alextalia

Дык может опт???

Уважаемый.... я прикалываюсь и не более. Просто не обращал внимания... на заводе сказали что они кастрюль не пиарят, а на деле ......

В продолжение темы про рекомендовано фордом или это пиар диллера. Я тут капот фокуса открыл Блин не могу с телефона фотку вставить... Вообщем на пробке клапанной крышки написано : рекомендовано кастроль!!!!

Ясный пончик что это косяк!!! Судя по описанию помню такой косяк на опеле. Включаешь R. Начинаешь ехать и удар такой нехилый. В итоге приятель доездился.. корабас издох. Ремонт был дорогой. Пущай диллер исправляет... я бы наверное еще бы десяток писем в форд бы отписал по этому поводу... в надежде что они диллеру напишут что нибудь дельное. Просто я смотрю когда кипишь создаешь - твою проблему замечают. Форд тому не исключение. Удачи.

Да товарищи s2 рулит. Езжу каждый день в этом режиме : очень классно. жамкать каждый раз в N - это по моему перебор ну нахрена вы гидроавтомат то покупали .. шоб как на ручке ездить? Вот на пш - да это надо иначе п...ц сцеплению. Приучаю супругу на фф переключать, но там другая история Фор колпино : странно!!! У тебя ваще другая конструкция судя по фотке. как такое может быть ??? Мистика...

аааа. понятно..

Слушайте ... я конечно понимаю и все такое.. Но .. на тианке за 4 года мне даже не предложили на ТО заменить тормозуху!!! я перед продажей к пацанам заехал в сервис.. Там они таким манерным приборчиком померяли.. типа коробочка с трубочкой.. Опустили в бачок с тормозухой .. тот попищал и выдал зеленую лампочку..Мол ЗЕР гуд .. Потом при мне же окунули его же в бачок другой машины постарше .. много постарше .. и загорелась красная лампочка.. Мол все плохо - плотность оставляет желать лучшего. Раньше я помню в жигулях меняли тормозуху когда она уже черная совсем была.. Признак был один - пока светлая - значит гуд!!! ДА и не меняли ее.. А заливали если вытекала или когда меняли что нибудь в системе.. Не ну серьезно. О чем вы говорите .. какая потеря свойств за 2 года.. Скажем прямо - нас разводят как кроликов. А нам ничего не поделать .. сглатываем и платим деньги

Блин я наверное совсем не того .. не вывожу.. А где там в етисе.. я искал искал.. где все смотрят эти обновления то ? вот скрин .. может я не там шарю?

если клиент к нему на ТО приедет а то вот к примеру я ужо недоволен рольфом витебским.. выеб...ся меньше надо.. к людям ближе быть надо (это я про диллера).. а еще тока нулевое ТО прошел.. Поэтому походу в октябрьский поеду на остальные ТО.. Да и промежуточную замену масла на 7000 км буду в октябрьском делать (там есть маслянный сервис на 2000 дешевле чем в витебском).. . Так что как то так.

Я теперь ваще не понимаю откуда шас могут быть скидки... завод работает неделю через неделю. Машин на стоянке просто нет. Там где заасфальтированы целые поля на территории завода - стоят кучками по 10-20 машин монек и фокусов. И все. А ну да еще стояла целая орава желтых фокусов для такси next, уже размалеванных. Какие могут быть тогда скидки??

Просто я не догоняю чего то? Я спросил у диллера мол а вы можете не ставить мне обновления? Типа если все работает то не хочу чтоб трогали.. нет говорят. Если есть обновление то надо ставить....

Лето наступило.. свербит еще больше. 240.. 240... и вот я задумался : прошьюсь прошивкой которая будет представляться типа родной для диллера..а на деле допиленная. .буду радоваться... и потом поеду на то очередное.. а там какой нибудь дятел - найдя обновление возьмет и оновит мне (( типа новая .. и что делать? Опять ехать прошиваться? А у диллера в базе номер прошивки.. и что каждый раз нужно допиливать прошивку меняя номер????

зыЭва как вас под пятницу то понесло !!!! )) Красавцы... А меня вчера в задний бампер долбанули с креплений левая часть слетела.. Поставил на место. правда пришлось подразобрать локер и колесо снять, чтобы изнутри поднаправить защелки.. Угол расцарапан конечно.. буду на дачке полировать.. А на микроавтобусе вмятина в бочине как от трактора Так что крепкий еще к тому же.. Ну это + к вашим эйфорическим постам выше PS : буду в выхи полировать абразивом и заливать горе нечеловеческое.. (и то и то уже купил)

похоже я своим пунктом про масло - только сумятицу внес..

