Chaplyga
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Chaplyga
-
Спасибо! Совершенно исчерпывающий ответ!
-
Спасибо!
-
Стоп. А как же тогда считается прогнозируемый пробег на оставшемся топливе? Он же считается, отталкиваясь (в том числе) от информации об остатке топлива в баке...
-
Во. Замечательный ответ. (хоть он и сулит лишние телодвижения))) Спасибо, strannikk!. Теперь понятно, что либо провод от ДУТ подключать к БК и включать режим "ДУТ", либо включать режим "Расчетный" со всеми вытекающими процедурами. Если бы еще подсказали цвет провода от датчика уровня топлива и где к нему лучше подцепиться, то было бы вообще здОрово. Спасибо.
-
С такой стати, что с определенного момента VC730 поддерживает 1850PWM. Об этом на сайте написано. И на коробке. Выделено цветом. Отличаются железом от тех, которые не поддерживали 1850PWM Протокол БК-шкой определяется именно как OBDPWM. И с его посощью видно все. Тахометр, Т двигателя, напряжение акб, скорость, процент открытия дросселя, часовой расход и т.д. у Вас может быть и CAN-шина... У меня машинка старая) Дорестайл MK3.
-
Почитать мануал - судьба. в частности: цитата - Для режима “ДУТ ЭБУ” существует возможность отображения остатка топлива только по данным ЭБУ автомобиля без проведения калибровки (”Бак Некалиброванный” - см. п. 5.6.2.4 стр. 15) Т.е. результат будет зависеть от того, отдает ли ЭБУ про протоколу 1850PWM инфу об уровне топлива. Вопрос-то скорее в этом. Не хочется просто лезть в проводку и подключаться к проводу от датчика. 5.6.2. Режим ДУТ 13 - подразумевает подключение дополнительного провода к ДУТ. Хочется ограничиться подключением только разъема OBD. И мне кажется, что вопрос мной был поставлен так, что ответ подразумевался такого типа: - Не. Ты гонишь, по 1850PWM эбу не отдает инфы об уровне топлива. Нужно ставить "ДУТ", подключаться к проводу датчика уровня и калибровать бак. - Да. Только нужно еще поставить в установках "Бак некалиброванный"... - варианты...
-
Собственно вопрос такой. В настройках "Источники" какой тип бака установить лучше? Если ставлю ДУТ ЭБУ (датчик уровня топлива ЭБУ), то БК начинает кричать, что в баке 0 литров. Уровень на приборке показывает нормально (без скачков и провалов). В режиме "TEST" приборной панели параметр F (fuel) показывает цифру, близкую к правильной (на чуть меньше полного бака - 220, на примерно половине бака - 150). Т.е. получается, что ЭБУ имеет цифру, соответствующую уровню топлива. А БК ее не получает? Или еще нужны какие-то настройки?
-
Не сочтите за некропостинг. Но, прочитав всю ветку, так и не увидел ничего типа; "... для 2.0 Duratec с АКПП CD4E - внутренние шрусы такие-то..." Все разжевано, но для механики. Сейчас на собственном опыте могу утверждать: 2.0 Duratec + АКПП CD4E - JIKIU - JC51029 правый внутренний ШРУС JIKIU - JC51028 левый внутренний ШРУС Ina 712076910 - подшипник промежуточного вала. Как оно будет ходить - покажет время.
-
@Жиша, это из практики? Тогда обязательно проверю. Просто мне показалось, что жгут от правого фонаря по задней стенке багажника доходит до жгута левого фонаря и уже дальше они вместе идут куда-то вперед. Допускаю, что что-то упустил и у левого фонаря жгут разделяется.
-
Собственно, сабж. Да простят меня модераторы, но поиск работает очень странно... Лампы в порядке, поворотники, габариты и лампы заднего хода в правом заднем фонаре горят исправно. Стоп-сигнал верхний и левый горят исправно... понять из этой схемы, куда делась "искра у этого недостойного выродка славного семейства.... " © совершенно непонятно. Собственно вопрос: 1 - идет ли шлейф на разъем фонаря непосредственно с "центрального электрического блока" (это GEM?) ? если это так, то где он проходит? 2 - если где-то происходит разветвление, то где? на центральном стоп-сигнале?
-
хочется мониторить температуру речь о температуре двигателя...
-
хочется мониторить температуру и напряжение в бортовой сети. Бортовой это разве умеет? Температуру за бортом, расход средний, расстояние до заправки и среднюю скорость у меня показывает... у меня дорестайл. А мультитрониксы разве не для шины CAN?
-
Коллеги, может быть кто знает, можно ли где купить снятый с производства сабж? Или есть функциональные аналоги? В силу определенных обстоятельств хочется мониторить температуру и напряжение в бортовой сети)
-
День добрый, коллеги. Нужны номера неоригиналов патрубков отопителя на FM3 2.0 АКПП. Один из них очень длинный и с 4-мя концами. А два небольшие, которые из щитка передка к двигателю тянутся. Если я правильно ищу, то оригинальные номера: 1 143 907 и 1 356 491 с 1 152 272, соответственно. Существуют ли неориг.? И если нет, то какие варианты? Только покупать оригинальные за 100500 денег?....
