Some0neElse

Судя по скринам из ucsd температуру руля можно задать в зависимости от забортной температуры? Для этого она и указывается 3 раза одна одна и та же.

Winde 400+нм в стоке на прошивке 199лс... Дальше думаю излишни комментарии. Крч нужно замерять на прошитой Аяшевской прошивкой машине у кого она на нешиповке и смотреть график. Но замеры 100-200 обнадеживают. До 100 там мы в передний привод уже упираемся и в вес машины. Тут разве что резину шире ставить или с давлением играть.

По поводу UCDS я не спорю, он удобнее но на мондео получается 10500 (6к железка с себестоимостью порядка 500-1500руб, расширеная лицензия 4к, и кредит первого уровня 500 рупий). По сути UCDS в плане конфигурирования как-раз и меняет эти битики, только в удобной форме для пользователя. В первую очередь дело вкуса. Платформы почти сравнялись на мой взгляд. Но у эпл по прежнему шаг в право, шаг влево карается расстрелом -) Но есть JB, который многие проблемы решает. Я пользовался и тем и тем, не могу сказать что какая-то из платформ однозначно лучше.

По просьбам как в лс так и на форуме выложу инфу как при наличии обычной ELMки (с переключателем, без него получится только часть) запрограммировать некоторые фишки приборки и мелкий функционал. Сразу оговорюсь что никаких чужих "know how" не открываю, все что описано здесь добыто исключительно ценой своего времени (изучение форумов USA и DE) и экспериментов на свой страх и риск на собственной машине. Всё что мне программировал Николай я не в праве раскрывать (да и честно сказать я не лез чтобы не мешать). Disclaimer всё на свой страх и риск без гарантий, уронили модуль - разбираемся сами или ищем тех кто поможет. Что нужно: 0.Внимание и точность (лучше два раза перепроверить себя прежде чем писать наугад в приборку). 1.Бэкап (делайте фоточки господа или скрины до изменения) 2.ELM с MS-CAN и HS-CAN 3.Forscan c расширеной лицензией (работа с программой и получение лицензии описано на драйв ру https://www.drive2.ru/l/10018006/) Дальше список того что можно сделать: 1.Цифровой спидометр 2.Отображение навигациионных инструкций в приборке авто 3.Отображение поколесного давления для тех у кого есть датчики, иначе едем к известно кому. 4.Температура нагрева рулевого колеса 5.Таймер отключения розеток 12в после постановки на охрану (по умолчанию 75 минут) 6.Автозапирание при наборе 20 км/ч 7. Журнал расхода топлива 8. Раскладывание зеркал только при включении зажигания (тут могу ошибаться не тестил) Теперь как, тут будет кратко - кто захочет тот поймет. Формат следующий: Номер строки, отображение бита который нужно менять(ниже будет пример для удобства восприятия), название модуля в котором нужно искать строку, возможные значения (жирным выделено значение по умолчанию стоявшее у меня). Пример на базе цифрового спидометра (далее ЦС). Допустим нам, нужно активировать зажатый заводом/маркетологами ЦС. Для этого нужно понимать что: 1.Чаще всего (не всегда) строка As-built aka "как нафигачено" -) -- имет свой номер? в примере ЦС это будет 720-07-01, и имеет длинну в 12 байт (кто не понял читать как 12 символов) 2.Многие функции включаются путем изменения значения с 0 (Выкл) на 1 (Вкл). Теперь обратно к примеру ЦС. Наша строка 720-07-01 с завода имеет вид (во всяком случае на машине 16 года в титаниуме) "0000 0000 002F", как мы видим, нулей подозрительно много -) Для включения ЦС нам нужно поменять 4 байт (символ) как вы уже догадались с 0 на 1. Т.е. получается нам надо поменять "---X ---- ----" вот этот байт, следовательно у нас получится "0001 0000 002F". Что собственно и необходимо проделать, и записать значение в приборку. Ну а дальше списком где менять и что менять (пункты соответствуют списку выше): 1.720-07-01 ---X ---- ---- (IPC) где значение X Возможные значения 0 (Выкл) 1 (Вкл) 2.Будет, когда доберусь до авто и вспомню как делал 3.720-04-01 -X-- ---- ---- (IPC) 0 (Выкл) 4 (Вкл) 4.714-02-01 --XXXXXX-- (HSWM) У меня стоит 545454 с завода, у америкосов 444444, можно сделать еще погорячее кому не хватает 585858 (Сам не тестил) 5.726-39-01 XXXX ---- ---- (BdyCM) Возможные значения от 0000 до FFFF по дефалту - 1194 (75 мин), 0001(1 сек, на тот случай если нужно гасить розетки вместе с зажиганием), а дальше считаем кому сколько надо. Делается это так. Берем в десятичной системе значение в секундах и переводим в систему шестнацетеричную (можно возложить сей процесс на калькулятор виндовый - вид "программист" etc). Например - нам нужно 3 часа - один час как известно 3600 сек, занчит 3*3600=10800 - далее переводим в 16ричку и получаем 2A30, его и пишем. 6.720-01-01 IPC ---- X--- ---- у меня было Было 0C66 9464 62F5 стало ‭0C67 B464 62F5‬. (Переводим 15 бит в 1) Биты считаются с 0, а не с 1. 7.720-02-01 -X--- ---- ---- у меня было FB04 B498 1E93 стало ‭FF04 B498 1E93‬ (Переводим 5 бит в 1) 8.740-03-01 -X-- -- у меня было C800 13 стало ‭C840 13 (переводим 9 бит в 1)‬ По обогреву руля: Вообще глядя на то как это выглядит побитно: 0101 1000 0101 1000 0101 1000 (585858) 0101 0100 0101 0100 0101 0100 (545454) 0100 0100 0100 0100 0100 0100 (444444) Возникло предположение что есть несколько зон обогрева руля (например 3) и у каждой можно задать свою температуру. Но это лишь предположение. Знать бы как оно в электронике реализовано, а не в конфиге. P.S. Мне будет приятно если у вас всё получится и вы скажете спасибо хотя бы "про себя".