Хз кто писал. Но там мне четко дали понять что форд здесь не причем. Все эти дела с кастролем - это происки диллерской сети. Завод же дал только требования по типу масла. Ну ни как по его марке и бренду.

5W30. Кстати инженер знаете что первое сказал - пойдемте к машине, мол откройте капот.. но я его намек понял - говорю на пробке 30-ка написано - правильно говорит.. И в инструкции.. И девочка тут же подбежала и говорит - вот я говорит, зачем инструкцию писала обиженно так.. Прям так и хотелось ее прижать и успокоить )

Я рад, что кому то помог мой рассказ.. По поводу почему позвонили только мне.. Думаю, что дело в том , что я по жизни очень дотошный дятел. Я закидал их линию вопросами.. Целые переписки были.. Причем я не просто комменты бросал, а именно трактаты такие с техническими уточнениениями. .И потом смотрю мне начали отвечать именно люди с мозгом а не просто балалайки... И еще я сразу очень детально ответил на анкету, которую они предлагают заполнить после 1000 км пробега у них на ресурсе. Так вот позавчера они в руких и держали все распечатку этой анкеты по сути подготовились.. Я со своим списком, а они со своим Напомню, что в этот момент рядом стоял монька 2,5 . И речь была о том что лить 30ку в оба мотора.. По сути чтоб погуще.. Я говорю мол так может ваще 40-ку ? А инженер говорит. В идеале после 6-7 лет !! Ну т.е. все как и раньше.. чем старше двигатель - тем гуще масло.. Но диллер никогда об этом не скажет. Ведь это тупо не в тренде.. Что есть то продают. Про контакты. Хех тут дело такое. Нельзя им общаться напрямую.. Т.е. я так понимаю если уж вопрос вышел на поверхность - инженер берет его в работу. Вот как после моих обращений стенд они собрали на стене из элементов климат контроля и теперь проверяют его работу в разных условиях... А так нельзя - у них очень жесткая корпоративная .... ну хрень корпоративная вообщем.. Ни шагу в сторону.. и все очень запуганы.. писец просто.. я то человек прямой так они там от камер прям как в кину отворачиваются.. Там же все пишется у них.. ЖЕсть вообщем. По сути есть контакт товарища который был ко мне приставлен - типа чтобы я не бегал по заводу дельный мужик такой.. обо всем знает. Пока по заводу колесили (там ограничение 5 кмч) - много всего рассказал.. Наверное можно будет через него выйти на кого нибудь если че.. Я к примеру говорю - а можно у вас ТО делать ? Нет к сожалению нельзя.. А вы бы видели какое там оборудование в ремзоне. .есть там и такое.. По сравнению с ними - диллерское оборудование - АРА гараж. К примеру свет регулировали мне, там 9 камер по кругу.. чего то мигает.. тут пикает.. писец аля съемки терминатор генезис чес слово Вообщем все были крайне удивлены моему пытливому настрою .. но что удивительно еще раз повторюсь - все по доброму и без понтов и какого то негатива.. Почаще бы такие мероприятия..

В экопуст 5w30. Для тех кто не читал тему про мероприятие форда. Это слова инженера того что по двигателям. Ни какого 5w20!!! Диллер будет кричать за то что ему продать надо. И напоследок. Инженер не двусмысленно мне сказал, что заливая 5w20 нужно планировать продажу авто через 3 года максимум. заметьте говорил он это мне в шоуруме при всех присутствующих.

Эх днем бы раньше задал бы вопрос.. на заводе я спросил бы .. А настройки не помогают. Там ведь что то было про секурицу

кстати про заднюю подвеску забыл.. Про стуки. Инженер по подвеске прикиньте есть и такой там. забавный дядька в возрасте такой.. Все показал прямо на машине. ТАм значит косяк в том, что подвеска заточена под полный привод, которого у нас нет В итоге бухает при проезде острых краев не АММО как это может показаться а нижний рычаг.. Из-за очень жесткого сайлент блока!!! о как. ПРичем он сказал, что может бухать даже очень громко , но самое главное, что это не приведет к каким либо поломкам. Что сказали - то передаю вам. Про стучки из передней подвески - те же яйца - жесткие сайленты.. Главное чтобы не было стуков при повороте руля.. Если они есть - то собственно как на любом авто тяги, наконечники и пр.. Задал вопрос про потеющую рейку.. Хотел было показать.. блин - сухо.. Ну в смысле тьфу тьфу тьфу.. Сказали что в принципе невозможно.. ТАм типа течь нечему. Я им посоветовал этот форум почитать..

