vladber

У меня 2,0 - 240 и 140 000 км, у коллеги 2,5, периодически езжу с ним пассажиром. Совсем не то. Нисколько не жалею копеечной доплаты. Тем более ремонт в 20 т.руб. уложился.

Если через пару недель будет все еще желание, напиши - буду в Москве, напишу район и телефон в личку.

Гуру поправят, но видимо СИНК 3 откалиброван под другой авто и надо калибровать по твой Мондео. Я поставил СИНК 3, взяв в Китае КИТ для апгрейда, сборка ПО такая же, работает все ок - но я китайцу вин высылал, под который он говорил откалибрует. У коллеги тоже поставили, все ок по той же схеме. У меня есть адаптер UCDS и аналог, периодически бываю в Москве, если не решил проблему, могу откалибровать. Также накатил моды: тему Dark Grey, мод регулятора температуры/громкости. Смотрится гораздо интереснее.

На каком пробеге такая беда?

Вчера на 127 т.км. с утра после выезда из кондиционера подул теплый воздух, из под капота при включении AC "писк-скрип", как будто что-то проскальзывает. Шкив крутится. Сгонял на диагностику, приговорили муфту компрессора кондиционера. Фордовцы (продолжают обслуживать авто и торговать Транзитами) предлагают менять компрессор в сборе (оригинал от 68 000 руб., аналоги от 28 000 руб.). Муфта оригинальная стоит дороже половины компрессора, аналог можно взять за 11 000 руб. Насколько замена муфты "гемор" и сложная работа, чтобы доверить какому-либо сервису? Или там ничего особенного?

У меня гул на любых колесах в узком диапазоне 105-110 км/ч возникает и потом пропадает. Забил уже года как 4 (машина 2015 года), езжу 111 и выше, где ограничение 90, либо меньше... Так и не понял, что и где. Иногда диапазон смещается немного. Лобовое не переклеивал, шум был и с щитками и сейчас без них...

@PoG в autodoc оригинал срок поставки 26 дней (правый 1925072, левый 1925070) замену Билстейн показывает только на левый.

@TeRaven Поменяли ли радиатор? Какой поставили? У меня тоже экобуст 2.0 - уровень антифириза ушел вниз, посмотрел, нашел на радиаторе вот такое: Оригинал на сегодня 25000 склоняюсь его брать - по ниссенсу что-то отзывы противоречивые.

Айбар, к сожалению фото у меня нет - надо за обшивку лезть. Честно говоря - разъем не очень по размеру схож...

У меня 2.0 экобуст. Уровень чуть уходил. Капала помпа- под замену вместе с ремнём. Цена приемлема.

Спасибо! Попробую.

С инициализацией блока (модуля) прицепа пока так и не удалось разобраться. Соответствующая процедура в ucds не сформирована, а поиск по форумам, включая немецкий по мондео 5, особых результатов не дал, кроме того, что в FORSCan данная процедура для Мондео 5 есть (покупать elm и форскан что ли...). Поиск по названиям параметров в ucds позволил обнаружить еще несколько параметров, связанных с прицепным - но трогать их не стал. В целом - работает и без инициализации, задний парктроник и блис все же не отключаются. Но не мешают. При этом в диагностике модуля TRM выдает ошибку U2100: Первичная инициализация не проведена.

Установил фаркоп, блок и розетку. Блок и розетку брал оригинальные - вышло около 15 т.р. С фаркопом не стал заморачиваться - взял дешманский Avtos (5700 руб.) после отказа по некотором другим позициям средней ценовой категории от интернет-магазинов (видимо поставки закончили). По установке комплекта розетки и блока - все по инструкции, все разъемы были в нише левого крыла, имеющийся в комплекте 40 А предохранитель №78 устанавливать не пришлось - уже стоял, но хотя бы ознакомился с устройством блока предохранителей. Фаркоп Avtos был заявлен как не требующий подрезки бампера - отчасти это подкупило. Действительно, бампер подрезать не потребовалось, штатный усилитель вернулся на место (а не на выброс, как у многих других), однако пришлось "искромсать" брызговик (или пыльник) пластиковый, который установлен за банкой глушителя и крепится к нижней кромке бампера. Хотя в инструкции Автоса про него ни слова нет, нет и шаблона под его вырезку. Пришлось по месту подгонять как можно плотнее к креплениям балки фаркопа многократно подпиливая пластик. Остался вопрос с активацией с использованием ucds. Информации о том, какие разделы конфигурации необходимо править пока не обнаружил.

Спустя 5 лет на Моне дошли руки до этой кнопки. Поставил - как и у некоторых, наибольшее затруднение вызвала установка пина в разъем. Зараннее были куплены провода с пинами "мама-папа" в магазине радиотоваров. "Мамы" после очистки от пластикового кожуха оказались все равно великоваты. Другой конец ("папа") проваливались насквозь. Плоскогубцами сдавил маму по всем сторонам - провод стал входить, но при установке разъема на место свободно выходил. Для фиксации поступил "по колхозному" - загнал папу другого провода как клин в отверстие разъема под 1 пин поплотнее. Какой уж там контакт образовался в разъеме - не знаю - но "колхоз" однозначно. К 6 пину на кнопке шел провод, откусил и соединил скотч-локом конец торчащий из разъёма и провод, подведенный из разъема, предварительно откусил от него конец ("папу"). С учётом ограниченности пространства в какой-то момент хотелось забить, но все получилось. Пока работает.

