Anton.M

Сейчас по всему Питеру гоняю ищу Xiaomi Mi5 64GB в черном цвете, нигде не найду... Очень понравился, правда минус есть - нет слота для карты и нет радио =(

В свое время ковырял много форсунок, когда была 21099 - и от Волги, и от Ауди, и от Вольвы даже - везде 0.25Вт были.

Если у вас не работает обогрев форсунок омывателя , не спешите покупать новые - ведь ценник у них негуманный, а обогрев - это всего лишь резистор... Обогрев находится в квадратном отверстии. Если замер омметром показал обрыв, то откусываете провода заподлицо и по центру этого квадрата засверливаете место установки резистора 5ым сверлом на глубину примерна 10-12 мм, и готовите новый резистор 39 Ом. К его ножкам припаиваете старые провода, голые ножки чем-либо скрываете (у меня термоусадка была) и сгибаете резистор буквой U. Далее - делаете эпоксидную смолу (по сути - эпоксидный клей, двусоставный прозрачный такой в шприце, типо Момент Эпокси) и заливаете в отверстие, затем вставляете туда наш резистор. После высыхания ставите назад. Все =)

ну а как "отцы" в ралли на Победах и 403-407 его дергали?)))

Такая же история, только с Яндексом =) Вот и хочется узнать, как добавить. Наверняка ФМ5 ездят в Белоруссии, какие у них карты?

Добрый вечер! В 5ке стоят карты России, как их дополнить можно Белоруссией? Дилер сказал чуть ли не прошивку ГУ менять надо....

Ты бы меня ненавидел бы точно - сегодня катались вечером, на жигуле сожгли целый бак и накатали 345 км, хотя ездили лишь по городу и не совсем прямо =) Зима, что ж тут =)))

в бору также - зима зашибись))) жигули летают боком, лошков из кюветов вытаскивают))))

Не, поковыряясь под 5ым, понял что совсем иной...

Ну ты чего, даже сиерра, которая выпускалась в одном кузове, имела аш 3 кузова)))Вот по порядку: мк1 https://a-a.d-cd.net/6552a84s-960.jpg, мк2 https://g-a.d-cd.net/4552a84s-960.jpg и мк3 https://e-a.d-cd.net/2552a84s-960.jpg

Какой из?)

Ну я на работе буду((

Эх вы) написали б чтоли что приедете))))

Так снаружи у вас диск как вентилятор выступает =)))

Вы на скорости влетите, тогда может и до вас "добрызгает". Глупости я не пишу.

Все просто, зачем они. Чтобы у вас при въезде в лужу прямого воздействия на горячий диск не было

А мою ты там не нашёл?)

Ну не знаю как вам, мне люк очень нравится)

Понимаете ли, двигаются они поперек скобе. Тоесть болтаются вправо-влево.

Уважаемые коллеги по автомобилям! Сегодня заметил, что при первом торможении после смены направления движения (ехал на задней передаче, и тронулся вперед, или наоборот) происходит щелчок. Попросил друга помочь определить - оказалось колодки ходят в направляющей скобе! При этом диск с колодками оригинальные Бош, при покупке поменял. Что за дела могут случится?! Как лечить? И ещё, кстати - резинки, в которых ходит направляющий палец, смазывал кто или просто почистил и на сухую?

Помер датчик один TPMS, есть у кого опыт разборки датчика Caska или Phantom? Снял, смотрю на датчик - а он одинаков с обоих сторон))) с какой стороны батарейка?)

Всем Привет! Люк это конечно хорошо, приятно и прохладно в некоторых смыслах, но иногда его приходится обслуживать. Первую часть его обслуживания я выполнил ранее, прочистив дренажи слива конденсата. Вторую часть всё откладывал-откладывал, пока не дотянул – люк перестал задвигаться, упираясь ребром люка в ребро крыши… При небольшом нажатии на люк он всё же задвигался, но издавал страшные звуки трущегося песка. Решил это исправлять. Прежде всего, снял всё навесное на крышу – плафон, солнечнозащитные козырьки, пластик стоек, ручки и т.д. Затем, отсоединяя резиновые уплотнители дверного проема и пластиковый кант, снимаем потолок. Вытаскивать я его не стал. Затем, отсоединил все дренажные трубки, и открутил 6 винтов со «звёздочкой» (на схеме – HS3) и разъём от электропривода. Заодно продул их сжатым воздухом – всё отлично, дренажи оказались чистыми! Итак, люк снят. Начал смотреть, что же может шуршать. Во первых, удивила конструкция электропривода – движение люка производится витой пружиной, внутри которой вставлен тоненький-тоненький ёршик! Естественно, сухой и весь в мелкой пыли. Используя сжатый воздух, весь ёршик был продут, и подвигав люк туда сюда, был вычищен. Затем, забил пружину консистентной силиконовой смазкой «Silicot». Затем, взяв несколько ватных палочек, прочистил пазы подъёма/опускания стекла. Вот одна из причин неоткрывания! Там было столько песка… Промыл пазы также бензином, и забил смазкой. После этого пришло время очистить главные направляющие пазы. Такая же история в прочем – куча песка. Забил смазкой, и попробовал запустить – как же бодро он начал молотить! Очень быстро и намного тише, а главное – без скрежета! После окончания дождя пришло время вернуть люк назад. Установил, но видно сбил немного положение люка – надо было его заново настраивать. Настройка люка относительно кузова осуществляется 4 винтами со «звездочкой». Расположение винтов указано на рисунке ниже. Регулировочные болты расположены за гармошкой. Чтобы добраться до него, надо аккуратно оттянуть ее, и нащупать головку. Для того чтобы настроить, в идеале понадобится еще один человек, который будет снаружи следить за выступанием люка. В идеале он должен быть заподлицо с кузовом. Через 3 попытки я наконец добился своего =) В итоге – все открывается, задвигается, и главное – не свистит на скорости! =) Всем Спасибо за Внимание!

Угу, согласен)))

Да конечно будете) Сейчас уже дома сижу) Работаю теперь над техникой для спорт-увлечений)))

Да, не это я ожидал увидеть в теме Фордовки. Всем спасибо за Компанию и приём!) Мясо очень вкусное было, к сожалению, теперь было =)))