вот фото торсиона и что было и что теперь. Это для сравнения чтоб посмотреть как у вас.. Но инженер мне сказал, что уже год как ставят на более мягкое положение и поэтому крышка чуток приоткрывается.. у меня щас поднимается почти полностью.

А что уже? На пред авто 4 года отпахала и так и не требовалась... че т быстро.

Как мог я забыть ...

Итак коллеги !! Мероприятие состоялось. Прикольно так. Завезли мой авто прям таки в шоурум. Там такая комната на 2 авто. Т.е. всегда стояли 2 е моньки. Я в 14.00 заехал и в 16.30 выехал в цеха ... но об этом дальше. Вообщем прям как на работе. Я стою у своего авто а вокруг человек 20 которые стоят и записывают спрашивают. Прикольна Поговорил обо всем что только можно. Итак : Неустойчивая работа двигателя на ХХ : - на холодную пока обороты 1500 – более менее.. По мере прогрева при понижении оборотов начинается сильное хаотичное подрагивание двигателя, которое ощущается в салоне автомобиля и визуально видно по стрелке тахометра. На горячем двигателе подрагивания практически нет.. Топливо всегда только АИ95 марок либо Кинеф, либо SHELL, либо NESTE. Пробовал разные бренды и 98 бензин – все только хуже стало.. Необходимо заметить, что данное подрагивание ощутимо также и при плавном начале движения с места и выражается в легком подергивании автомобиля. -также данный глюк проявляется если проехать 10-15 км, заглушить авто и через 2 часа снова завести и поехать. Первые 10-20 минут колбасит на ХХ очень сильно. Даже сильнее чем при заводке двигателя с ночи. Все снято на видео если что. Внимательно выслушали , но показать я им косяк смог только в видео на телефоне. Да мол интересно, но выявить глюк - нужно машину оставлять почти часов на 5 чтобы он проявился.. У них все таки рабочий день. НО сказал - что косяк покажу диллеру и им передадут мол от меня Но все таки померяли движок чем только можно. уровень вибрации самый лучший показатель из всех машин которые смотрели. Поэтому как говорят косяк в студию.. По другому определить не могут.. ладно буду через диллера.. 5 часов там сидеть и мне не хотелось. 2. Тормознутость антипробуксовочной системы. При движении по льду, снегу при нажатии на газ в режие D или S колеса “шлифуют” ЛЕД до асфальта. И только после жесткого букса в течении 2-3 секунд душится электроникой. ПРОВЕРЕНО .. работает, но допускает первоначальный жесткий букс!!! Заточка ПО такая. Как хотелку-пожелание записали. 3. Очень низко светит ближний свет фар. В связи с этим невозможно ездить ночью. Вероятность создания аварийной ситуации, связанной с отсутствием достаточной освещенной площади дороги. ПРОВЕРЕНО , вердикт – ВСЕ ОК.. НО светят НИЗКО ВСЕ РАВНО. Поэтому придется походу крутить самому. Тут же подгнали прибор с линзой и давай светом баловаться. В результате левая чуток, а правая вообще вниз смотрела. Отрегулировали. Хотя диллер трындел что все ОК. Вот так вот. 4. Абсолютно неразумная работа климат-контроля: 4.1. При работе климата в первые 10-15 минут после старта холодного двигателя (в зимний период) наблюдается подача горячего воздуха во все дефлекторы в зависимости от выбранного направления обдува. Однако в район левой ноги водителя (под левой частью торпеды) подогретый воздух не поступает. И в результате имеем горячий поток воздуха в правую ногу и ХОЛОД в левую ногу… Причем очень холодно!!!!!! Данный эффект проявляется в любых режимах (ручное направление движения воздуха и режим AUTO). Если включить скорость обдува на MAX , то немного лучше, но при этом шум невероятный от климата. ПРОВЕРЕНО.