Capri

аааа, понял. у меня там 2 усика, их сжимаешь и он вынимается. вроде так

а как же я снимал 2 раза не снимая коллектор? :blink: мож я гений с самой заслонки наконечник троса легко снимается, надо прослабить трос и потянуть пластиковый наконечник от троса, вверх. есть еще промежуточный крепеж, с ним сложнее, там защелка, которую сложно растегнуть, но в первый раз мне удалось, во второй раз я ее сдернул с направляюшей, потом одел обратно ( в принципе ничего существенного она не делает, если сломается, не страшно)

как же трудно с вами, с гуманитариями как установлено что моторчик фигачит постоянно? при открытой крышке IMRC и открученной плате? тогда не удивительно, на плате есть контакт, который при натягивание тросика отключает моторчик, при обрыве троса у меня наблюдалось постоянное кручение мотора тоже. если он не закреплен то и не удивительно что моторчик работает. теперь по "+" и "-" , на блоке не допустим а 100% масса, так как он железный и прикручен к двигателю, а двигатель без массы на нем не работает. а на транзисторе средняя ножка "+" и звониться она с корпусом, с обратной стороны там металл, да и в месте крепежа тоже металл, именно поэтому прикручивается он пласмтиковым винтом http://mrhightower.googlepages.com/IMRCFIX...RCFIX3-full.jpg вот прекрасно все видно.

на родном блоке между транзистором и корпусом проклеена спец. прокладка, моя протерлась. мне электрики на работе от телевизора старого притащили какую то изолирующую пластину, мы ее намазали теплоотводной пастой ( у админов ее дофига) и все прикрутили. но все равно он у меня иногда перегревается, когда крутишь до 6000 оборотов, вот думаю либо выносить транзистор из блока на отдельный радиатор, либо попробовать советский впаять ( брал сразу два на митинском, но наш страшный на вид очень уж и стоит в 6 раз дешевле)

немного пофлудим чистил очистителем карбюратора, ушло около 10 пузырей. ершик для бутылок тогда найти не удалось, поэтому где доставал - чистил железной щеткой, обычной щеткой и тряпками. теперь ершик есть, ищие их на рынках в хозтоварах, они еще там попадаются

заслонки он открывает, 2 ряда. учи матчасть сам разбирал все

не надо ничего снимать, его видно и так, если смотреть на блок цилиндров со стороны аккумулятора. уходя вниз он делает петлю и поднимается вверх под дросельной заслонкой. умирает как правило транзистор, от перегрева. просто заменить недостаточно, надо обеспечить изоляцию от корпуса блока ( на блоке минус, на транзисторе +, а также хороший теплоотвод. да и снять его можно, сняв дроссель и фильтр воздушный, пара защелок и трос в руках открывает он не 2 цилиндра а 6 заслонок которые увеличивают размер впускного коллектора и соотв. воздуха. при открытом постоянно IMRC машину тупит на низах, зато после 3500 прет как танк. расход на 1 л больше примерно ( у меня по крайне мере был)

Одного из старожилов форума с Днюхой!!!! Tarasoff поздравляю тебя, с прошедшим правда, но все же. Успехов, здоровья и удачи!!!

а можно мне еще парочку шучу. потверждаю, Филипп пригнал мне машинку, все четко, без косяков. Ксати наклейка для автострады тебе нужна еще? я ее так и не сдирал, если что, заезжай, попробуем отклеить.

кто то фоткал, вот только кто не помню. давайте выкладывайте 2 Нафанечка: фотки Данилы с Карениной у тебя на фотике?

мы супер, Данила даже жалеет что уехал по приблеженным результам прошлых выходных: выпито около 180 литров пива, 15 литров водки, помню виски было и не тлько, съедено 15 кг шашлыка и 3 банки черной икры, ну и еще огурчики там всякие и прочая вкуснота (кризис блин)

чего то я не догоняю, логин не подходит, а по Нафиной ссылке требует в друзью добавиться, а нажать нечего там для этого. глянул фотки только у Ленка. сайт с Maxton дружит?

