Alexannnn-Der

Всем привет! Я здесь. Брал обычные старые фломастеры, поперек турбинкой пропиливал небольшую канавку - в ней и держался пластиковый хомут. Удачи!

+третье письмо - эскиз идеи фиксации бампера без пистонов, мне помогло. Всем удачи!

отправил 1 эскиз и 19 фото. Надеюсь, что чем-то помог, удачи!

мой адрес ttaammss@bk.ru

..всем добрый день! Пишите в личку, что осталось, скину. Удачи!

Вы оба правы. Попытка эксплуатировать машину более ххх лет (возраст машины) в ЕС вызывает 1) удивление (8-10 лет), 2) интерес (10-15 лет), 3) восхищение (15-20 лет), 4) зависть (20-30 лет), 5) желание написать в налоговую (30-50 лет)... Да, про пробку. Я уже точно всполнил, что менял в сервисе сальник штока переключения передач и масло в КПП, то есть на моей машине БЫЛА пробка слива!!! Удачи!

...KAmen, при всём моём уважении, не могу согласиться. Как ещё один пример "чужого" опыта: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=120525&SECTION_ID=6508 ...Страдает от течей и передний редуктор ($700), а иногда даже при хорошей смазке он способен расстроить гулом изношенных шестерен уже после 100 тысяч километров пробега. Задний мост надежнее в разы. Обновлять масло в редукторах нужно каждые 60 тысяч километров, а в «раздатке» — через 45 тысяч километров..... Удачи!

..в продолжние темы (просто читал очередную статью в журнале): http://www.autorevie...SECTION_ID=7219 .....А ведь с трансмиссией и без того не соскучишься! Меньше всего хлопот доставляет система полного привода 4Motion с муфтой Haldex: если не забывать о смене в ней масла каждые 60 тысяч километров, она вряд ли потребует к себе внимания раньше 250 тысяч километров. А еще нужно приглядывать за внутренними ШРУСами — вытекшая смазка обойдется в 70 евро за новый шарнир. .... Неплохо дела обстоят и с механическими коробками передач — пятиступенчатой на машинах со 102-сильным бензиновым двигателем 1.6 и дизелем 1.9 мощностью 105 л. с. и «шестиступкой» на остальных версиях. Подвести через 70—80 тысяч километров могут разве что потекшие сальники, а у коробок на машинах старше 2008 года слабоваты подшипники валов, крайне чувствительные к уровню масла. ... Volkswagen Passat седьмого поколения — не что иное, как модернизированный Passat B6 (такой же маркетинговый «ход конем» был и в случае «смены» третьего и четвертого поколений), который избавили от... самых надежных агрегатов. Больше нет мотора 1.6 MPI — кроме дизеля 2.0 TDI, в гамме исключительно бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском (1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI). Похожая ситуация и в трансмиссии: больше не будет ни пятиступенчатой «механики», ни классического «автомата» — только МКПП-6 и оба «робота» DSG, вопросы к которым остались прежними. .... Удачи!

..я не хочу поддерживать производителя, который не рекомендует менять масло в АКПП/КПП на протяжении ВСЕГО срока службы агрегата. Так как при "нормальной" замене масла (старение масла и выработку присадок никто не отменял, согласны?) через 50 000 км (условно/примерно) срок СЛУЖБЫ агрегата будет гарантированно выше. Этот совет, естестственно, для тех, кто редко меняет машины и много ездит. Тем более это актуально для "современных" машин, спроектированных для рассыпания на составляющие через куда как более меньший пробег, чем модели 30-ти летней давности. Моё мнение, имею право?

..я почти точно помню, что была и сливная пробка (у кого есть фото низа КПП, выложите, пожалуйста). Это же не РЕНО, где экономят на сливных отверстиях. Удачи!