Конструкторский просчет – один дефлектор только в правую ногу !!! Косяк инженеров форда. Причем слева тоже косяк : там голый металл (стойка) от которого и веет холодом.. ЭТО ОЧЕНЬ КРИТИЧНО. Зимой в морозы имеем следующее: через 15 минут после старта правая нога изнемогает от жары, а левая мерзнет очень сильно!!!!.. Выход либо одеваться теплее (валенки ?) либо что то делать с автомобилем. Мне пришлось на зиму засунуть в левую часть ватник.. ну точнее его кусок. Стало немного теплее – хотя бы нога левая не стала замерзать. Но для себя сделал вывод – если вы мне не исправите косяк – то НА ВАШ СТЫД - буду тупо резать воздуховоды и проводить новый воздуховод откуда нибудь в район левой ноги. Иначе это не дело. Внимательно посмотрели как я что включаю и убедились что да едрит мадрит - дырка то только справа в районе ног. Слева то нету.. Да сказали - виноваты мол. но сделать ничего не могут. включат в список возможных доработок. 4.2. После прогрева воздуха, т.е. когда в салоне стало тепло, наблюдается бредовый алгоритм, а именно из нижних дефлекторов (в ноги) дует горяченный воздух, а из верхних (если они включены) – ледяной !!! Причем из боковых стоек также дует ЛЕДЯНОЙ воздух.. В итоге имеем : внизу ЖАРИТ, а в лицо бьет ледяной воздух!!!! Единственный способ бороться – отключать подачу воздуха наверх, но это не вариант из-за запотевания стекл, а также из-за невозможности отключения подачи воздуха из боковых стоек. Ощущение, что один датчик говорит, что холодно, а другой, что жарко … Заменена прошивка и датчик. Частично УСТРАНЕНО, но ледяной воздух продолжает бить из боковых стоек если отключить все таки подачу в лобовое. Если же включить обдув лобового, то из боковых стоек просто вообще ничего не дует ни холодный ни горячий. Вот тут они пол часа наверное меня мучали а как а что а сколько раз??? в итоге да действительно дует холодным воздухом и все тут из боковых стоек. Оказывается воздуховод там один с лобовиком, похоже за счет того что воздух проходит через канал, стенка которого металлическая стойка - он остывает особенно зимой и вот на тебе.. Вообщем приняли к сведению. И мало того Оказывается по моему обращению начали эпоппею разбора полетов по этому вопросу. Короче озадачили инженера одного.. теперь он мучается. 4.3. При спокойном движении (особенно проявляется на трассе при скорости в районе 90 км/ч) все ок. И вот необходимо ускориться для обгона. Скорость ненадолго увеличивается и затем обратно 90 км/ч.. Именно в этот момент, когда сбрасываешь скорость – резко запотевает лобовое стекло!!!!! При этом климат либо в режиме AUTO, либо в ручном режиме, но включен и дует. Через минуту все стекло становится опять прозрачным. НО!!!! В момент запотевания – оно просто БЕЛОЕ!!! Аварийная ситуация. Единственный раз прокатился по трассе и пришлось ехать с включенным кондиционером, чтобы ничего не запотевало. Как будто срабатывает авто-рециркуляция.. Вот тут они вообще в наккауте были.. очень долго шебуршали между собой.. Но тем не менее.. выдали - что с климатом будут разбираться.. И позжее сообщат. Кстати сказали, что диллер все правильно делает и меняет датчик с прошивкой - это обязательно. И кстати когда я им рассказал про свой алгоритм : вкл направление в морду и в ноги и закрыть шторки дефлекторов ТАк обрадовались, что есть временное решение проблемы!!! что очень попросили рассказать на форуме )) я валяюсь. 5. Неохват парктроника. Передние крайние боковые датчики не охватывают боковые препятствия. Т.е. если скажем машина под углом к препятствию , то все ок.. А вот если параллельно – то он его не увидит вообще. Жаль на предыдущих авто и в том числе на мондео 4 – парк все видел. Причем задний все видит.. Пришлось в итоге ставить дополнительные боковые датчики и еще один парктроник с выводом на дополнительный экран. Да есть такая шняга.. не спорили даже. Но самое смешное, помните про то что парк перешивают диллеры.. . . Так вот когда я об этом сказал, и о том что стало лучше.. и о том, что после этого парк пищал только какой то пищалкой а потом на утро все стало оК и он начал через Колонки блямкать!!! вот тут они переглянулись и долго не верили... 