Интересно смотрится

Жестко УАЗ вошел конечно... капитально. Про крепость подтверждаю, мне прилетал по гололеду на светофоре Хонда Авансир, тоже немаленький, в зад немного под углом - у него фара, капот, телевизор, бампер передний - у меня нижняя планка черная, крепление оконцовок труб и усилитель погнуло немного + покраска бампера. тьфу.тьфу.тьфу. Скоро 100 т.км. у меня - поменяна (уже не по гарантии) помпа, зимой чего-то давило там и амортизаторы передние. А вот по сколам - есть они, на капоте в основном, раз в год корректором привожу в порядок. Но не цветут. В эту зиму машина отлично показала себя при поездке в Шерегеш, 3 взрослы + двое детей (кресло+бустер с изофикс) нормально разместились и доехали в ночь в снегопад. Четвером ехать вообще отлично. В самом Геше кончено АВД рулит (2-3 метровые сугробы и снег каждый день), но чистили проезды быстро.

Лучше в теме про фаркопы наверное, но отвечу: У меня не универсал, а российский седан, купил фаркоп, озадачился подключением. Пришлось заказать блок согласования и розетку фордовскую (также ставил на кугу 2 рестайл, но там блок и розетка другие) - цена негуманная - но в электрику лезть не хочется + хочу прописать все в блоки. Вот из каталога на Автодоке - требуются позиции 1 (проводка) и 4 (модуль согласования) - общая цена примерно 14 т.р. : В каталогов сайтов по продаже фаркопов есть абсолютно соответствующие аналоги от вестфалии, автохака и бринка, но нигде нет в наличие и под заказ не везут. Бринк.ру говорит форд не пускает... Если блок согласования не оригинальный (и не аналог), а "универсальный", то, как я понял, он подключается к проводам на фонари (с нмии и без схем разобраться можно) и там в инструкциях обычно очень подробно расписано все - какой блок провода к какому идущему на фонари. + к аккуму прокинуть надо будет. Блок и проводку жду, пока не ставил. Возможно что-то не учёл.

При установке блока согласования (штатного, универсального) надо в конфиге авто что-либо менять? Вроде как в инструкциях схематично написано, что да - а какие параметры. Отцу на Кугу 2 ставили штатный блок - по ней много инфы по фаркопу, паркетник все таки. По мондео 5 сходу не ищется...

Штатный АКБ на машине с 2015 года только сегодня поменял, в условиях Сибири (Красноярск) - зимой не разу не подводил (кроме дикой заморозки прошлой зимой, когда две недели в аэропорту -43-45 стояло, а я в отдыхать летал, машину не грел эти две недели). Все подогревы (передние и задние сиденья) всегда работали, стекла лобовое зад таяли как надо, автопрогрев по температуре в морозы ниже 27. Звоночек появился под осень в том году, а зима была очень теплая и так и не поменял. Но вот очень малая эксплуатация за последние два месяца (самоизоляция), добила его. Заметил по следующим признакам: магнитола отрубалась почти сразу после того, как машину глушил с сообщением о необходимости экономии энергии + звук парктроников стал идти по резервному каналу из панели (громко и противно), а не из колонок (ну или как там стандартно). Сегодня поменял на bosch silver 75а/ч. Все стало на свои места- и с работой магнитолы и со звуком парктроников. Пробег 95 т.км.

Да вроде они чисто для аэродинамики на скоростях (ну или экономии бензина за счет снижения сопротивления), чтобы меньше воздуха в арки попадало, так как там возмущения потока и сопротивление возрастает. У меня они "естественным" образом отвалились во время эксплуатации - восстанавливать не стал. Когда пришлось один подкрылок менять - купил заменитель какой-то, там в этом месте наплыв (продолжение самого подкрылка), то есть "фартук этот" уже был как единая деталь с подкрылком. За счет тонкости пластика подкрылка в этом месте очень хорошо гнутся и вроде пока на месте.

У меня Моня 5 на 18 колесах. С завода стояли Hankook Ventus Prime 2, примерно на 77 т.км отправились в утиль - вместо них поставил Йокохама Advan Sport V105 как раз - (по цене были 9800 за шт. у нас в Красноярске). По впечатлению - примерно тоже, что и стоковые Ханкуки - приемлемо. Как мне показалось, чуть больше зависит от температуры мягкость - в холодные весенние дни "пожёще", летом в жару - помягче. При средней температуре - то же самое. По ходимости, правда, пока ничего не могу сказать.

Ни разу не смазывал ни одну резинку - ничего не скрипит. P.S. Машина 2015 г. Второй уплотнитель на задней двери есть.

У меня Титаниум+пакеты 2015 года (март, брал в августе) - идет подогрев, надувные ремни, лючок, сиденья кожаные+тюльпаны необрезанные. Лючком пользовался, когда делал ремонт - длинную мелочевку вощил + лыжи горные. Сноуборд моих размеров и так по диагонали в багажник входил

Никак он не спрятан, должен быть четко виден сразу за подлокотником (машина 2015 года). По бамперу - под углы подложил силиконовые шайбы и монеты - все стало ровно. По салону - за 73 т.км. нет ни одного сверчка, при этом дороги такие, что амморты передние подыхают (+18 диаметр видимо сыграл). Панель просела А что за акциия - проверка по 22 пунктам - у конкретного дилера или по форду в целом?

Про недостатки на Неновом авто. Пробег 72000 км, передние амортизаторы (стойки) на замену Мне кажется рановато...