Kano
-
Постов
492 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kano
-
Дима, тебя читаешь, плакать от счастья хочется. Я вот начитаюсь про пинки-толчки удары, думаю-надА ехать менять, потом раз, твой пост, думаю чего я завелся то, ну иногда, когда паркую машину под небольшим уклоном,при переключении P в D есть небольшой толчок, в движении при определенных условиях тоже может толкнуть, но как ей болезной разобраться что я от нее хочу.)) -
Ну как же, в этом и смысл, а вот об эффективности стоит задуматься-авто априори не герметичен, да и сама рециркуляция "не полная", как я слышал, всё равно идет какой-то процент забора воздуха снаружи, мол чтобы не охренели от углекислого газа забывшие его отключить в дальней дороге. За что купил.
-
Сто процентов, я просто процитировал релиз, а уж что там на самом деле видимо поможет выяснить только сравнение.
-
Так пишут, что: Усовершенствование механизма коррекции света, линз и электронных блоков управления позволило повысить «дальнобойность» светодиодных фар дальнего света на 25%.
-
Ребята писали, что чип-прошивка помогает, ну или вначале провести обучение коробаса, тут в теме где-то есть пошаговая инструкция.
-
Вопрос ,вопросом, а название темы позволяет.
-
Не нужно из меня врага делать, 95 -го нашему движку за глаза, остальное фобии.))
-
Да нет у меня детонации на 95-ом, хотя тут гуру по приборам определяли, что её нет только на 100-ом бензине. Короче, у каждого свои тараканы, как Вы правильно заметили, 150000 я проеду и на 95, а дальше хоть трава не расти.))
-
На сколько я помню, фишка маздовского скайэктива это повышенная степень сжатия, у нас движок попроще, да и турбинки наши детские, поэтому 98 это баловство,а уж на ресурс точно влияет минимально, в сравнении с масляным голоданием и перегревом. "все турбомоторы требуют качественного высокооктанового бензина"-качественного-да, высокооктанового -зачем ?!))
-
Артикул или описание в студию! Мои на последнем издыхании , а пользоваться ими ключом на 15 без колпачков не хочется.
-
У меня такая ситуация была именно из-за батарейки, пробег ничего не значит, может батарея говно. Ну и один раз положил ключ в задний карман и тоже машинка его не сразу нашла, но тут думаю дело снова в батарее было.
-
Я к такому выводу пришел.) http://mondeoclub.ru/forum/topic/145856/?page=16?do=findComment&comment=3295801
-
Это если бездумно крутить, но тут есть целая тема про заводской свет и про то, как его поднять, чтобы не слепить встречных.
-
Если три оборота до нормы, то я бы ещё на полтора-два поднял. (я собственно и поднял)
-
Это сильно!))
-
Да судя по тому, что в F6 убрали пробки по Москве, может оно и не надо F7, а то мало ли что вырежут.))
-
Ясно, игла в яйце, яйцо в утке, утка в сундуке.)) Нормальная, функциональная приборка.
-
Ну если она передает общий настрой, то устроит. Спасибо.))
-
Скиньте фото, в личку, а то я её после Диминых слов с трудом представляю.
-
Кстати: А народ её колхозит.)) http://mondeoclub.ru/forum/topic/148161/
-
Ну значит Диме нужно было, чтобы машина числилась на юрике, иных причин не вижу.
-
У приятеля табурег дизельный тоже за десятку ещё не вылезал по расходу. Ну, тяжелое топливоматьиго.))
-
Вспомнил, да, по краям особенно, мелкие и не мелкие трещины. Блин, вот я наверное не правильно как-то к машинам отношусь, ну не замечаю я этого незначительного , для меня, геморроя. Купил авто, полюбил, любимой всё прощаешь.))
-
Это есть. Особенно теснота на втором ряду, сколько ездил, столько и недоумевал от такого идиотизма, правда я всё больше спереди ездил.)) Дерматин как у всех, у кого не кожа, ну а приборку древней я бы не назвал-всё информативно и на местах. Не наблюдалось такого у меня , и у того , кому я продал тоже проблем не было. Это как с тутошней темой про АКПП-глянешь, думаешь-пиндец, а не АКПП.)) Я ездил 90% по Московским пробкам и при 294 л.с. и 2.2 тонны, расход в 16.6 считаю вполне нормальным, с дизелем конечно не сравнить. А вообще Экс портят детские недоработки, которые при желании исправить ( на заводе) раз плюнуть, и будет вааще огонь. Ну действительно, за два поколения не суметь ровно с торпедой вешать двери, это " какой-то позор".))
-
Мне кажется это разные по "духу" автомобили. Первый-валкий проходимец, второй спортсмен , который может и в лёгкие говна заехать. Экс мне очень нравился управляемостью, конечно со скидкой на размер,динамикой, собранностью. На Прадо катался только на тестах, он конечно лихой проходимец, но при езде получаешь удовольствие только если едешь прямо. Имха конечно.