6. Провисание, коробление приборной панели (торпедо) в месте стыковки с лобовым стеклом. Появление неравномерного зазора. При покупке все было ровно и идеально. На сегодняшний день зазор ближе к центру отличается от зазора по краям торпедо в 10 мм!!! Причем на глаз видна “волна” в месте стыковки с лобовым стеклом и черный утеплитель торчит. При всем этом никаких скрипов или иных негативных проявлений нет, только визуальный “косяк” при любых температурах. ПРОВЕРЕНО. ФОРД ДУМАЕТ что делать, как устранять. 2 квартал 2016 (вариант с подпорками и прочими очумелыми ручками не устраивает) ибо колхоз.. Итак вердикт: никакого решения щас у форда нет. Совет инженеров НЕ ТРОГАТЬ И НИКАКИЕ ПРОСТАВКИ НЕ СТАВИТЬ.. Это полумера и все вернется обратно. ДУМАЮТ. Если вдруг будете ставить, то только без СРЕЗА стекла.. Прям так и сказали.. Мы потом в кулуарах уже пообщались. 7. Непредсказуемое поведение автомобиля при перестроении. При наезде на “высокую разделителную полосу” при перестроении автомобиль виляет хвостом и выбивает руль из рук. При движении по дороге даже с небольшой коллейностью – это просто беда!!!! Проверено. Диллер утверждает, что более точное управление АВТО в отличие от ТИАНы. Но удовольствия от вождения нет. Все показали, рассказали.. 50 % подвеска так заточена. 50 % дает резина пирелли.. (собственно так и есть на мишке эффект не такой острый) 8. Проверить емкость АКБ. Холодное напряжение 11,3 вольта!!! В зимний период. Должно быть 12,7. Длительные поездки не помогают. Напряжение при движении 14,8 вольта. Однако после глушения АВТО и выключения зажигания – напряжение на АКБ падает до 11.8-11,2 вольта. ПРОВЕРИТЬ АКБ и при выявлении брака – заменить АКБ. Проверили все что можно. Но щас лето. тепло. АКБ конечно выдал все что нужно. подлец 9. Также проверить работоспособность подогрева ЛБА.. Оно работает но крайне медленно. Т.е. в мороз – стекло ООООЧЧЧЕНЬ долго греется. И времени 3 мин, которое дается нажатием кнопки принудительного включения обогрева – НЕДОСТАТОЧНО. Оно совсем не успевает отогреется.. Можно ли увеличить время прогрева ??? ПРОВЕРИТЬ Обогрев и по возможности увеличить время работы до автоматического отключения. Диллер заявил, что время не увеличить. Скорость прогрева стекла сравниваю с фф2 2006 года. На фф2 нажал кнопочку и через пару минут уже стекло прозрачное!!!! Здесь же уходит в зависимости от температуры за бортом от 6 до 15 минут чтобы стекло отогрелось. Причем приходится раза 2-3 нажимать на эту кнопку , так как время то всего 3 минуты дано… Поговорил по душам. ДА очень зависит от состояния АКБ. Хоть домой его уноси. Ведь если АКБ зарядить и в мороз поставить и включить - обогрев тут же греет и быстро.. а если АКБ просевший - то еле еле.. Електрик даже не отпирался ТАк что зимой к диллеру на проверку АКБ и при тебе чтоб вилкой его бабахнули... А про людей у кого обогрев не работает - очень хотели бы видеть такой экземпляр. С их слов ни одного обращения от диллеров не было!!!! о как.. врете вы все все у вас работает ... Обещали посмотреть можно ли в прошивку вложить возможность увеличения времени прогрева лобовика (более 3 минут). 10. Отключить автоматическое включение подогрева заднего стекла при отрицательных температурах. Ибо не нужно оно мне. Обогрев включается автоматически и топит снег. Вода стекает к крышке багажника и замерзает, в результате чего нарастает глыба из-за которой не открыть багажник.. ОТКЛЮЧИТЬ либо в дальнейшем придется красить крышку багажника из-за корки льда, которая мешает его открытию. отключение авто включения - невозможно. В мозгах зашито. ТАк же обещали проверить можно ли сделать возможность отключения сканером. 11. Часто глючит СИНХ. А именно экран. Тыкаешь на экране на иконку верхнего дефлектора отопителя – слышен щелчок, а кнопка так и не подсвечивается и дефлектор не переключается. Тыкаешь тыкаешь. Ничего. Нужно включить другой экран (к примеру радио), а потом обратно в климат и снова тыкаешь – тогда все ОК. Это случается только при первом использовании при заводке авто. 12. Опять про СИНХ. ТОРМОЗ !!!! ЖУТКИЙ. Что то нужно делать с ПО.. Пожали плечами. Может что нибудь придумают, но понятно что нет если есть синх 3.. 