-
Спасибо всем большое. Шайб нету точно. Коленвал, шестерню и болт облазил с лупой... Не прикипели они никуда из возможных мест. Как интересно без них собирали?... Маздовские заказал.
-
Лечим Duratec 2.0 от масложора. При разборке обнаружили, что отсутствуют обе (!) фрикционные шайбы. Мотор CJBB 2000 года. Вопросы появились. 1 - Это однозначно косяк механиков предыдущих ? 2 - Без этих шайб ни в коем случае не собирать мотор? Главный вопрос. 3 - Ставил ли кто-нибудь Маздовские шайбы L3K911407? Ибо они стОят вдвое практически дешевле, чем фордовские 1 328 865. (Все сохраненные закладки "уехали" после недавних изменений на сайте) (((
-
Замки/ключ после 8 месяцев ведут себя адекватно. Всё работает без малейших замечаний. Никаких заеданий, тугостей, посторонних звуков. На ключе появились лёгкие следы использования. А капот еще до меня был "переделан" под открывание "спец.инструментом"....
-
Пару дней назад купил ступицу GMB. Совершенно другая упаковка. Болтов в комплекте нет. Старые открутились "на ура" после пары ударов молотком по Torx'у. Хотя вид у головок был страшный. Возможно, что их никогда не откручивали до меня.
-
Сам спрашивал - сам отвечаю)))) Последний девайс - это точно от крышки багажника. Вчера внедрил без каких бы то ни было препятствий. Таким образом, имеем очень годный набор для тех, у кого основной рабочий ключ стерся "в щи", а личинки двери и крышки багажника (особенно!!) заросли грязью до нерабочего состояния.
-
Личинки и ключи приехали. Личинка замка зажигания и двери успешно инсталлированы. А вот по поводу последнего возникли сомнения. Продаван в описании указал, что личинки от замка зажигания, двери и капота. Но на капотный он не похож... А это случайно не от крышки багажника? (Просто туда я еще не лазил, не знаю, как выглядит...)
-
И кстати... VIN вообще снаружи автомобиля доступен. И если бы по нему можно было получить код ключа (т.е. по сути сам ключ), то это было бы, мягко говоря, небезопасно.
-
Вопрос был не совсем в том, как бюджетнее выйти из положения. Просто у моего автомобиля предхозов было столько, что наберется на парочку мото-стрелковых отделений))) И гарантировать отсутствие колхоза в личинках не представляется возможным. (Тем более, что замок водительской двери разобрать пытались точно... Только сверлА видимо не нашли))) Да и с официалами у нас сейчас в городе непонятная ситуация... Вот и интересует меня, не из пластилина ли сделаны ключи и личины... А то и того хуже, из дер...ма. А из этого набора я беру рогатку. Переставляю часть своего ключа с кнопками. Меняю личинки вод. двери и замка зажигания. И не надо ничего программировать и обучать... Второй ключ придется прописывать - это да... Да и 2.3к - не великая сумма... Мне не жалко для Мони))
-
Коллеги, ни у кого нет опыта использования наборов личинок и ключей с Алиэкспресса, подобных этим: https://ru.aliexpress.com/item/For-FORD-MONDEO-FULL-LOCK-SET-Complete-Lock-Kit-DOOR-BONNET-IGNITION-LK1S71F22050AA/32784914571.html?spm=2114.10010208.1000016.1.TVIkfO&isOrigTitle=true https://ru.aliexpress.com/item/original-for-Ford-Mondeo-2001-2007-whole-set-lock-cylinder-include-for-door-ignition-engine-cover/32481756704.html?spm=2114.10010208.1000016.1.9OyhcX&isOrigTitle=true https://ru.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-Complete-lock-kit-LK1S71F22050AA-for-Ford-Mondeo/1164012_32683923579.html Интересует качество изготовления и по возможности долговечность. Смущает еще, что капотный замок не совсем похож на настоящий. (Может быть до-рестайл - рестайл? Здесь собака зарыта) Вопрос возник по причине износа жала основного ключа до неприличия просто... Спасибо.
-
Значит моё предположение про колхоз не лишено оснований... Будем смотреть, как её сделали такой и как исправить...
-
Коллеги, добрый день. Вопрос собственно в том, какая форма должна быть у дроссельной заслонки? В процессе лечения повышенных оборотов (был надет на место слетевший шланг маслоотделителя и заменены колечки форсунок, через которые сосало воздух) было обнаружено следующее: когда дроссель полностью закрыт (упирается в винт) верхняя половина заслонки полностью закрывает проход, а нижняя не полностью... Т.е. остается зазор миллиметра 2. Рассмотрение заслонки привело к мысли, что кто-то из предхозов, не поборов нерабочий клапан ХХ, просто погнул одну из половинок дроссельной заслонки. И она имеет теперь такую форму __/ (угол конечно близок к 180гр) . А она должна выглядеть так; ____о------- (половинки ее параллельны) Прав ли я насчет формы заслонки и есть ли смысл пытаться выпрямить половинку?