..с КАшкой не довелось, но "головной" болью страдали бывшие у меня Ауди/Пассаты/Гольфы. Если правильно помню, снимал на разных машинах раз шесть, шлифовал три разных головы от 0,1 до 0,6мм. Так как кривой люминий болты всё рано не притянут (тем более - чугуний на КА). Поэтому чуть освежить ровность плоскости не помешает (если хороший мастер). До 0,1мм - всё просто отлично, до 0,3мм - обычно нужна штатная прокладка и только при снятии более 0,35мм уже лучше искать более толстую ремонтную прокладку, чтобы компенсировать изменение высоты головки. По болтам - при наличии времени и денег лучше использовать новые. Так как по сути болт головки - "пружина" в виде болта, со временем теряет свои свойства и при попытке "подтянуть" до нужного момента или угла поворота динамометрическим ключом старый болт не так уж редко или "плывёт" (угол поворота при затяжке растёт, а момент затяжки - нет), или просто обрывается. Потом выкрутить обломок из резьбы в блоке - отдельный секс. Удачи!

..согласен на все 155%. За 500 000 рублей можно и НУЖНО брать что-то новое (+ довесок, это индивидуально). Как бы ностальгия не давила по понравившейся старой модели (если нет замашек коллекционера и кошелёк позволяет). Удачи в выборе!

Всех с Новым Годом! Ниже поздрвления от "клубней" с форума Фабии, мне понравилось... ВАС! И нас! И всех отчасти! По отдельности и в общем! С Новым годом! В смысле счастьем! С новым счастьем! То есть, вот с чем: С новой крышей! С новым домом! С новым блином! С новым комом! С новой правдой! С новым сном! С новой стопкой кверху дном! С новым делом! С новым словом! Рыболовов — с новым клёвом! Карьеристов- с новым чином! Маму с папой — с новым сыном! Лесорубов- с новой рощей! Новых зятев — с новой тёщей! Новых русских — с новой тачкой! С новой банковскою пачкой! Бюрократов- с новой папкой! Волосатых — с новой шапкой! Лысоватых — с новой кепкой! Деда с бабкой — с новой репкой! Зодиака — с новым знаком! Греку в реке — с новым раком! Донжуана — с новой милой! Ветеранов — с новой силой! Бизнесменов — с новым взлётом! С новым банком! С новым счётом! Кулинаров — с новым вкусом! Экспортёров — с новым курсом! Педагогов — с новой школой! Трансвеститов — с новым полом! Космонавтов — с новой высью! Тугодумов — с новой мыслью! Шахматистов — с новым ходом! Вас — ещё раз с НОВЫМ ГОДОМ! Музыкантов — с новым звуком! Папуасов — с новым Куком! Капитанов — с новым курсом! Президентов — с новым сроком! Депутатов — с новой Думой! Кто за деньги — с новой суммой! Птицеловов — с новой птицей! Мл.сержантов — с новой лычкой! Генералов — с новой частью! ВАС — ещё раз с НОВЫМ СЧАСТЬЕМ! Подчинённых — с новым босом! Программистов — с новым DOS-ом! Хатха-йогов — с новой позой! Пивоваров — с новым суслом! Перестройку — с новым руслом! Безработных — с новым местом! Тили-тили — с новым тестом! Сталеваров — с новой плавкой! Отсидевших — с новой справкой! Похудевших — с новой формой! Бывших трезвых — с новой нормой! Завязавших — с новой мерой! Атеистов — с новой верой! Резидентов — с новым кодом! Всех ВАС — снова С НОВЫМ ГОДОМ! С новой песней! С новым танцем! Разведённых — с новым шансом! Жён любимых — с новой шубой! Дядю Сэма — с новой Кубой! Беззаветных — с новым дзотом! Сокращённых — с новым КЗоТом! Театралов — с новой драмой! Маму с мылом — с новой рамой! Журналистов — с новым слухом! Медиумов — с новым духом! Чукчей — с новым анекдотом! Мчащих — с новым поворотом! Взявших прикуп — с новой мастью! Всех вас — снова с новым счастьем! В общем, клубни, с НОВЫМ ГОДОМ!

..3 цилиндера 1,2 литра, цепь (на фото ремень кондишки/генератора). Места под капотом много, это точно. В отличие от Жужика/Кашки в лонжеронах множество заводских отверстий - удобно крепить защиту. Но впереди между лонжеронами нет мощной поперечной металлической балки - всё из пластика (кроме хлипкого "телевизора"). Предполагаю, что это для увеличения звезд по краш-тесту и головой боли владельца при мелих ДТП без страховки. После установки защиты машина стала намного шумнее, пока на гарантии поставил только штатный утеплитель (она же шумка) от дизельной версии под капот. После гарантии буду бороться с шумом по опыту Жужика (проклею моторный щит в салоне и пол/арки). Удачи!