13. Сильное передергивание АКПП: А) На холодную очень сильно пинается коробка при переключениях. И на горячую тоже очень ощутимо. Особенно чувствуется сильный пинок с 2 на 3 с ощутимой задержкой. Б) Также имеется косяк с залипанием 2 ой передачи при резком ускорении.. т.е. резко поехали , включилась вторая , мотор ревет под 5000-6000 а передача не переключается выше. Газ сбрасываешь – щелк переключилась. После перепрошивки в январе – стало только хуже. Коробка стала еще более задумчивой и дергать стала сильнее. В) Сильный толчок при переключении с R на D. Если же переключать с задержкой в N все ок.. – Как надо ? Проверить и устранить Верните мне старую прошивку.. На ней передергивания были меньше. Выслушали и сказали что есть то есть.. инженеры типа работают над устранением этого.. если что то гарантийный случай - замена. Самое смешное что когда они узнали что мою машину перешивали АКПП учень удивились - они ничего не выкладывали.. в смысле прошивок новых на тот период не было.. вообщем чего то шаманили там сканером. Сказали что будут работать над прошивкой. будет обновление. 14. Сильное проседание оборотов ХХ в момент включения вентилятора радиатора или муфты кондиционера.. Проявлятся когда стоишь в пробке на D.. включается карлсон и обороты двигателя проседают так сильно что аж машину трясти начинает.. секунды 2-3 и потом обороты компенсируются.. Это все похоже на прошлый век. К примеру в нисан тиане 2010 года за секунду до включения нагрузки обороты поднимались на 50-60 единиц и только после этого включалась нагрузка.. Это было очень комфортно. Здесь этого нет. Очень плохо. Необходимо допиливать ПО. Сравнил с тианой. Выслушали. вздохнули и ... ну что делать. По надо переделывать. 15. Беспорядочная работа датчика дождя. Он живет своей жизнью. Т.е. упало пару капель а он машет дворниками как сумашедший. И наоборот дождь поливает - стекло все мокрое и ничего не видно а он молчит как партизан и дворники стоят.. Вообщем я по разному крутил ручку чувствительности датчика. Все фигня.. Заплачено а не работает толком. все рассказал - будут думать. главная проблема это блики на датчик от уличных фонарей.. 16. Очень медленный прогрев сидений.. . ну оччччченннь медленный. В фф2 и тиане было быстрее. Там было нажал кнопку, пока со двора выезжаешь – уже тепло пошло .. а здесь уже все что можно себе отморозишь – когда только начинает подогревать. ноги растут от АКБ. 17. Отсутствие функции закрывание стекл (доводчик) при касании сенсора на ручке. Т.е. если закрывать с пульта то длительным нажатием на кнопку – все ок. Но с сенсора не работает. НЕУДОБНО.. имея такую приятную вещь как сенсор – хочется чтобы и окна закрывались. приняли как хотелку 18. Непонятно работает режим ручного переключения передач – лепестки в режиме D. Со спортом все понятно. А в D косяк какой то : подкатываюсь к перекрестку тихоничко в D. И допустим случайно касаюсь лепестка вниз (включается первая передача) и тут все поехали и я давлю на газ!!! Мотор ревет но сам вверх не переключается!! Я щелк лепесток вверх передачу – включается вторая.. далее мотор ревет аж до 5000 а переключения нету. И приходится либо лепестками дальше набирать передачи (это все в суете города) либо улучить момент и переключить селектор в S и потом обратно в D , чтобы АКПП перешла обратно на нормальный алгоритм… Может можно как то по другому ее вернуть в обычный режим на ходу ? для начала следующее : если в любом режиме вы коснулись лепестка - все вы перешли в ручной режим, который отключиться либо через какое то время (я не помню), либо нужно селектор в N а потом обратно в D. Должно так же срабатывать двойное нажатие на педаль газа, чтобы вернуть АКП в авто режим. О как. Кстати помните может я говорил, что еду в пробке в S и на второй передаче. очень комфортно. Так вот инженера подтвердили - этот режим как раз для этого и есть. И очень классно что мол я его использую. К сожалению для коробаса очень вредно в пробке туда сюда щелкаться.. Поэтому в целях продления жизни АКП желательно ползти в пробках в этом режиме, также желательно останавливать селектор в N при переключениях из D в R и обратно. Также имеются дополнительные замечания коллег с клуба.. 