Тонкостей про катушку не знал, но просто логически пытаюсь мыслить. У меня начались проблемы с того что развалился шкив коленвала. Первое что случилось, просела зарядка и машина начала тупить, просто у меня вольтметр перед носом. С тех пор шкив заменил и понеслось, машина не едет, замена насоса, проверка меток, чистка егр, двигание датчика коленвала, замена заправок и марок бензина, свечей, следующий пункт - замена автомобиля. Только что приехал с юга, машина в Москве вроде ехала, хоть и брякала при старте и переключениях, на трассе ей немного полегчало, но не так чтобы исправиться окончательно. Так вот. Показания вольтметра утро, 14,1 едем на иномарке, ничего не брякает, все работает, через 10км 13,6 все ещё едем, но уже гремим переключаясь в горку, приезжаю постоял 20мин на солнышке, показания 13,4 заводимся, включаем кондиционер, фары и уже 13,2 , 13.1 уже не иномарка - москвич! Обороты падают чуть не до глохнем, потом подхватывает, кондей не дует, держишь педальку газа чтобы не заглохнуть, выключаю все, вроде едет. Возникла идея скинуть ремень и попробовать на одном аккумуляторе поехать, больно уж симптомы мне показались знакомы с того момента как развалился шкив. Потом клапана эти управления заслонки, это как на холодную 36ом а на горячую 100! И обратное по напряжению, утром на холодную 14, а позже 13,4 мне кажется они тупо не открываются из-за того что не хватает напряжения. Могу ошибаться конечно.