bonick1

Не нашел.... правда времени искать мало... За то нашел это: https://www.drive2.ru/l/4529939/ довольно увлекательно.

Это самый худший из вариантов, но реальных историй, на просторах интернета, пока не встречал.... Слишком много переменных должно собраться, чтобы ушатать двигатель.... сколько льёт бензина... какое масло...как часто его меняют...стиль езды... и.т.д. "Зато как двигатель бензином отмоется"

grenader1982 "При выключенном кондиционере 0,5, иногда кратковременно 0,4" - это косвенное подтверждение, что в масле "дохр@на" бензина... ( сам дурочек радовался расходу 0,3-0,4, пока на замену ТНВД не попал) Катализатор не трогайте... ведь ошибок типа " низкая эффективность катализатора" от второго кислородника вы не получали. Советую проехаться по нескольким "сервисам маслозамены", попросите оценить состояния вашего масла...

Первый кислородник видит "чертовски" богатую смесь, при этом (как Вы сами заметили) ошибка 2188 появляется на XX Это значит, что на XX контроллер уже не может обеднять смесь, дальше некуда... не отключать же топливоподачу. Надо проверить работу самого кислородника, чтобы исключить его не исправность. Понадобится EML327 и программка FORSCAN Выбрать PIDы LONG и SHIFT, больше ни чего не надо. Запустить диагностику и дать двигателю лишний воздух, устроить рукотворный "подсос воздуха" через трубку вентиляции картера или продувку адсорбента. Если топливная коррекция начнет ползти к нулю или уйдет в плюс - Кислородник исправен. Если кислородник исправен - ищем причину, почему он видит "много топлива, мало кислорода" Форсунки, можно исключить, ибо если они ссутся, то почти всегда есть ошибка p02187 Один из вариантов куда заглянуть: Масло в картере. Бензином не попахивает? Если с обонянием плохо, капните на белую бумажку, дайте высохнуть - светлый ореол вокруг коричневого пятна, обычно очень маленький. У нас в контуре топливоподачи стоит ТНВД - "коварное животное" уже многим испортил нервы и кошелёк. Травит топливо в картер, а далее бензин при нагревании масла испаряется и через вентиляцию картера попадает во впускной коллектор. И вот тут то датчик кислорода "сходит с ума" и топливная коррекция уходит в глубокий МИНУС

Без навесного оборудования (снять ремень) двигатель запускали?

да ошибок 0016 и 0017 больше нет.

Какие ошибки сейчас остались ?

У меня ошибки 0016 и 0017 весели до тех пор, пока адаптацию не сделал (была замена муфты,цепи и клапана) У дилера тоже говорили, что ни чего делать после замены не надо... но ошибки ни куда не делись ни через день ни через неделю. Стираешь, а они снова на месте... как то так

По соленоидам не все так просто... да они продаются, но почему то VIDA говорит: Модуль управления коробки передач (TCM) и гидравлический блок клапанов в электронно-механическом узле приспосабливаются один к другому с завода при проверке потока масла, и каждый соленоид получает определенный ток управления. По этой причине замена модуля управления и блока клапанов должна выполняться одновременно. Вы не можете заменить только модуль управления коробки передач (TCM), соленоиды или блок клапанов используя повторно остальные части. Но опять же в инете куча информации по замене соленоидов и особых проблем люди не наблюдали Слушайте, а постучитесь к Fodik на http://ffclub.ru(он профессионально занимается ремонтом наших коробок) попросите его помощь советом...

А че сразу машину не продать и новую на гарантии взять... Меня бы "земноводное" в раз задушила за такие слова..."сделать ее под ключ и забыть про нее" а так на вкус и цвет все фломастеры разные... решать Вам и Вашему кошельку.

Это не то... Есть отдельная процедура, называется "Адаптация датчиков положения распредвалов" в FORSCANe есть точно, сам пользовался.

Просто у меня вся "литература" вольвовская. а там PCM обозвали ECM

Наверно я чего то не понимаю... каким "концом" это механическая ошибка? P1934:86 Потеря связи с Модулем управления коробки передач (ТСМ). Причем эта ошибка регистрируется не модулем TCM, а модулем ECM... Это модуль ECM принимает решение перевести коробку в аварийный режим из за не совпадения данных по скорости от блока BCM и ТСМ Основные данные о скорости ECM получает от модуля BCM и сравнивает его с данными от TCM. Данные корректны - едим дальше, нет- получаем ошибку и перевод коробки в аварию. Ошибок по BCM у вас нет. Ошибок по TCM ( датчик скорости) у вас нет. За то есть это - Сигнал скорости от модуля управления трансмиссии (TCM) очень низкий по качеству. а причина в этом: Ошибочный сигнал скорости от модуля управления коробки передач (TCM). Контактное сопротивление в выводах контроллерной локальной сети. Разрыв цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети. Если прошивка на 240 которую вам заливали была кастромная (модифицированная), то причина "Ошибочный сигнал скорости от модуля управления коробки передач (TCM)." очень даже возможна. Вы откатились на старую прошивку и ошибка P1934:86 не ушла, следовательно проблема не в прошивки. При "Разрыв цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети" всегда прицепом идет этот зверинец: ECM-U012088 ECM-U000188 ECM-U1A1400 ECM-U000108 ECM-U000100 остаётся "Контактное сопротивление в выводах контроллерной локальной сети" ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ - от сюда и очень низкий по качеству. Низкий по качеству, то есть разговора за "обрыв" не ведется. 1. Искать сервис, который еще не "зазвездило" 2. Снимать мехатроник (сливать масло в коробке, а с учетом что масло прошло 40000, придется его тупо менять) 3. Проверять соленоиды CCFS и CSMS2 по которым были ошибки. 4. Проверять электрику.

