овощить не особо люблю то остановился на 2.5т. но тк все авто дорест то у них пробеги уже к 200к подбираются. Куда внимательно смотреть при покупке такого авто? Как вообще аппарат в эксплуатации (я про двиг/кпп) ? Все таки мощный переднеприводник штука своеобразная... вообще был бы рад в ватсапе например, пообщаться с кем то из реальных владельцев. Заранее спасибо.

Отличается крплением на дроссель и тем что есть небольшая демпферная пружинка на педали. По рабочему ходу все ок, заслонку не перетягивает, при газульке в пол открывает до конца

Поставил на свое авто трос газа от фф1, номерок ac4197. Оказался очень длинным, подошел нормально, просто проложил чуть иначе чем заводской лежал. Фото чуть позже. Стоит сам трос в районе 1000-1100р

Товарищ прикупил рейсбокс, как погода и время позволят, замерю как едет 2.0.

Офф У меня то все нормально, термостат менял пару месяцев назад. Просто подумал может кому то пригодится такая информация, для диагностики собственных авто.

Кстати для справки, о нашем "показометре температуры", тоесть о стрелке температуры двигателя. Ради интереса покатался с диагностикой и посмотрел что кажет стрелка и какая при этом реальная температура у антифриза. 40град-стрелка показывает 60 60град-стрелка стоит строго вертикально (как бы уже типа рабочая температура). 90-100 град-стрелка также вертикально стоит, как и при 60. Дальше не смотрел, термостат исправный и авто не греется выше 100 град. Кстати, термос с фм4, без подогрева. За бортом -8, немного пробок и неспешная езда по городу. Температура держится в пределах 93-99 град, в машине жара. Полчаса наблюдал. В режиме трассы также не падает ниже 90.

Фм3 с двушкой и так ниедит. Вообще). Пс офф и шутка юмора. Судя по компрессии, с мех частью проблем никаких. Зажигание стоит посмотреть, у многих фордов это проблемное место. И давка топлива на холостых не показатель, нужно проверять под нагрузкой (манометр на шланге под дворник, и кататься, смотреть как давление меняется при разгоне в пол).

Нет, она бывает как раз после

Интересный нюанс заметил при работе обогрева зад стекла. Напруга сильно проседает, аж антирадар пищит иногда что низкий заряд батареи (у него это бывает если напряжение в сети ниже 12.5в). При этом напруга падает не сразу, а как будто генератор периодически снижает напряжение, иногда повышает его до, номинальных 14в. Ни зажигающихся ламп на приборке, ни каких то других аномалий с электрикойтне наблюдается. Стало интересно, это так сказать, баг или фича)?. Пс смотрел напряжение в момент когда бывают такие просадки, оно колеблется от 12.5 до 13в, т.е. гена работает, акк без подпитки при включенном ближнем, печке и заведенном движке ни в жизнь не выдаст столько. Заметил только по тому что дворники медленнее машут в такие моменты. Обогрев работает нормально, греются и зеркала и само заднее стекло. Преды не горят, обогрев сам отрубается через 10-15 мин непрерывной работы, короче все как надо работает.

Брал от фм 4, номерок на этой странице, вверху был. На улице -12, полчаса покатался, потом зацепил диагностику и еще поездил по делам. Темп болтается в районе 92-97 град, в машине тепло. Расход даже сейчас, зимой, снизился на поллитра, по сравнению с расходом осенью (было около 0град на улице, термос с рваной резинкой, авто недогревалось).

Да уже забросил это дело. Кастомный заказывать стоить будет кучу денег, могу сделать сам, но уже перегорел. Рожденный ползать, летать не сможет. Даже прошивать лень, ездит, и ладно. Может, руки дойдут пламегас вварить вместо, каталика выбитого, напрягает звон под нагрузкой. Пока ни на что больше нет энтузиазму(

Шерсти каталоги на предмет совместимости валов, подшипников, синхронов, шестерен диффа, выжимного (всего что сопрягается с мкпп-привода, сцепа, подушки). Либо покупать и мерить.

Термос поставил,из отличий от того что стоял-большой штуцер длиньше на 3-4см. Стоял термостат без подогрева. сейчас за бортом -1, при езде без пробок держит 97-101 град, до замены при+7 было 75-80. расход обнулил, буду наблюдать.

