zelen333

Прочитай сканером ошибку, что бы сузит круг поиска. Или зачищай все массы подряд. Еще провод где то перетерся на массу.

Это после 50 т.км., а не после 150. Вторая сверху свеча уже не герметична, желтый налет на изоляторе. Потеря компрессии, в результате пропуски воспламенения и как следствие глушитель выплюнет катализатор. Иридиевые электроды не спасут от трещин в изоляторе, т.к. материал изоляторов навороченных и обыкновенных фордовских свечей один и тот же. Искра уйдет в трещину, а не в зазор электродов. И чтобы трещину обнаружить надо испытать на стенде, т.е. платить деньги. Проще обыкновенные свечи выкидывать через 45 т.км. и ездить без периодических выкручиваний для проверки зазоров.

@Эндрю hcr сканером ошибку надо было прочитать перед отключением АКБ. Скорее всего меняй АКБ, трещина между перемычкой и пластинами в нем. При сильном толчке кратковременно пропадает контакт и появляется просадка напруги, т.к. АКБ является буфером для нормальной работы гены.

Свечи ходят по 150 т.км.? В 3,5 раза больше регламента?

Так колодки должны приклеиваться к суппортам? Это как?

Поставил задние Brembo. Встали как родные. Снятые внутренние по 2 мм, внешние по 5 мм. Еще можно было кататься на них, до скрипуна миллиметр запаса был. Направляющие пальцы скобы тормозного суппорта в ржавом налете, хотя из нержавейки. Похоже ржа натекла со скобы по пальцу во внутрь втулок. Нижняя керамическая, верхняя каучуковая. Внутри них тоже ржавый налет. Из-за этого неравномерный износ.

А какие проблемы. Забей этот номер в Экзист и ролик сразу выскочит. Даже в Сбермаркет или Озон забей и он появится.

А так видно

@PaciFic23 так номер на коробке я специально сфоткал же для всех

@Датч нашел замену натяжному ролику за 900 р. с японским подшипником

Загудел подшипник в натяжной ролике, что не удивительно, т к. оказался китайским. На экзисте ролик стоит 10 т.р. и аналог ему не предлагает. Подскажите, на что более качественное можно заменить это фуфло.

Экзист выдает ремень генератора на движке 2,5 л. 5170044, а не 5170043. Какой правильный

Чет не понял, почему направляющие без смазки. Снимал везде колпачки с защитных резинок направляющих и внутри действительно нет смазки. Направляющие блестят, ржи нет и смазки нет. И как это они за столько лет не клинанули, ведь износ колодок внутренних и внешних одинаковый. В чем секрет этого чуда.

Это точно, давно чуйка подсказывала о контрафакте при такой усердной рекламе. Маркетологи коды наклеели на канистры и смеются над нами, как мы верим в оригинальность отправкой СМС.

У меня на работе несколько Форд Транзит. Заливаем лет пять с самого начала эксплуатации Газпромнефть с допуском 913D и имеет официальное одобрение ФоМоКо. Проблем с движками нет, но себе ни разу не заливал, т.к. пользуюсь только Кастролом. А сейчас подумываю. Может кто имеет опыт?