Metallicat
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Metallicat
-
Лабас вакарас! Экобуст1,5 случаем не трехцилиндровый?
-
Любой 4-х цилиндровый бензиновый турбомотор тарахтит почти как дизель. Касается и форда, и вага, и бмв и других производителей. Это норма.
-
По ссылке в сообщении №24
-
Верно. Но может нравится человеку демонстрировать дилерам могучий 2,5, всякие варианты отклонений бывают)
-
В таком случае зачет!
-
С трупом в багажнике?
-
Мнение весьма ценное, спасибо. Поделюсь и я своим: дай дураку стеклянный х.., он и х... разобьет и руки порежет. А если серьезно, все, что касается ездовых качеств (шасси, рулевое, тормоза и эл.системы) на любом Форде практически эталонные (есть с чем сравнивать). Ставить хуиндай выше - это надо ну совсем ничего в машинах не понимать. Или это такой троллинг изощренный?
-
В 12 уложитесь, остальное можно потратить на что-то другое))
-
По Мск не подскажу, обратись к другим камрадам. В целом там все просто, главное не экономить на материалах.
-
Про верхний срез света: в родной фаре после устанки ксенона граница такая же четкая.
-
В каком городе?
-
Вот и решайте, вам шашечки или ехать) Кстати, внешний вид даже у стоковых фар норм, линза как бы намекает ее "нестоковость".
-
На мой взляд - не стоит. Дешевле в 4 раза установить качественный ксенон, и по части долговечности я думаю родная фара даст фору китаю (абразиво- и вибростойкость). Взвешивайте, решайте.
-
В Америке галоген сплошь и рядом. И кайены, и GL, и прочий премиум продаются с окурками.
-
-
И почем это чудо вышло?
-
Итак, ксенон установлен по той схеме, которая описана на Драйве по ссылке на несколько постов выше. Лампа поставлены Филипс, 4300. Граница света очень четкая и осталась на том же уровне, где и была при галогене. Точно знаю, что никого не слеплю. Ощущения после окурков не сопоставимы, наконец-то как следует видна дорога. Несмотря на пессимизм ряда "экспертов" отмечу, что невзирая на сегодняшний питерский дождь качество освещения все равно несопоставимо выше, чем с заводским галогеном. Цена вопроса: 7000 материалы+4500 работа. Народ в одной из тем вовсю обсуждает и закупает китайские ЛЕД: убей бог не понимаю зачем выкидывать в несколько раз больше денег и покупать кота в мешке, если есть отличная родная фара с омывателем и линзой и вполне можно обойтись заменой ламп, без ущерба для окружающих.
-
Моя очередь: скрипит водительское сидение (тренд). Какая именно часть не понятно, но вероятнее всего в месте крепления к салазкам.
-
Очень правильный вопрос. У меня вообще вызывает сомнения затея со сменой фар в сборе на китайский вариант. Непонятно что делать, если что-то с фарами станет не так.
-
Совершенно точно, с тобой продолжать еще бесполезнее. Наяривай на 2,5 на здоровье и будь счастлив.
-
Так собственно более чем объективно и сравниваю - там было 2,0, здесь 2,5:)) На выходе имеем вместо реальных 7,4 до ста 10,3 паспортных (насколько я ознакомился с тестами/замерами по факту у 2,5 около 11). Что касается реакции на включенный климат у Экобуста ничего сказать не могу, пусть владельцы Экобустов выскажутся, но на прежней машине разницы между он/офф не чувствовал. Но известный факт, что турбодвижки любят влажный и прохладный воздух, при жаре иногда "задыхаются". С учетом среднегодовой температуры в Питере +4 - тубро это то, что доктор прописал.
-
Да, служебный. Спорткаров не имел, но после того, что было до этого - 2,5 к сожалению овощ. С другой стороны и гонять уже особо негде, привыкаю к плавному перемещению в пространстве.
-
Самовнушение и аутотренинг - великие вещи... По-белому завидую обладателям Экобустов.
-
Всё верно. Никаких Челнов.
-
Ну, всех счастливых обладателей 2,5 с Led послушали, посмеялись и хватит. Более 10 лет отъездил на разных фордах и не думал, что среди обладатей новых Мондео попадаются столь упертые тупни, отрицающие реальность (мертвый мотор) и воспринимающие любое иное мнение в штыки.