это потому что ты игнорируешь клубные мероприятия все кто встречаются - знают :tong:

от 12-шки стоят, уже 2 зимы выдержали.

а по мне как то не очень, да и черты Ауди прослеживаются. это коту лишнее. но за идею -пятерка

не разъест. когда перебирал суппорта на Капри, все смазывал касторкой, плюс под пыльник набивал вазелина. усе работает уже лет 5. если резинки давно не менял, лучше поменяй, это в принципе расходник

они родимые, втулки стабилизатора. есть двух размеров, у тебя скорее всего те что больше. стоят копейки, но менять лучше вместе с железной скобой, они сильно выгибаются в процессе эксплуатации.

дал ему в личку уже ссылку на юр раздел. по умолчанию у нас лишенка как правило, а вот если бороться, то можно отделаться штрафом

если сидеть и ждать суда - фитнес на 4 месяца. готовь ходатайства, если нет знакомых юристов, то тут у нас на форуме есть люди, что могут посоветовать.

вези герметик, сделаем тебе все ксати после приезда кугара на разбор, будет не только продажа запчастей но и их установка, возможно даже ваши детали будут приниматься в зачет купленных. пока обдумываю это дело.

угу, и чем больше будем шлепать, тем ближе график предупреждений будет приближаться к красной зоне

правильно говоришь, сейчас потру все нафик, а кто ослушается - тому влепим.

Итак, начинается разбор Кугара. Европеец, 2000 год, 120 000 км, 2,5 литра, серебро, кожа. Претензий и возврата нет. Ориентировочные цены от 10-30% цен Экзиста, в зависимости от спроса и адекватности цены. Если вы сами готовы предложить цену, дублируйте мне список с ценами в личку, в теме цены не обсуждаем, только бронь запчастей. Откровенной халявы не будет, не тратьте свое и мое время!!!! Просто любопытным и прицениться тоже не отвечу, итак дел по горло. Если вы передумали, редактируйте сообщений, удаляя не нужные вам детали, бронь держиться неделю!, после этого деталь бронируется за тем кто первый сдаст мне деньги. Собственно все. Фото и координаты хозяина ниже, если есть какие то вопросы –задавайте, постараюсь ответить. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1092650 Лично я, пользуясь служебным положением, забиваю: 1. кронштейн крепления решетки и фары ( левый по ходу движения) 2. концевик капота ( около правой фары на перегородке) 3. колпачек трубки кондея, большой (около правой фары) 4. эмблема кугара с руля , возможно сам руль и ручку КПП 5. заглушки болтов на подторпедной части под рулем 6. суппорта все 4 штуки 7. крепеж радиатора кондея 8. блок IMRC 9. родной насос и балонник если есть 10. глушитель если не колхоз, весь от коллекторов до конца 11. левый зеркальный элемент 12. подушки безопасности передние 13. крепеж крышки пассажирской подушки безопасности 14. тягу бампера левую, та что под аркой колеса 15. антенну если в хорошем состоянии 16. заглушки нижнего кожуха бампера, над гудками, или весь кожух 17. клипсы с блока предохранителей подкапотного 18. резинку стекла с водительской двери 19. крепеж аккумулятора, точнее тягу переднюю, и подложку с крепежом под батарею 20. демферы капота 2 штуки 21. кнопки подогрева сидений 22. разъемы датчиков износа колодок за Серегой Сержантом забито: 1. генератор 2. заглушка резинки стекла на двери правой 3. левая туманка 4. писалки 5. крепление бампера ( то что под радиаторной решеткой) и воздуховоды под передним бампером

тут дело в зажатости колонки, многие зажимают, и бенз еле течет, тогда отсечка может не срабатывать. у меня этот глюк только на кашке был, на остальных все Ок

наоборот, с самого начала планировали гнать, но сначала не было денег, потом Uncle F не мог получить визу, и я начал смотреть здесь. причем уже думал СААБ 9-3 кабрик взять, но там обслуга в 1,5-2 раза дороже выходит, и сложнее он технически. но потом все получилось и он мне ее пригнал. всю эту затею мы с ним еще в сентябре замутили