SadDarkAngel

Естественно ошибки, залита прошивка от mkz/fusion. Немного не совместима с нашими моторами прошлого поколения и соответственно с датчиками.

Stop&go адаптивный круиз контроль с 0, едет но много НО. Сорри, опять почти год не было времени занимается машиной.

Нашлись нужные датчики вроде, спасибо добрым людям, скоро продолжу.

За помощь в таких проблемах я денег не беру. По поводу ABS я понял, раз стояла серия K тогда похоже машина произведена после середины 2018 года. Простой АСС уже нет в них, там только с стоп н го, а эти блоки найти трудно.

Радар конечно можно любой, но выше 2015 года USA или выше 2016 Европа, зеркало пофиг, это зеркало можно сделать каким угодно, фульное есть фульное, сконфигурировать можно без проблем. Но этот радар, он же мать его с 2013 года выпускается и оно проблемное, хорошо если получится под штаты зашить, своё я насиловал под эту прошивку но вот как начет прошить его хотябы под eg а лучше под hg вот это вопрос. я тут, так как обещал доделать и рассказать как это сделать надо же доделать то что задумал ещё 2 года назад а вот дальше, с новыми функциями будет намного сложнее.

Судя по прошивке, зеркало похоже с edge, тут я ошибся, ft это от edge 2015-2018.

Честно, у меня не хватает возмущения от того что я увидел, очень печально что профиссиаэализм в людях измельчал. Все же разжевано было до безумия, и такие ошибки допускать не допустимо.

Неее, я конечно извращенец но такое не понимаю :))) сада маза какая-то я когда все увидел прям подпрыгнул

Привет В Европу не получится, а вот в америку можно зеркало от gelaxy, я тоже про тоже и говорю, набор деталей не соответствует

Посмотрел модули и прошивки, прям интересно стало откуда блок ccm с этой прошивкой и откуда такой блок ipma с такой прошивкой? вообщем, мне проще подсоединиться и прошить и настроить самому, чем объяснять почему так работать не будет, вот только не уверен с ссм машина то уже с gsm и trcm, а значит модельный ряд 2017 года, а это значит что можно запросто сделать асс стоп н го и ещё вопрос, нафига надо было менять блок abs с hg9c на блок dg9c, вообще безумие кстати, у меня валяется блок abs для твоей машины hg9c с асс и atop&start, захочешь вышлю его тебе, но поменять блок abs с Рестайл на дорестайла из за acc это безумие проще вообще поменять на блок abs с стон н го и со всеми плюшками. кто бы тебе это не делал или советовал, он не совсем понимает что он делал или делает.

Я посмотрю, но по описанию проблемы похоже что было у меня ещё 3 года назад, когда я это все начинал. Мне нужен ещё тогда конфиг ccm, ipc и bcm.

Неа, сложностей не было. Ничего не потекло. Нюанс только один, почти до конца должно закручивайся пальцами, только в конце нужно затягивать ключом, если от пальцами не крутиться, значит закусило и лучше ключом не крутить, только хуже будет.

Новости по поводу abs - я его поменял, по времени ушло 1.5 часа с перекурами, пока не заработал с 0 так как оказалось что наши sccm не могут активировать адаптивный круиз с 0, точнее сказать записать значение 19 в место 14 нет возможности так как прошивка sccm в этой области ничему не соответствует и обычным способом прошить модуль от sccm fusion/mkz от 2017 и выше и edge от 2019 и выше нет возможности, так как чертова область памяти другая, буду думать как всё-таки это обойти.

Можешь зайти в update wizard и прочитать все модули, он сохранит сессию в папке /ucds/session/ Относительно линий, нужно настроить pscm,sccm,ipc,ipma, если fusion до 2017 года то тогда возможно нужно прошить gwm и настроить его, объясню почему, в fusion до 2017 не ставились ipma блоки и возможно блок gwm не знает что модуль ipma вообще существует и не знает как и куда переадресовывать данные (но это всего лишь гипотеза) По поводу сопротивления, если снимешь данные то кому то пригодится, контакты у тебя есть в описании выше которые ты выкладывал

Стоп стоп, есть второе зеркало с таким же диагнозом? нужны тогда опрос прошивок и конфигов модуля ipc, SCCM, ipma

Для начала, я бы попробовал прошить на мондео 5 прошивку и произвести калибровку, и важно понять работало ли нормально зеркало до прошивки?