2. Лампы накаливания в подсветке номерного знака жгут пластиковые патроны - мол покажите ... рассковыривать не стал. 3. Отваливаются крышки замков передних дверей. - опять же покажите не буду сказал я.. но проблему озвучил 4. Проблемы с дисками R16 - родных дисков нет в продаже, а практически все остальные трутся о суппорта. - ну нет дисков.. мол покупайте оригинальные или реплику. 7. Дребезжание КПП на холостом ходу в режиме D при включенном кондиционере. - померяли у меня все что можно. все ок. тьфу тьфу тьфу нужен другой авто для теста 8. Бессистемное отключение или неотключение питания розеток при выходе из автомобиля - показать не смог. у меня все отключается системно, но озвучил как проблему у коллег по классу. 9. Неработающие стеклоподъемники из-за примерзания стекол к резинкам зимой. - озвучил. что есть то есть. но так как не зима. не показал. но опять же озвучил 10. Скрипы, посторонние шумы, щелчки в салоне.- то же самое.. их нету у меня. Что еще. А самое главное то забыл. чТо на пробке двигуна написано 5w30 !!!!!! вот его и нужно лить. а ни каких 5w20. Мне сказал это главный чел по двигателям. Масло кастрюль не является требованием форда. можно хоть подсолнечное собственного производства. главное чтобы все эти цифирки совпадали.. ну вы поняли.. А вязкость рекомендована 30. На вопрос почему же тогда диллер так впаривает кастрюлю 5w20 . НАверное потому что закупили 800 000 тонн этого масла маркетинг блин. ТАк что для себя сделал вывод пусть кастрюль хрен с ними но 5w30. И кстати конечно написано 15 000 км замена. Но когда поднял эту тему.. последовал ответ - конечно же менять АдназначнА каждые 7-10 тыков.. иначе масло уже не масло. Либо продавать не позжее чем через 3 года. Т.е. гадить следующему владельцу. Почему 15 ? маркетинг. Если сосед вещает что раз в 15 тыков то и форд туда же... Если что еще вспомню - расскажу. А так мне сами без моей просьбы поправили крышку багажника, оказывается ее регулируют не только замком но и еще петлями.. ну или как они называются. И кстати переставили торсионы на второе положение. Теперь крышка открывается почти до конца сама . А не только приподнимается.. Так что остались только самые положительные впечатления.. только одно расстроило - стоящий конвеер, работают неделя через неделю. Вот так вот. и машин так мало мало готовых. Но сам завод блин чисто аккуратно - все не по нашему.. полы чище чем в операционной чес слово. Тормозуху менять раз в два года. ничего не изменилось. все остальное - шальные происки диллеров. никаких изменений форд не давал!!! меня потом повезли по разным точкам по цехам - там одно подкрутили - там другое. Выехал уже когда свет потушили в цехах в 17.00. Подарили сертификат на ТО-1, а так же кружку+фонарик+хрень какая то но с надписью форд на радость ребенку.

Да писал. Так как проблема есть. Акб просаживается и все тут. И обогрев лба работает не так эффективно и стартер крутит без интузиазма. Но это было зимой!!!!! В морозы!!! Если так просаживается акб я бы проверил для начала напряжение на клеммах акб утром до заводки, после заводки и во время поездки. Удобно просто в прикуриватель вольтметр автомобильный поставить .. и помониторить.. Утром понятно не ниже 12,5 вольт должно быть. Завелся - тут же ток заряда пошел. И еще обрати внимание, что при увеличении оборотов напряжение должно падать, а при движении накатом (типа к светофору подкатываешься) -напряжение 14.8 !!! Это типа городской алгоритм зарядки. И самое главное - заглушил - 12.7 должно быть или около этого. Потом через часик пришел открыл машину посмотрел на вольтметр. Если меньше 12 - акб херовый. Я так понял очень уж зависим наш авто от стабильного акб. Если он мозг начинает выносить, то начинаются приключения.