metallict422
-
Постов
64 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент metallict422
-
Удовлетворил свой интерес сегодня Car Scaner'ом под андроид единственный нюанс или косяк - хз, что эта прога вместо 0,5 - 0,6 показывает 5 - 6, т.е. без ноля впереди с запятой. а потом в поиске будет подыматься тема про лопнувшие гильзы
-
К слову, хотел поинтересоваться, в теме видел народ отписывался по давлению турбины, а как эту величину посмотреть? На форуме по форскану написано мол смотреть по MAP, но у меня что в форскане для винды, что в форскан_lite для андроида показания МАР показывает только в вольтах. Там же на форскан форуме читал, что можно давление турбины посмотреть в параметрах FUELPW и WGATE, так у меня этих пунктов вообще нет. Не то, чтобы имеются проблемы в поведении авто, сколько мучает интерес посмотреть это самое давление.
-
По-моему уже где-то обсуждалось. Выпускной коллектор это щелкает.
-
На непосредственном впрыске сверлят также впускной коллектор (т.е. по схеме распределенного впрыска), но при этом, чтобы бензофорсы не вышли из строя их надо охлаждать. Охлаждать их надо понятное дело бензом. Т.е. чистой работы на газу у непосредственного впрыска не получится. Будет газ с довпрыском бенза. Если не ошибаюсь, то по топливу получится эдакая смесь 80% газа и 20% бенза. Ну и кроме того прогрев автомобиля после стоянки также исключительно на бензе. В общем моё мнение, что экономия на непосредственном впрыске от ГБО весьма сомнительна...
-
На драйве видел ставили, но имхо под гбо лучше было брать авто с распределённым впрыском.
-
Конечно, номер то один и тот же. А как их уже отображает каждый магазин - это их доски. По свечам - пользуюсь оригиналом Volvo 30650379 пробег на них то ли 4, то ли 5 тыс., полёт нормальный. До этого оригинальные форд умерли через 3 тыс. пробега, поэтому свечи Вольво мне пока больше нравятся
-
Сухой. У меня вообще пробег пока не большой, 125 тыс, при этом на 112 тыс я полностью перебирал движок. Пробило прокладку ГБЦ между 2м и 3м цилиндром, и какого-то хрена просел блок... Плоскость ГБЦ была ровной, блок шлифанул, сняли 0.18 мм. Ну раз уж вскрыл движок, то между делом поменял всё что можно, все прокладки, кольца, колпачки, вкладыши, ролики ГРМ, помпу, сам ремень не менял. Т.к. именно ремень я менял на 85 тыс, стоял оригинал Volvo с датой выпуска 02.2008, ремень поставил Gates, натяжитель также Gates, помпу Dolz, колпачки Corteco, сальники Elring, вкладыши Glyco, кольца Mahle, прокладка ГБЦ Victor Reinz, всё остальное, включая болты ГБЦ оригинал Ford и Volvo. Непосредственно сам маслоотделитель вскрывал и мыл на 120тыс, каких-то отложений не было, но при этом все стенки были черные, всё отмыл, как уже писал крышку посадил не только с родной прокладкой, а еще и герметиком промазал, сейчас спустя 5 тыс, начал еле-еле потеть опять. Хз что с ним. Мембрана там еще родная. -
Я правда тогда так и не отписался. Поменял прокладку - толку ноль. Также и продолжал потеть маслоотделитель. Снял его, пересобрал с применением герметика в усиление штатной прокладки между пластиковой и металлической частью - хватило на 5 тыс и опять начал запотевать.
-
а какие нормальные параметры УОЗ? Я как-то пытался в этисе найти информацию по углам, но мои поиски не увенчались успехом...
-
Ну-ну, в этом году в Крым наверное со своей канистрой приезжали
-
Если проблема будет себя проявлять на одних и тех же цилиндрах, можно попробовать катушки местами поменять, чтобы наверняка убедиться, что проблема не в катушках. У меня оригинальные свечи, именно бош с надписью форд, умерли в течении месяца после пробега в 3000 км. Две недели назад поставил оригинальные Volvo 30650379, пока про них ничего сказать не могу, проехал всего 1500км.
-
Сам спрашивал, сам и отвечу немного поделюсь личным опытом, вдруг кому пригодится. В общем были у товарища лишние лямбды немного б/у, я у него одну живую и одолжил в безвозмездное пользование. Номерок 0 258 006 026 именно её снял с 607го пыжа. По факту на разные марки авто ставится. Длина шнура 1,2 м. Фоткал на рабочий телефон, поэтому качество плохое Вот сравнение с нашей. Асбестового покрытия на этой лямбде (датчике кислорода) нет, поэтому срезал по шву его с родной лямды и закрепил на вновь устанавливаемой при помощи медной проволоки. На шткере придётся ножиком срезать "ключ", т.к. не совпадает Расположение проводов полностью идентичное Поставил в пятницу, проездил пока 300км, ошибок в форскане нет.