..таки маньяк же - одна защита над другой! Если серьёзно, то на фото без бампера виден "лопушок" от губы бампера к радиатору, по-моему. Удачи!

..я ж писал, что маньяк по защитам. А это уже на Фабии - тоже нержавейка около 1,2 мм с коробчатыми рёбрами жёсткости. "Химический предохранитель" - пара стальных болтов и люминиевыми шайбами. + гальваническая изоляция защиты от кузова. Проверено на 3 машинах, проблем нет. К ТО снимал за 15 минут на яме в гараже. Мастер не нашёл следов установки, но удивился чистоте под капотом. Удачи!

..думаю, что уважаемый Kamen имел в виду глюк той части умного check, что отвечает за включение лампочки. Ну типа пробоя выходного транзистора, стал всегда включен...Бывает тоже. * если нам дадут Нобелевку, поделюсь. Удачи!

..как вариант выгнать пробку (метод имени ВАЗ-2108) - сначала поднять перед машины вверх (двигатель работает, но на нейтрали, газуем периодически), потом опустить вниз - и так до достижения счастья. Обычно 2-3 раза. Годится подъёмник, два домкрата, бугорок, бордюры и т.п. - от наличия времени и опыта. Удачи!

..Уважаемые! Я имел в виду, что нормальная темература всех двигателей около 95-105 градусов по Цельсию (стремятся рано или поздно закипеть при негерметичной системе охлаждения) и любая герметичная система при повышении давления уводит эту точку кипения в более высокие температуры. Это знают все. Но мой личный опыт (около 10 лет на гольфах/сотках/пассатах) и опыт друзей-механиков говорит, то пожившие Ауди/Вагены склонны кипеть при малейшей возможности (качество ОЖ, пробок, шлангов, датчиков и т.п.), что не так явно свойственно многим другим не менее уважаемым маркам а/м. Удачи!

..1) предполагались базовые знания и способность рассмотреть метки min/max...; 2) ..да поймёт меня имевший/-ющий Ауди/Фольксваген - те двигатели на границе закипания вообще спроектированы и езда с ОЖ под пробку или некачественной ОЖ - гарантия пара из-под капота, а то и отрыва столь часто используемых пластиковых патрубков (личный опыт); 3) совет Даме с маникюром? 10 дырок в шланге! Удачи!

.....лучше убрать излишки ОЖ из бачка (так как жидкость не сжимается и расширяется при нагреве - может что-то порвать в системе охлаждения), варианты: 1) если Вы медик - шприцем с трубочкой, Крышку завернуть; 2) если возите аптечку - кусочком бинта - один кончик бинта в бачок, второй - наружу, минут через 1..10 бинт убрать, когда уровень понизится до нужной риски, крышку завернуть; 3) если помните где сервис и готовы убедить их, что работу нужно делать хорошо - снятием шланга из бачка (не дамское дело). Крышку перед сливом снять, после - завернуть; Удачи!

..на Форде не привелось, на Фольксах брал (оригинал!!) Luk, остались приятные воспоминания (http://www.luk.com/content.luk.de/en/products/products.jsp). Лучше брать всё одним комплектом (корзина/диск сцепления/выжимной). Не совсем понял, зачем КОРОБКА? Удачи!

..вот пример "усилителя бампера" - я тоже ловил передний фаркоп. И этот кусок пластика под бампером сильно спас. Удачи!

..так ведь возможно, что хозяйка машины и не спрашивала про замену этой детали. Много таких "специалистов" - что спросили, то и готовы сделать, лишь бы денег побольше снять. Но если я правильно помню, на Кахе телевизор приварен, так что замена старого на новый будет посложнее, чем на машинах, где эта деталь на болтах. Но 30 000 рублей в Калининграде за такой ремонт попросят только у офицалов, думаю, что от 10/15 тысяч должно хватить в нормальном сервисе, даже с покупокй серединки бампера. Да, было бы интересно узать рзультат... .Удачи!