Хоть один график то есть? А то столько букв и ни одной цифры)

Я про тож.

Ключей зашито 4 сейчас, но т.к. частота другая то кнопки и keyless работает только на новых соответственно. Старые работают только с аварийного слота. (Лично непроверял ввиду отсутсвия необходимости)

А график есть? В каких диапазонах оборотов основной приход наблюдается? И что с крутящим? Коробка расчитана на 350нм крутящего и все тут -( Так что если выше, то уже теряем в ресурсе так точно.

И правильно, не фиг с подушками без ремней ездить самоубийца -)) Не мотоцикл же, где по асфальту скользить надо в случае чего...

Так они ж пишу про Blackberry QNX, это RTOS так что должно быть реально быстро.

А сколько там оперативки? Про проц я нашел инфу. Интересно можно ли оверклокнуть хотяб до 466-500мгц Какой там техпроцесс?

Маленький отчет, наконец перед наступлением холодов, доехал до небезизвестного Николая aka Электроника. Что-то я уже смог запилить сам выкурив американские и немецкие форумы, при наличии перепаянной елмки. В частности Навигацию, цифровой спидометр, автоблокировку дверей, отображение поколесного давления (без активации самой функции), отображение меню автозапуска (без прошивки ключей и включения системы), поигрался и с отключением ДХО из приборки, но на машинах 16 года есть какой-то косяк с этим, корректно работать не хочет, поэтому пришлось откатить. Также можно регулировать температуру нагрева руля, время через которое гасятся розетки 12вольт. Ну и имитировать стробоскоп при моргании дальним тоже можно (но имхо это бред т.к. такой реализацией, которая кстати некоторым нравится, вы лишаетесь одновременной работы дальнего и ПТФ). Но дальше без Коли никак. Поэтому к нему на перешивку 200-240, активацию заводского автозапуска и прошивку двух новых ключей и конечно злосчастные датчики давления. -) Заодно и музыку на Q9 переключили, по ней отчет тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/137215/?do=findComment&comment=3160362. При прошивке второго ключа временно вырубилась система Mykey, но потом ожила сама, а я уж предвкушал опять лезть в машину с елмкой. Конечно не хватает обратной связи, поэтому либо дожимать диод который сейчас на ключе не работает, либо ставить GSM сигналку. По штатной прошивке в 240лс только положительные впечатления, по сути она так и должна ехать, т.к. прошивка на 199лс сделанная под налог и маркетинг -- урезанная 240лс. Коробка щелкается быстрее, крутящего ставло больше, на 5-6к оборотах машина больше не тухнет как на стоке 199. На необкатанной машине (~1000км пробега на зимней резине показывает что-то около 8 сек, что соотносится с заявленными заводом 7,9). В общем кто еще думает -- делайте! Зима близко -)) Николая очень рекомендую, контакты сами найдете, по стоимости тоже все вопросы к нему.

Как многолетний пользователь домашнего "хайфай", могу сказать что в Q9 звук действительно меняется. Что изменилось _по моим ощущениям_ -- добавился объем (задние мидлы и твиттеры наконец заработали, (в Q4 что стоит по дефолту -- они работают оч тихо _относительно фронтальных_), раскладка по частотам стала лучше (хорошо читаются верхи, средние, с нижними все оч средне ввиду того что размеры самих динамиков не для нижних частот, но даже они стали "чище". Кому не хватает - ставьте саб с динамиком от 25см и будет вам хороший низ -- если усилка хватит. АЧХ к сожалению не чем было замерить, но на слух явных провалов нет. Короче менять на Q9 однозначно стоит. Q7 плохо звучит на такой конфигурации, Q11 с Колей к сожалению не опробовали. Так что возможно стоит проверить и его.

Вот еще 3800 на круг

Уже нашел TPMS-19-8C2Z-1A203-A Но по али не бьется( Добавлено: На ебей есть 2400, но доставка...

А какая там маркировка?

Т.е. по сути можно просто по очереди спускать колеса до срабатывания сигнала спущенного колеса, и обойтись без чудо прибора? Понятное дело что так дольше и прибор позволяет сократить время затрачиваемое на этот процесс и удобство.

Filatov, а не эмулирует ли прибор спуск давления в колесе? Или таки сложнее?

Подтверждаю, по данному финису датчики подходят.

Без обид, но пока не видел на шинках норм манометров. Хорошо бы поверенным прибором сделать.

В мозгах зашито 1ч 15 мин. В принципе это настраивается, на практике не проверял.

Как минимум в тите это уже есть. Думаю зависит от того что с подстаканниками в Тренд и Трендплюс.

Спасибо. С подстаканником догадывался, но все равно не совсем понятно на какой стакан расчет, да и рисуночек сбивает немного (похоже что расчитано на оч узкий предмет). А фиксатор ремня где должен быть?

По железу у меня получилось по обязательному 78к и если "по правильному" то 100561 руб -) Удовольствие пока не дешевое, и это без работы по установке и коррекции ПО.