Параною по этому поводу не первый год... Powershift уже давно не "черный ящик" все чинится, восстанавливается, запчасти к ней тоже не проблема.... Проблема найти вменяемый сервис

160 - полная капиталка, если я правильно понял. Максимум,что грозит AlexanderSmirnov это ремонт мехатроника, в ценах вольворобота 80р.

Допуск "WSS-M2C 936-A" у этого масла есть, этого достаточно.

TCM-P077600 Соленоид регулировки давления B - Ошибка по соленоиду CCFS. Соленоид CCFS управляет подачей гидравлического масла для охлаждения сцепления !!! ( я по этому и спрашивал о температуре масла.) VIDA практически не ассоциирует эту ошибку с низким уровнем масла, основной причиной считается неисправность самого соленоида или его проводки. Хотя и допускает проблему с маслом в коробке. TCM-P077100 - это ошибка управляющего соленоида CSMS2, он отвечает за четные передачи. В 90% эта ошибка появляется при низком уровне масла.... и как ни странно #сильном загрязнении масла. Выход из строя сразу двух соленоидов - маловероятен... Вы писали что масло в коробке менялось на 50000, сейчас пробег уже 90000. После проливки коробки (выставление уровня) обязательно поменяйте фильтр !!! Обратите внимание на масло и старый фильтр - на предмет загрязнения.

А вообще, тащите машину в сервис.... Вы же москвич? например сюда http://www.volvorobot.ru/ Плохих отзывов не читал, как в прочем и положительных. Сервис узкоспециализированный - это только плюс...

в данном случае причина плавающих оборотов - ошибка ECM-P1934:86 Потеря связи с Модулем управления коробки передач (ТСМ). Ошибки сигнала / сообщения шины

TCM-P0776:00 Соленоид регулировки давления B, неправильные рабочие характеристики/зависание Условие В мехатроническом узле коробки передач находятся соленоиды, которые управляют и регулируют гидравлическое давление в коробке передач. Регулируя давление гидравлического масла и поток, соленоиды могут управлять охлаждением компонентов коробки передач, управлять давлением сцепления и используемым моментом вращения. Соленоид CCFS управляет подачей гидравлического масла для охлаждения сцепления. Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что: Измеренный ток шага мощности соленоида CCFS выше запрошенного Возможные причины Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Проверка проводки и компонентаЗажигание выкл Откройте систему управления коробкой передач. Проверьте соленоид визуально на наличие окисления, контактного сопротивления, загрязнения и отложений металла на соленоиде и вокруг него. Проверьте уровень масла. ECM-P1934:86 Потеря связи с Модулем управления коробки передач (ТСМ). Ошибки сигнала / сообщения шины Условие Модуль управления двигателя (ЕСМ) наблюдает за информацией, поступающей от других модулей управления. Модуль управления коробки передач (TCM) и модуль управления тормозами (BCM) информирует в том числе о скорости автомобиля через сеть CAN. Информация используется модулем управления двигателя (ECM) в том числе для управления холостыми оборотами. Модуль управления двигателя (ЕСМ) проверяет сигналы скорости, сравнивая их один с другим. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (BCM) является главным сигналом. Сигнал скорости от модуля управления коробки передач (TCM) используется для сравнения. Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что: Сигнал скорости от модуля управления трансмиссии (TCM) очень низкий по качеству Возможные причины Ошибочный сигнал скорости от модуля управления коробки передач (TCM). Контактное сопротивление в выводах контроллерной локальной сети. Разрыв цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети. Залейте обратно заводскую прошивку - это для начала.... Обновите прошивку TCM Температура масла в коробке ? При низком уровне масла в коробке обычно другие ошибки... У Вас проблемы начались после прошивки, от сюда и копайте....

Автомобиль прошёл полную техническую проверку и готов к эксплуатации ... бля@ это вообще умиляет. Ладно с коробки течет , а с масляным фильтром, что приключилось? почему так текло?

Не менял... ибо форд в конец ох@ел, столько запчастей одноразовых.

Я вот этот ставил, два года прошло... Pierburg 7.28197.16.0

Да, у меня именно так. Нету у меня этого...

Какой двигатель?