Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Chaplyga

Мондео клуб
  • Постов

    32
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Chaplyga

  1. Спасибо! Совершенно исчерпывающий ответ!
  2. Стоп. А как же тогда считается прогнозируемый пробег на оставшемся топливе? Он же считается, отталкиваясь (в том числе) от информации об остатке топлива в баке...
  3. Во. Замечательный ответ. (хоть он и сулит лишние телодвижения))) Спасибо, strannikk!. Теперь понятно, что либо провод от ДУТ подключать к БК и включать режим "ДУТ", либо включать режим "Расчетный" со всеми вытекающими процедурами. Если бы еще подсказали цвет провода от датчика уровня топлива и где к нему лучше подцепиться, то было бы вообще здОрово. Спасибо.
  4. С такой стати, что с определенного момента VC730 поддерживает 1850PWM. Об этом на сайте написано. И на коробке. Выделено цветом. Отличаются железом от тех, которые не поддерживали 1850PWM Протокол БК-шкой определяется именно как OBDPWM. И с его посощью видно все. Тахометр, Т двигателя, напряжение акб, скорость, процент открытия дросселя, часовой расход и т.д. у Вас может быть и CAN-шина... У меня машинка старая) Дорестайл MK3.
  5. Почитать мануал - судьба. в частности: цитата - Для режима “ДУТ ЭБУ” существует возможность отображения остатка топлива только по данным ЭБУ автомобиля без проведения калибровки (”Бак Некалиброванный” - см. п. 5.6.2.4 стр. 15) Т.е. результат будет зависеть от того, отдает ли ЭБУ про протоколу 1850PWM инфу об уровне топлива. Вопрос-то скорее в этом. Не хочется просто лезть в проводку и подключаться к проводу от датчика. 5.6.2. Режим ДУТ 13 - подразумевает подключение дополнительного провода к ДУТ. Хочется ограничиться подключением только разъема OBD. И мне кажется, что вопрос мной был поставлен так, что ответ подразумевался такого типа: - Не. Ты гонишь, по 1850PWM эбу не отдает инфы об уровне топлива. Нужно ставить "ДУТ", подключаться к проводу датчика уровня и калибровать бак. - Да. Только нужно еще поставить в установках "Бак некалиброванный"... - варианты...
  6. Собственно вопрос такой. В настройках "Источники" какой тип бака установить лучше? Если ставлю ДУТ ЭБУ (датчик уровня топлива ЭБУ), то БК начинает кричать, что в баке 0 литров. Уровень на приборке показывает нормально (без скачков и провалов). В режиме "TEST" приборной панели параметр F (fuel) показывает цифру, близкую к правильной (на чуть меньше полного бака - 220, на примерно половине бака - 150). Т.е. получается, что ЭБУ имеет цифру, соответствующую уровню топлива. А БК ее не получает? Или еще нужны какие-то настройки?
  7. Не сочтите за некропостинг. Но, прочитав всю ветку, так и не увидел ничего типа; "... для 2.0 Duratec с АКПП CD4E - внутренние шрусы такие-то..." Все разжевано, но для механики. Сейчас на собственном опыте могу утверждать: 2.0 Duratec + АКПП CD4E - JIKIU - JC51029 правый внутренний ШРУС JIKIU - JC51028 левый внутренний ШРУС Ina 712076910 - подшипник промежуточного вала. Как оно будет ходить - покажет время.
  8. @Жиша, это из практики? Тогда обязательно проверю. Просто мне показалось, что жгут от правого фонаря по задней стенке багажника доходит до жгута левого фонаря и уже дальше они вместе идут куда-то вперед. Допускаю, что что-то упустил и у левого фонаря жгут разделяется.
  9. Собственно, сабж. Да простят меня модераторы, но поиск работает очень странно... Лампы в порядке, поворотники, габариты и лампы заднего хода в правом заднем фонаре горят исправно. Стоп-сигнал верхний и левый горят исправно... понять из этой схемы, куда делась "искра у этого недостойного выродка славного семейства.... " © совершенно непонятно. Собственно вопрос: 1 - идет ли шлейф на разъем фонаря непосредственно с "центрального электрического блока" (это GEM?) ? если это так, то где он проходит? 2 - если где-то происходит разветвление, то где? на центральном стоп-сигнале?
  10. хочется мониторить температуру речь о температуре двигателя...
  11. хочется мониторить температуру и напряжение в бортовой сети. Бортовой это разве умеет? Температуру за бортом, расход средний, расстояние до заправки и среднюю скорость у меня показывает... у меня дорестайл. А мультитрониксы разве не для шины CAN?
  12. Коллеги, может быть кто знает, можно ли где купить снятый с производства сабж? Или есть функциональные аналоги? В силу определенных обстоятельств хочется мониторить температуру и напряжение в бортовой сети)
  13. День добрый, коллеги. Нужны номера неоригиналов патрубков отопителя на FM3 2.0 АКПП. Один из них очень длинный и с 4-мя концами. А два небольшие, которые из щитка передка к двигателю тянутся. Если я правильно ищу, то оригинальные номера: 1 143 907 и 1 356 491 с 1 152 272, соответственно. Существуют ли неориг.? И если нет, то какие варианты? Только покупать оригинальные за 100500 денег?....
