Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Zhest

Мондео клуб
  • Постов

    93
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Zhest

  1. Правда из опыта эксплуатации другого двигателя предположения.... а как ведёт себя температура с включённым климатом? А как поживает помпа?
  2. Тоже дёргается, вчера например 150 км по трассе очень спокойно, 90км/ч а в городе стал пинаться. Тоже 2.0 механика. Как будто пятый цилиндр появляется. Рывок вперёд. Надо фокус клуб читать, там информации больше. Не думаю что клапана. Где то в другом месте, возможно свечи, катушки. Пока в поиске теории.
  3. Так официалы пластмассу бы нашли. Надеюсь. Снаружи вариантов немного, ремень и вентилятор. Получается внутри.
  4. Автомат? Потому что у меня мысли от развалившейся корзины/ маховика, до оборванного поршня.
  5. В общем все оказалось банально. Метки, установленные в одном сервисе, потом "исправленные" в другом, не соответствовали, распредвалы не выставлены, шкив так же не попадал в метку. Вчера выставил все и детонация пропала, осталось выставить дпкв, заказал другой, читал что он идёт с оправкой для установки. Поменял лямду первую на делфи, посмотрел на катализатор( все супер), пробег по спидометру 170000 а в реальности фик его знает, я третий собственник. Хочется много сказать о менеджерах в магазинах запчастей, о механиках в сервисах, но цензурных слов нет.
  6. Температура на двигающемся автомобиле держится в районе 87гр, а в пробках поднимается до 101-105. Температура не сказал бы что жарко, сегодня немножко было, на ходу 93. Бензин заливал 98, ситуация не меняется. Ещё сегодня заметил что скачки уоз зависят от того как нажимаешь педаль, если ногой слегка постукивать по педали, то и график уоз повторяет. Иногда на ровной тяге, как будто запинается, и график в это время тоже проваливается. Хочу теперь почистить заслонку, в смысле дпдз и посмотреть педаль. Про датчик кислорода, не помню, писал ли, тоже буду менять первый.
  7. Всем доброго дня. Есть такая проблема, на горячую двигатель детонирует, если помогать сцеплением, то можно избежать, но уже надоело. Двигатель 2,0 механика. Не знаю с какого конца решать, механикам уже не доверяю, хочу взяться сам. Из сделанного, свечи менялись, насос менялся, метки грм правились, егр чистился, глушился удалением штока, сейчас вернут на место, клапана управления заслонками менялись на не оригинал, рабочие, шипят, флажок двигают, елм сканером смотрю, но понимания в цифрах пока никакого. Двигатель заводится без проблем, масло не ест, иногда пинается (выдаёт более резкие реакции чем ожидаешь) иногда обороты как будто подвисают, то есть двинулся в пробке, газ бросил, а обороты падают спустя несколько секунд, 2-3. Если закрыть окна и включить радио погромче, и не поймёшь есть ли проблема, но когда слушаешь, детонация беспокоит. Убиваю же двигатель. Сделал скриншоты, может кто подскажет в какую сторону смотреть!
  8. Такая же беда. Развалился шкив, и все тоже самое, после повторной настройки грм стало получше, не глохнет, но зато есть детонация . Именно в тот момент когда с холостых переходишь на тягу, парковаться задом так вообще тяжело, там же не газуешь, больше на холостом, а она не едет без бряцания. Шкив тоже не оригинал, кортеко, он физически отличается, к сожалению не сохранил старый, в сервисе выкинули. Я уже после этого поменял свечи, почистил заслонку, заменил топливный насос, езжу без климата и фар. Все равно проблема не уходит. Начинается она после прогрева. Сейчас хочу физически пересчитать зубья, поднять клапанную крышку проверить установку валов. Клапана управления заслонками тоже менял. Чистил, глушил, снова восстановил егр, результата нет. После зубьев и проверки фаз уже наметил вырезать кат. Ещё один момент. Шкив развалился в пробке, до проблемы ездил с закрытыми окнами, и может детонация была и до этого. Но прыжки с оборотами были когда уехал после первого сервиса, после замены шкива. А во втором уже исправляли. После второго обороты держатся удовлетворительно. Не сказал бы что в идеале, но терпимо.
