Slasher
-
Постов
524 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Slasher
-
ну чего что черное то? На дизеле оно через 200 км уже черное, как будто не меняли. Рывки, думаю, к маслу не относятся. Замена раз в 7-10 тыс. км хороший интервал. Придерживайся этого интервала и ничего страшного не произойдет даже на оригинале.
-
А что значит лучше? Есть какие то симптомы?
-
да тоже нестабильно работал на холодную. Одно но, описываемых вами вибраций не было. А так тоже самое было. Сейчас уже авто другой марки, тоже на холодную стрелка бывает живет своей жизнью, казалось бы проявляет нелогичное поведение
-
ну с утра вроде нормально.
-
Где и чем ты заправляешься?
-
да он и так раскочегарен, думаю, до своего разумного максимума. Superchips делает прошивки для 115 сильных фокусовых 1,6, но они становятся такими же как мондео по характеристикам.
-
просто тут все вместе, и евро5 задушка и все таки это 1.6 и момент у него маловат на малых оборотах.
-
да это в общем то нормально. А вы хотели чтоб как 2,5 V6 срывался?
-
А ТО проходил и дилера? Если да, то на кол такого дилера. В этом двигателе только "жидкие" масла 5w30, т.к. применяется гидравлика системы изменения фаз газораспределения.
-
Дык а что ты хочешь от масла 5w30 категории A5? На таких оборотах оно просто начинает гореть.
-
Если тему прочитаешь от 1 до 148 страницы графики найдешь. Мотор называется Sigma 1.6 Ti-VCT
-
с кондеем наоборот холостые поднимаются. Оптимальные обороты это как раз скорость 100 км-ч = 3000 об для расхода топлива, для динамики обороты максимального момента.
-
а как так порвался то? Клин ролика или еще чего? Просто так он не мог порваться...
-
может в выхлопной системе какой то резонанс возникает? Рано делать какие то выводы, покатайся.
-
ИМХО нормальный звук двигателя с Ti-VCT. Они все на холодную сильнее тарахтят, чем на прогретом.
-
@Лауда,смотри в личку, все написал там. Тут все таки про двигатель 1.6, а не выбор авто.
-
Любая "почти новая" машина это лотерея. 2.5 имеет турбину - темная лошадка, дизель - темная лошадка. Ребята с автоматами не очень то и замучались. Если хочешь более интересный авто в плане состояния ищи в регионах, в маленьких городках. 1.6 только кажется слабоват. Я на таком 3 года откатал, был доволен. Щас дизель, да он быстрее на обгонах, но еду я так же как и на 1.6 на прямых. А в городе по пробкам толкаться так и вполне нормально будет.
-
@Лауда, начнем сначала с главного. Машину новую хочешь? Если новую, не стоит строить выбор "ох уж эти коробки". Aisin AWF21 очень надежные коробки, выхаживают по 200 тыс. км легко. На каком основании сделал вывод об их необслуживаемости? Они давно успешно обслуживаются, меняется масло периодически (хотя пишут что не надо менять). 2.3 на автомате тоже не хрен то и самолет. Я бы порекомендовал взять дизеля на автомате, я считаю, что это самые честные сейчас лошади. Ну, а 1.6 это хороший экономичный городской авто, который собственно не доставляет проблем с обгонами и на трассе, может разгоняться и 190 км-ч. 2.0 бензин я бы принципиально не купил за старость сего агрегата. (двигатель + коробка(хотя дюже надежная, но корни аж с начала 90-х годов)) Из моторов мондео считаю самыми удачными 1.6 и 2.0 дизель (автомат или механика непринципиально) ЗЫ В данный момент есть S-max 2.0 дизель на автомате. Отличная, комфортная связка.
-
@SRX, не обкатанные. Как ты себе это представляешь? В инструкции написано, что первые 1500 км не гарцевать, это и есть обкатка. ЗЫ И коробки обкатанные, и тормоза притертые... ЗЫЫ Даже шины надо прикатывать первых n-километров.
-
31.15 р у нас стоит. + 1 р скидка по выходным. Заправка Statoil, солярка разная от Газпром до Лукойл. Пишут класс 4.
-
я, перчатки и воронка вообще друзья постоянные. ))) У нас на деревне нигде нема европистолетов ИМХО ехать однозначно.
-
а насколько я понимаю фукс и равенол это одно и тоже? Али как?
-
120000 км или через 8 лет. Что ГРМ, что привода.
-
сомнительно. ИМХО пока что оригинал самый устойчивый и качественный, а остальное на свой страх и риск...
-
Ни ngk, ни denso нету для этого двигателя... Из неоригинала только Bosch 0 242 236 574, двойная платина написано. Я думаю что он же в оригинале идет, только с фордовским номером.