  14. Спасибо всем большое. Шайб нету точно. Коленвал, шестерню и болт облазил с лупой... Не прикипели они никуда из возможных мест. Как интересно без них собирали?... Маздовские заказал.
  15. Лечим Duratec 2.0 от масложора. При разборке обнаружили, что отсутствуют обе (!) фрикционные шайбы. Мотор CJBB 2000 года. Вопросы появились. 1 - Это однозначно косяк механиков предыдущих ? 2 - Без этих шайб ни в коем случае не собирать мотор? Главный вопрос. 3 - Ставил ли кто-нибудь Маздовские шайбы L3K911407? Ибо они стОят вдвое практически дешевле, чем фордовские 1 328 865. (Все сохраненные закладки "уехали" после недавних изменений на сайте) (((
  16. Замки/ключ после 8 месяцев ведут себя адекватно. Всё работает без малейших замечаний. Никаких заеданий, тугостей, посторонних звуков. На ключе появились лёгкие следы использования. А капот еще до меня был "переделан" под открывание "спец.инструментом"....
  17. Пару дней назад купил ступицу GMB. Совершенно другая упаковка. Болтов в комплекте нет. Старые открутились "на ура" после пары ударов молотком по Torx'у. Хотя вид у головок был страшный. Возможно, что их никогда не откручивали до меня.
  18. Сам спрашивал - сам отвечаю)))) Последний девайс - это точно от крышки багажника. Вчера внедрил без каких бы то ни было препятствий. Таким образом, имеем очень годный набор для тех, у кого основной рабочий ключ стерся "в щи", а личинки двери и крышки багажника (особенно!!) заросли грязью до нерабочего состояния.
  19. Личинки и ключи приехали. Личинка замка зажигания и двери успешно инсталлированы. А вот по поводу последнего возникли сомнения. Продаван в описании указал, что личинки от замка зажигания, двери и капота. Но на капотный он не похож... А это случайно не от крышки багажника? (Просто туда я еще не лазил, не знаю, как выглядит...)
  20. И кстати... VIN вообще снаружи автомобиля доступен. И если бы по нему можно было получить код ключа (т.е. по сути сам ключ), то это было бы, мягко говоря, небезопасно.
  21. Вопрос был не совсем в том, как бюджетнее выйти из положения. Просто у моего автомобиля предхозов было столько, что наберется на парочку мото-стрелковых отделений))) И гарантировать отсутствие колхоза в личинках не представляется возможным. (Тем более, что замок водительской двери разобрать пытались точно... Только сверлА видимо не нашли))) Да и с официалами у нас сейчас в городе непонятная ситуация... Вот и интересует меня, не из пластилина ли сделаны ключи и личины... А то и того хуже, из дер...ма. А из этого набора я беру рогатку. Переставляю часть своего ключа с кнопками. Меняю личинки вод. двери и замка зажигания. И не надо ничего программировать и обучать... Второй ключ придется прописывать - это да... Да и 2.3к - не великая сумма... Мне не жалко для Мони))
  22. Коллеги, ни у кого нет опыта использования наборов личинок и ключей с Алиэкспресса, подобных этим: https://ru.aliexpress.com/item/For-FORD-MONDEO-FULL-LOCK-SET-Complete-Lock-Kit-DOOR-BONNET-IGNITION-LK1S71F22050AA/32784914571.html?spm=2114.10010208.1000016.1.TVIkfO&isOrigTitle=true https://ru.aliexpress.com/item/original-for-Ford-Mondeo-2001-2007-whole-set-lock-cylinder-include-for-door-ignition-engine-cover/32481756704.html?spm=2114.10010208.1000016.1.9OyhcX&isOrigTitle=true https://ru.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-Complete-lock-kit-LK1S71F22050AA-for-Ford-Mondeo/1164012_32683923579.html Интересует качество изготовления и по возможности долговечность. Смущает еще, что капотный замок не совсем похож на настоящий. (Может быть до-рестайл - рестайл? Здесь собака зарыта) Вопрос возник по причине износа жала основного ключа до неприличия просто... Спасибо.
  23. Значит моё предположение про колхоз не лишено оснований... Будем смотреть, как её сделали такой и как исправить...
  24. Коллеги, добрый день. Вопрос собственно в том, какая форма должна быть у дроссельной заслонки? В процессе лечения повышенных оборотов (был надет на место слетевший шланг маслоотделителя и заменены колечки форсунок, через которые сосало воздух) было обнаружено следующее: когда дроссель полностью закрыт (упирается в винт) верхняя половина заслонки полностью закрывает проход, а нижняя не полностью... Т.е. остается зазор миллиметра 2. Рассмотрение заслонки привело к мысли, что кто-то из предхозов, не поборов нерабочий клапан ХХ, просто погнул одну из половинок дроссельной заслонки. И она имеет теперь такую форму __/ (угол конечно близок к 180гр) . А она должна выглядеть так; ____о------- (половинки ее параллельны) Прав ли я насчет формы заслонки и есть ли смысл пытаться выпрямить половинку?
×
×
  • Создать...