bonick1

Может быть, еще раз повторюсь ... "может быть" небольшой подсос воздуха .

У меня ЗИМОЙ - ВСЕГДА ЭТО: "При запуске двигателя ощущается дрожь/вибрация". Забил ибо после прогрева ни какой дрожи или вибрации - нет...

Датчик + Проводка. Поскольку ошибка именно по эл.цепи. ... по поводу бензина в масле... пугаться надо когда расход будет 0,3 - 0,4 ... судя по "стоп-кадру" работа топливной идеальна....

Нобелевская премия ни как не дождется человека, который вылечит эту коробку от энуреза....

Ошибся код не тот...

Фланец двигателя системы охлаждения.2.0 ECOBOOST R9CB CJ5E8K556AB 5198498 Запчасть б/у https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=5198 498

Что то с работой правого датчика детонации, не обрыв, но напряжение низкое... Чек данная ошибка не зажигает, как в прочем и "двигатель не исправен" Может датчик плохо закреплен, может контакт плохой....

Да, он ...

На прогретой машине (пробег 20-30 минут), какой расход на холостых? (на приборке)

Ремонта не было.... обошлось. Масло, 3 бутылки - нашли, деньги вернули. На коробку дали гарантию 1 год. Через год сальник опять потек, но это как говорится "уже совсем другая история" p/s Механика, который делал машину, уволили через 2 месяца... из за чего не знаю...

Два года назад была та же беда.... Меняли сальник на сцеплении и была замена масла в коробке. Машину забрал, откатал пол дня - все нормально, а утром на затяжном подъёме получил удар и сообщение "коробка не исправна" или "ограничение функций" уже не помню... Не буду словоблудить... коротко.... В коробку забыли налить 3 литра масла http://mondeoclub.ru/forum/topic/124568/?do=findComment&comment=3095371

Дружище, хочу пожелать, что бы у тебя было это: Низкий уровень масла. потому что остальное: Поврежденный соленоид. Поврежден клапан CSM2, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления. приведет к сосалову денег.....

Разобрался. Всегда думал, что на турбине один клапан - 4 Электромагнитный клапан регулирования давления наддува ( то самый, при выходе которого турбина "передувает") оказалось есть еще один - 5 Перепускной клапан (не путать c 7 Байпасный клапан турбокомпрессора): Перепускной клапан Внезапное закрывание дроссельной заслонки приводит к возникновению обратного напора во впускном тракте между дроссельной заслонкой и рабочим колесом TC. В результате этого рабочее колесо сильно затормаживается. Затормаживание турбокомпрессора при повторном ускорении приводит к значительной потере давления и, тем самым, мощности (турбояма). Перепускной клапан предотвращает возникновение обратного напора при внезапном закрывании дроссельной заслонки. Перепускной клапан соединен с впускным коллектором посредством вакуумного трубопровода. При внезапном закрывании дроссельной заслонки перепускной клапан открывается под воздействием внезапно повысившегося разрежения во впускном коллекторе. Через открытый байпас перепускного клапана давление наддува направляется к стороне впуска компрессора. Тем самым, поддерживается частота вращения TC. Перепускной клапан открывается, когда перепад давления между впускной и выпускной стороной компрессора превышает 0,24 бар. Вот от него эта трубка и лопнула... в результате подсос воздуха и ошибка по бедной смеси P2187

Нееее... трубка выходит из узла №5 (на рисунке внизу справа обзывается "Перепускной клапан") и заходит во впускной коллектор. К охлаждению ни какого отношения не имеет

Подскажите назначение сей трубки... сегодня поймал P2187, полез в подкапотное, а там эта трубка лопнула, пластик совсем хрупким стал... Идет от турбины к впускному коллектору. Чего то вентилирует? У Вольво называется "Vacuum hose, TURBO, -, впуск" точно не вентиляция... что связанно с клапаном управления турбиной

Блин, Этис перестал работать, но есть информация из VIDA по данным кодам Информация кода неисправности ECM-P2110:85 Условие Код неисправности регистрируется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует, что внутренний регулятор управления углом дроссельной заслонки в блоке дроссельной заслонки поврежден, или что сигнал управления регулятора слишком слабый при управлении дроссельной заслонкой. Этот код неисправности может быть выявлен, когда двигатель работает. Заменяемое значение Модуль управления двигателя (ЕСМ) отключает электропитание на электродвигатель заслонки блока электронной дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка сама установится в положение возврата, или произойдет обратимое отключение подачи топлива. Возможные причины -Дроссельная заслонка заедает или забита (например, масляная пленка, пыль) -Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя (ЕСМ) и блоком электронной дроссельной заслонки -Разрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на электропитание в проводке электродвигателя заслонки в блоке дроссельной заслонки -Короткое замыкание друг на друга в проводке электродвигателя заслонки в блоке дроссельной заслонки ECM-P0607:47 Неправильные рабочие характеристики модуля управления. Внутренние ошибки системы. Условие Модуль управления двигателя (ЕСМ) может запросить отключение топлива, чтобы защитить двигатель при неисправности. Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что: Ошибочно запрошено отключение топлива. В любом случае искать вменяемый сервис...

Этот двигатель обходится без внешней системы EGR (Abgasrückführung) через клапан EGR. При этом рециркуляция отработавших газов обеспечивается за счет изменяемых фаз газораспределения.

@moyama, Топливная коррекция в норме? SHRTFT1 и LONGFT1 посмотрите на прогретой машине Подлость со стороны ТНДВ не кто не отменял

Масло которое мы покупаем: https://yadi.sk/i/_GPMTnQD3RmApc

Как ни крути, но мы "любители" Ну получите Вы "замороженный кадр" своей ошибки, а дальше что? Где взять референтные значения по нашему двигателю (что на такой то скорости, при таких то оборотах , должны быть такое то положение распредвала) что бы правильно интерпретировать полученные данные.

Ошибку, я так понимаю, сканером прочитали? кроме неё к машине претензии есть? Если нет - ЗАБЕЙТЕ....Когда к ней добавится P0016 или P0017, вот тогда начнете переживать. Для очитки совести можете раньше поменять масло, ибо основная причина P000B - МАСЛО Низкое давление масла Плохое качество масла

Вчера менял свечи, и нет чтобы катушки аккуратно разложить, так свалил в кучу Сверху на изоляторе свечи (с первого цилиндра) две продольные трещины, есть несколько желтых точек, пробой? Свечи поставил новые. Сегодня утром, в движении загорелся ЧЕК, Ошибка P0303 Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 Пробитая свеча могла катушку ушатать? Катушки обратно ставил в произвольном порядке, поэтому какая на первой свече стояла не знаю

впускной и выпускной распределительные валы имеют разную внутреннюю характеристику управления. Поэтому электромагнитные клапаны ни в коем случае не взаимозаменяемы. Взято с этиса

Сдал свидетелем разговора в сервисе. Дедуля пригнал Форд Мондео с жалобой, что прогретая машина (20-30 мин поездки) на холостых "скачет" и из выхлопной "хрюкает" На приемке поржали над " вредным животным" и пошли смотреть. Вернулся в сервис через два часа, дедуля все еще там... у его машины в масле бензин. Дед продвинутый, винит во всем ТНВД, говорит давайте его менять... Сервисные хором: Иван Петрович, какой нахрен насос, мы же вам показали, у вас метки ГРМ не сходятся, давайте сперва ГРМ в порядок приведем, а дальше видно будет. Чем закончилось не знаю, уехал. Вопрос: Может ли неправильно выставленный ГРМ, стать причиной попадания бензина в масло?

Не все на форуме такие счастливчики Все равно начинайте кошмарить дилера