В общем заказал ,жду. Взял mahle ti20290

Точно термостат. +7на улице, 40 минут за рулем, ниразу не глушил. Едешь стабильно 60-70кмч - темп падает до 73-75. Стоишь в пробке-растет до 90 с копейками. Только трогаешься-почти сразу начинает падать и болтается в районе 80. Смотрю по елм и torque.

Значит термос меняю. Брать от фм4? Mahle ti20290 бьется в автодоке от 1050р

С приходом прохладной погоды заметил рост расхода топлива, средний подрос где то на 1-1.5л при старых же маршрутах, и неизменной манере езды. Подключил елм и через torque посмотрел показания по лямбда зондам. Синусоида стабильная, фронты крутые, на педалирование откликается мгновенно. Вторая лямбда дает сигнал почти идентичный первой (ката нет, каждые 300км скидываю ошибку 0240, пока речь не о ней). Потом, катаясь с мониторингом основных показателей, обратил внимание что при стрелке температуры ож вертикальной (ровно середина шкалы), температура антифриза 55-65 градусов. Проехался в трассовом режиме 15км, температура выше 80 не поднималась, при этом за бортом +7, печка в авто на 22, почти не дует. Когда вьехал в город, температура ож начала расти, за 5 минут стояния гдето до 90-93 выросла. Только поехал, сразу же снова поползла вниз и на 80 примерно держалась. Рксширительный полный, антифриз свежий. В жару вертушки исправно работали и расход выше 10.5 по городу не поднимался, при том что пробок даже поболее собирал. Куда копать? Термостат? Пс стрелка температуры ож при всем при этом стоит вертикально.

Паук приехал, одно точно скажу-на фм3 не подойдет ни от фф2, ни от мазды 3-6, ни от фм4. Совсем другая конфигурация выхлопа и раннеров. Сделать все равно хочется, но придется делать на базе стокового, и маздовский паук наверно тоже пойдет в расход.времени уйдет целый день, пока я не готов к таким подвигам).

Ключ при определенном желании можно выпилить из заготовки, по снятой личинке. Долго, муторно но осуществимо. Также нужен чип иммо, его можно попробовать приучить к авто через форскан с расширенной лицензией. Себе я привязывал второй ключ, имея один штатный. Не знаю, получится ли вообще без штатного (привязанного к иммо) чипа обойтись. Пс начинать с механического копирования клбча, тк надо зажигание вклбчать при работе с электрикой.

с виду просто царапинка.

На днях заснял разгон на 2 передаче с 1000об и до отсечки. Потом в видеоредакторе по раскадровке посмотрел, 20-90кмч моя машина разгоняется за 8.3сек. 19град за бортом, в салоне только я, бензин 95. Чек горит из за выбитого ката, других ошибок нет. Жду паука, потом сделаю новый замер. И уже потом буду прошиваться, чтобы от назойливой ошибки избавиться, и еще чуть добавить мощности. Пс посмотрел, предыдущее авто делало 20-90 за 3.8сек(((

Через елм и форскан активируйте у себя, и все. Не на всех щитках будет работать, но помоему проще отдать 500р за адаптер, чем искать нужную панель. Вдруг получится. У меня авто 09.2004, одна галочка в проге и появился мгновенный расход) Пс я про мгновенный расход, тем у кого уже есть бк

Легко) . Супер Мини ELM327 V1.5 Bluetooth kingbolen Мощность переключатель 16Pin OBD2 код читателя ELM 327 инструмент диагностики чип PIC18F25K80 ELM327 http://s.aliexpress.com/R7JbeIJZ (from AliExpress Android) Брал черный с кнопочкой, мини, блютусный. 395р обошелся. Софт использовал форскан, с расширенной лицензией. Были упоминания что приходят иногда на поддельном чипе, поэтому сразу по приходу законнектил с телефоном и проверил адаптер через программу elm327 check.

Пришел адаптер елм v1.5 с али (цена вопроса 395р). Чип полноценный, через форскан привязал новый чип иммо к машине, активировал мгновенный расход в бк, перенастроил опции типа двойной блокировки дверей с одного нажатия кнопки на брелке. Немного в шоке даже, как все просто оказалось. Опций много, надо посидеть почитать мануал по авто. Ошибки тоже читает и сбрасывает.