Zhest

День добрый, где в районе ярославки, королев, сделать диагностику двигателя и топливной фм3 тдди? Может кто подскажет. Нашёл какую то мастерскую, но им нужно везти снятые тнвд и форсунки, у них нет места снимать. У меня тоже, не на улице же. Спасибо.

Смотрю один канал на ютубе, там человек брал распылитель на али. Отзыв плохой. А в самом магазине отзывы часто оставляют не проверив товар.

По побережью полно бегает транзитов при чем очень мохнатых годов. Двигатели одинаковые, значит есть умельцы, просто пока не купил не знаешь где искать)

Добрый день. Всех с наступившим. По теме, так как нет компьютера слежу по приложению в телефоне. Средний расход 8,3. Режим трасса город. Но последний раз проехал полторы тысячи со скоростью 60 км.ч, скользко.

Взял недавно 2001 тдди проехал 3т из поломок помпа. Проблем с дизелем больше. Потому что мало по ним специалистов. Бензин на каждом углу мастер.

В дизелях не силен но похожее было на бмв. Был ударен бак о кочку и бензиноприемник не пропускал бензин. Насочится -заводится, и даже едет метров 500! Потом тишина на 2-3 часа. Смотрите магистрали, фильтр, бак.

Спасибо

Дабы не плодить темы, просветите что за двигатель, что за система впрыска, двигатель по птс 2.0 /115 лс. Читаю форум и понимаю что то не так. У меня нет топливной рейки. Подача на форсунки идёт сразу с тнвд. Вин WF04XXGBB41P27385. Выглядит вот так.

Действительно такой же стоит и в трубке от термостата в бачек. Так что промою, прочищу и поставлю на место.

Ну я пока только снял). В дверном кармане болтается. Тоже ухудшений не заметил. Но характер требует разобраться, должен ли он там быть, в каком именно месте. Сейчас рассматривал и увидел не понятную втулку с синим треугольничком, но без названия левее шланга 10, по схеме, такой же возле шланга 11, в районе термостата, на скрине не видно, но на схеме есть . Завтра проверю не стоит ли там такой же.

Логически я допускаю, что должен, но не в середине же трубки! И в какую сторону он должен пропускать?

Продолжаем общаться с самим собой). В трубке маленькой от радиатора к бачку номер 10 на схеме Экзист нашел вот такую штуку нипель. Он там должен быть???? Это по работе обратный клапан.

Блин,поставил термостат завёл, печка заработала, вроде все хорошо, решил проехать, через какое то время слышу пшик из под капота. Залез оказалось слетел патрубок который на коллектор одевается. Ну думаю забыл. Потом опять, полез патрубок на впускном в норме, слетел большой с помпы, наверное хомут не до конца одел, поставил винтовой,завожу - взрыв термостата! С фонтанами! Вот теперь сижу думаю, все таки прокладка пробита и газы поступают в систему охлаждения. Другие варианты есть у кого? Хотел посмотреть прокладку на авито, что т не нашёл. Подскажите код, кто знает.

Все таки помпа. Но не крыльчатка. Та как раз сидит крепко и по виду походит ещё. Проблема в зубьях на валу. Их слизало. Понял это только сегодня, пришла помпа новая. По сути можно фольгу намотать. Когда отмыл её обратил внимание что очень тяжело вращается, прикинул что с жидкостью, еще тяжелее должно быть, и стал смотреть не на крыльчатку а на вал. Вот теперь бы ещё разобраться как проверить посадочное место в насосе гидроусилителя. Кстати где то читая про помпу обратил внимание что у человека от новой осталось маленькое резиновое колечко, так вот, оно именно на вал и одевается.от чего оно правда может защитить не очень понятно. Но раз должно быть, поставил. Пока не заводил, жду термостат и ремень. Надеюсь все обойдётся.

Нарыл ещё про прогоревшую прокладку. Блин теперь надо все собирать и смотреть чего откуда.

Проверить как? Сварить? Насколько я понял он идёт на масляный теплообменник и в общем процессе не участвует. Или я ошибаюсь?

Добрый всем день. О проблеме, на трассе в принципе шел ровно, заметил что стрелка температуры поползла в красную зону. Встал на обочину, проверил уровень антифриза, вроде норма но долил воды. Завожу стрелка в норме, поехал, сразу срабатывают вентиляторы и опять в красную зону. Короткими перебежками доехал до дома. Читал про похожие проблемы, практически один в один, но! Сначала на трассе ещё выковырял термостат, выломал из него все потроха, так как сама обойма я так понял необходима, на ней резинка которая видимо и есть прокладка, не помогло. Соответственно читаю дальше и прихожу к тому что надо менять помпу. Заказал. Сегодня думаю пока заказ идёт, подготовлюсь. Снимаю помпу, эмоции при процессе не буду описывать, и .... помпа живая! Тут то и завис! У кого какие мысли? Машина мондео 3 дизель 2.0 (115л.с) купил её месяц назад, так что почти ничего о ней не знаю. Решил дополнить, патрубок тот что на радиатор, был теплый, сильно теплый, но не кипяток. Если на него нажимаешь в бачке булькает, то есть получается через радиатор жидкость проходит. Печка дует холодом. Ну и теперь уже сняв помпу, могу сказать, у кого похожая ситуация и подозрения на помпу, можно скинуть большой патрубок с помпы и попробовать провернуть крыльчатку отверткой. Думаю долить антифриз, менее травматично для психики, чем разобрать полмашины.

Всем добра, прикупил дизель 2л 115лс. Пока наблюдаю слушаю, не сталкивался до этого с эксплуатацией,но что не нравится, это дым на холодную, чем прохладнее на улице тем дольше и обильнее. При +15 дымит секунд 10-15, а при +8 уже минуту и более, и холостые обороты, ближе к 1000. Пока читаю форум, про дым много, а вот про обороты не встречал. Их где то можно убавить? Или они сами регулируются электроникой?