  9. Пробита прокладка гбц вот и уходит охлаждайка в цилиндр, а на рабочем двигателе "кипит" пузырьки идут.
  10. Тонкостей про катушку не знал, но просто логически пытаюсь мыслить. У меня начались проблемы с того что развалился шкив коленвала. Первое что случилось, просела зарядка и машина начала тупить, просто у меня вольтметр перед носом. С тех пор шкив заменил и понеслось, машина не едет, замена насоса, проверка меток, чистка егр, двигание датчика коленвала, замена заправок и марок бензина, свечей, следующий пункт - замена автомобиля. Только что приехал с юга, машина в Москве вроде ехала, хоть и брякала при старте и переключениях, на трассе ей немного полегчало, но не так чтобы исправиться окончательно. Так вот. Показания вольтметра утро, 14,1 едем на иномарке, ничего не брякает, все работает, через 10км 13,6 все ещё едем, но уже гремим переключаясь в горку, приезжаю постоял 20мин на солнышке, показания 13,4 заводимся, включаем кондиционер, фары и уже 13,2 , 13.1 уже не иномарка - москвич! Обороты падают чуть не до глохнем, потом подхватывает, кондей не дует, держишь педальку газа чтобы не заглохнуть, выключаю все, вроде едет. Возникла идея скинуть ремень и попробовать на одном аккумуляторе поехать, больно уж симптомы мне показались знакомы с того момента как развалился шкив. Потом клапана эти управления заслонки, это как на холодную 36ом а на горячую 100! И обратное по напряжению, утром на холодную 14, а позже 13,4 мне кажется они тупо не открываются из-за того что не хватает напряжения. Могу ошибаться конечно.
  11. А напряжение в бортовой сети какое? У меня при 13,2 колбасит, а при 14,1 все ровно.
  12. С датчиком коленвала может?
  13. Здесь есть тема. Любое колечко, на рынке подобрать. В теме о которой веду речь, человек давал параметры этого колечка. Чтобы с болтом по рынку не гулять.
  14. У меня включается при 96-97 и при 91 выключается. Но я так понимаю что это первая скорость, или первый вентилятор. Переодически отваливается терморезистор тогда температура может уйти за 100 и включается вторая скорость. Тут уже слышно из салона и просаживается напряжение в сети. С 14,5 до 13
  15. Отлетел третий контакт на втягивающем. Нет?
  16. Воздуха может не хватает? До турбины не тянет с турбиной тянет.
  17. У меня при не исправном терморезисторе срабатывает вентилятор на второй скорости, при этом просаживается питание до 11 в и эбу выдаёт ошибку питания. Может где то в этой стороне? Зависимость от температуры на улице не наблюдал, или длительности поездки? У меня глохнуть не глохнет но ощутимо спотыкается.
  18. Нет. Надо удалить масло и на заведеном двигателе уточнить откуда течь. Просто на мой взгляд это масло гур. Там больше ничего нет. Вернее там есть трубка отвода картерных газов может быть в масле. Крышка клапанов тоже может пропускать. Но обычно трубка может начать сопливить или штуцер. Под штуцером есть прокладки они могут. Надо смотреть. Но больше всего вероятность гур. Сам насос может начать кидать масло. Сальник и прокладка.
  19. Ремень ГУР соответственно трубка ГУР и штуцер
  20. Сел аккумулятор. Проблема с клеммами
  21. Не могу найти простого ответа, при какой температуре включаются вентиляторы без кондиционера? У меня включаются при 97 опускают до 90 и включаются. Это первая или вторая скорость? Тестить двигатель, это полдня прогревать его. Дизель тдди 115. Вентиляторов 2. Ключ от капота один! Выйти и посмотреть сколько работает вентиляторов не выходит! Надо заглушить, и температура падает ниже в результате оба молчат.
  22. Поднять каждое до упора отпустить кнопку и сразу ещё раз нажать на несколько секунд. Кнопку которая на двери.
  23. Мысли те же. Нет горючего. Возможно подсос воздуха в топливопровод. Причём до фильтра. Солярка стекла в бак. Просто мысли.
  24. Добрый день. На задней ступице есть пластиковая крышка,к ней крепится датчик абс. Продаётся ли она отдельно, и какой у неё номер?
×
×
  • Создать...