Относительно шайбы, все вроде работает НО есть ошибки по блокам и это понятно, исследуя проблему пришлось изучить массу материала, они много что изменили с системой охлаждения + системой турбины + по мелочи + системой абсорберов, все решаемо, но вот вопрос, у меня стоит вебасто в том месте где у них стоит trcm и мне надо прошиваться под fusion 2017+ НО в USA не ставят вебасто и часть памяти в новой прошивке может даже не знать что такое вебастно, вот дилемма :)))

Итак, сегодня экспериментировал с abs блоками, итог: гидроблок у версии М* другой конструкции и другим контроллером, а именно с впусными и переспусными клапанами + сам эбу блок так же имеет отличие по набору элементов на борту. По поводу реализации stop and go будет после того как я заменю ещё раз полностью abs блок на новый.

Интерес чисто гипотетический или практический?

Новости, сегодня пришёл блок abs завтра начну эксперименты

Посмотрел схемы, можешь использовать те схемы которые на первой странице, так как одинаковые

Вопрос как ты собираешься ещё включать переднюю камеру? Конечно, если поменять пластик на передней панели с этой кнопкой тогда можно, но если не менять то она сама не включается, я смог добиться автоматического включения камеры без кнопки только когда работает автопарковка и то, управляет ее включением PAM модуль. Ну или колхозить кнопку принудительного включения как я и сделал.

E1GT-19H423-A* нет никакой разницы какая последняя буква, это прошивка и можно прошить под что угодно. Этих блоков полно на разборках. KT4T-19H406-CE - это вообще к блоку ipmb отношение не имеет, это совсем для другого вообще ничего не понял что ниже написано. Ты просто свалил все модули в одну кучу.

Могу посмотреть схему, но насколько я помню прямого подсоединения передней камеры к блоку apim в европейских машинах нет

Немного информации, висит 3 ошибка по EVAP система очистки, для устранения этой ошибки есть два варианта, первый это купить это https://cloud.mail.ru/public/KdeB/fWU8UqeCA И тянуть проводку к двум датчикам там, есть второй вариант повесить резистор на 330 ом обманув pcm или в прошивке отключить что датчики есть и нормально работают так же висит 2 ошибки по давлению масла, у нас стоит только датчик уровня масла и не предусмотрена установка датчика давления, это решается заменой на это https://cloud.mail.ru/public/3kxE/N5RcgSUHR заменить оба датчика + тянуть 5 проводов до pcm, есть так же второй вариант программно отключить или :)) одна ошибка висит по MAT датчику, он меняется легко на датчик от FF3 стоит он 900-1500р + добавить один провод до pcm Одна ошибка по многострадальному ламбада зонду тут можно просто сделать евро2 или замена датчика ошибка по температуре двигателя, стоит 2 датчика, инновация от форда поменяли контакты местами, меняем контакты в pcm и радуемся Не хватает датчика давления для турбины, добавляется просто, разрезается трубка пополам вставляешься Т образный переходник и ставишь датчик + 3 провода до pcm, так они и сделали в Рестайл фьюжена с 2017 года, нужен ли он, по-моему просто лишняя запчасть которая делает только одно, говорит pcm о том что есть воздух, стоп, но ведь эта трубка идёт тоже в датчик но одно и тоже ух ты прям как с давлением масла и уровнем масла, в следующей модели предлагаю сделать 3 датчика, один уровень масла, второй датчик давление масла и третий датчик качество масла, а там глядишь и 4 датчика сделают :))) идиотизму ведь нет предела Так же ошибка по насосу охлаждения двигателя, скажем так, на фьюженах есть дополнительный электрический насос для системы охлаждения, хммм, я бы даже сказал что есть 2 насоса :))) но второй опциональный думаете это все? неа, есть ещё и третий электрический насос благо что ошибка только по одному ну тут решение два, ставить доп насос в разрыв или закрыть ошибку или забить на ошибку всего 10 ошибок