-
@154680356 большое спасибо за номерок. По цене получается самое оптимальное. Дешевле этого варианта пока не находил. Его скорее всего и закажу. А то чек на приборке задолбал уже
-
Огромное спасибо за ссылку. Вчера весь вечер убил и сегодня пол дня на поиски по фордовским и вольвовским форумам, но такого материала не нашел, видимо потому, что в запросы вбивал "лямбда" вместо "датчик кислорода".
-
Никто случаем вторую лямбду не менял? И если меняли, то какого производителя брали и возможно ли подобрать что-то универсальное? У меня загорелся по 2й лямбде чек, ошибка р0036 (электрическая цепь нагревателя HO2S) и изредка добавляется р0037 (низкое напряжение цепи нагревателя HO2S). На форуме читал, что сопротивление цепи нагревателя должно быть в пределах 2 - 9 Ом. Проверил мультиметром сопротивление показало бесконечность, т.е. обрыв. По проводке визуально всё целое без надрывов.
-
Да не за что. Вот если что еще ссылки на почитать https://clubvolvo.ru/showthread.php?t=74606и на само оборудование http://gbo-world.ru/katalog/product/view/11/19
-
@mutabor700, Я себе поставил 8го марта ГБО. По комплектации мозги Digitronic IQ 3D, редуктор Emer Palladio на 300 сил, форсунки сперва пробовали Dymco (модель не помню), с выкрученными жиклерами должны вытягивать авто с мощностью до 47 л.с. на цилиндр, но не вытянули, махнули их на Zavoli Jet, ну и само собой эмулятор давления топлива от AEB. На газ переключается при прогреве до 40 градусов, обратно на бенз возвращается при оборотах свыше 4200. Расход выходит где-то 12 - 12.2 на сотню, до этого на бензе был 10.2. Вообще, если деньги есть, то я бы посмотрел в сторону BRC, тем более у них есть готовые комплекты именно под 5и цилиндровые движки Volvo.
-
Понятно
-
Всё по делу и про мин и про макс. Дренаж проверял - чистый, под бачком действительно есть подтеки от стыка магистрали ГУР. А через шланг обратки уходит, потому как на нём скапливаются капли охлаждайки, если провести по стыку пальцем, то палец будет в ОЖ. Спасибо за подсказку, на выходных буду подбирать колечки. На входе в блок эта трубка предыдущим владельцем уже была обломана, но он же её и заколхозил переходом в 8 см через дюритовый шланг и два хомута. Тьфу-тьфу-тьфу течи там нет
-
Всем доброго времени суток. Может кто поможет советом, поиском не нашел, либо запрос коряво делал В общем, в последний месяц стало выдавливать охлаждайку через тонкий патрубок на бачке, через этот если проехать по трассе порядка 250 км, то может уйти от отметки максимума до минимума, а может и чуть меньше уйти. Крышку бачка ОЖ поменял - ситуация не поменялась. На тонком патрубке есть уплотнительное кольцо, вот думаю, может оно как-то уселось. В общем, если у кого была похожая проблема, то как решили?
-
Ну собственно вдруг кому поможет. Нашел сегодня дилера с IDS и обновил прошивку, стояла 7S71-13K031-BE, заменили на 7S71-13K031-BG. Пока пробег 150 км, полёт нормальный, наконец-то фары перестали жить своей жизнью.
-
да как-то в Севастополе пока не нашёл...
-
Подскажите как обновить прошивку блока света? Аналогичная проблема как у автора, уже на три диагностики как разным людям ездил - все как один говорят, мол всё норм, а ночью ездить невозможно. Поиск по форуму не даёт результатов, так же не могу найти результатов по обновлению прошивки и на драйв2. Редко появляются комменты мол обнови прошивку, а как это сделать и что для этого нужно, ну и самое главное где взять прошивку - нигде упоминаний нет. Я так понимаю прошиться можно при помощи ELM327? И опять таки, где взять прошивку?
-
Да без проблем. Но я думаю будет не скоро, недельки через 2, не раньше.
-
Всё, глянул по каталогу, понял что за усики. Гляну сейчас в Etis что надо для замены, попробую махнуть, благо время есть, можно машину немного в гараже подержать.