uri46

У меня нет фетровых наклеек, фото только для информации, о том какие резинки смазывать. Количество пыли зависит от вязкости масла, на моторное масло больше, на силиконы меньше, если постарательней втереть пыли почти нет, последние два года уже ничего не натираю, то ли насытились смазкой, то ли уже подизносились. Но и лишних звуков нет.... Потертостей никаких нет.

Уже писал в 2017 году и ранее: Прежде чем искать скрипы, жучки, вибрации, проделайте ради эксперимента, можно использовать WD40, но лучше более вязкое....тогда точно хватает на очень долгое время. Писалв 2017 и ранее:.......Все кого интересует скрип, не понятного происхождения - торпеда, зеркало заднего вида с накладкой, дверные карты, скрип на сельской дороге и скрип при повороте вправо, влево с подъёмом,спуском. Почему привёл ссылку выше, потому что прежде чем искать настоящий источник скрипа, надо прежде избавиться от скрипа, дребезжание и вообще непонятных звуков, издаваемых этими уплотнителями(именно изображенные и обклееные фетром на фото выше). Езжу второй год и периодически смазывал силиконом все эти уплотнители(четыре двери), звук меняется кардинально, т.е. 90% непонятных звуков уходит. Хватает на две, три, четыре недели...Последний раз смазал тем маслом, что доливаю в двигатель(5W20 - это не реклама масла), просто под рукой ничего не было, аккуратно на тряпочку и втираю в резинки(не мажется вообщем). Может учитывая всё выше сказаное и дилер решил обклеить все это ... Все это уже писал на форуме, но давно...

Я бы начал, с контроля направляющих суппортов, это практически бесплатно. Если всё в порядке, то контроль геометрии дисков и проточка, тоже не дорого. А вот замена шрусов, не дешево. По шрусам на форуме вообще претензий ни у кого ещё не было.

на Вольво ХС90, предыдущего поколения, регулировка усиления ГУР, менялась от скорости движения, чем выше скорость, тем меньше усилие на руле. Это я к тому что на ГУР, тоже можно предусмотреть, усилие в крайних положениях.

Вот в этом случае больше похоже на то что диск повело, например при проезде луж с горячими дисками. Ещё на мойках не рекомендуют направлять струю воды на колеса, т.к. диски ещё горячие....хотя тут конечно есть вопрос...а сколько ждать, пока будет можно... У меня такое было тоже на пробеге, примерно 70 т.км., я диски передние проточил, и менял колодки, кстати первый комплект колодок, после проточки износился очень быстро. Можно конечно и поменять диски. Я с тех пор уже два года езжу, пока всё нормально...

Не знаю.

Ну за одно и по дискам TRW будет информация, а то не понятно какие брать по износу. Предложений на Екзисте много.

Ну да уже всё сделано. Просто ещё черз 70 тыщ, ещё раз постоит 3-4 месяца, и опять будет то же самое...захочешь ли ещё раз диски по кругу менять? Кстати на 70 можно было и проточить. Хотя они и стоят сейчас не дорого.

Всё правильно, поменяли перед, вибрация поменялась, т.к. разбирали собирали, направляющие заработали, теперь с задними то же самое, т.е. не надо было ничего менять, просто очистить направляющие.

Я за 600 взял. Правое нижнее ухо было отломано. Для установки ни как не помешало. До этого целый вариант был за 1600 р.

Про климат, про климак...Сегодня пятница, вечером можно будет порассуждать про зависит или не зависит...)))

Через 16, мне будет 67. Я конечно же ЗА...НО...Не от нас это зависит. Мне так кажется...

)))) Давай через 10 лет этот разговор вспомним.....)))) Эх...всем бобра.

Эх...у вас у обоих 1979 год рождения....Ребята берегите здоровье с молоду, т.е. лучше это делать заранее...))) Второй день езжу, только в радость, поток из центрального дефлектора идет мимо меня и пассажира справа, уходит на плафон посередине, ранее если я перекрывал центр, поток усиливался по боковым дефлекторам и добивая до дверной стойки, начинал дуть в спину...Проверить легко, когда на юге садишься в машину с мокрой спиной.. А самое главное - МНЕ НРАВИТЬСЯ - и по хрен на все рассуждения.))))

Только проследи, пусть делают при тебе. Направляющие должны свободно перемещаться в резиновых колодцах по смазке. Для проверки можно немного развести колодки, после сборки, суппорт должен свободно перемещаться относительно тормозного диска. Плавать. Поэтому они и называются плавающими. Не забудь нажать педаль тормоза несколько раз, перед началом движения, свести колодки обратно.

Попроси выкрутить все восемь направляющих суппорта, очисить, смазать. Если при долгой стоянке закисли и подклинили, могут передавать вибрацию и в кузов и педаль.

А зачем? Проживу и без неё..)))

На хрен таких дизайнеров....вместе с конструкторами...Наш двухзонный климат, он только на словах...Толком не настроить, если спереди хотя бы комфортно, то ребенок на втором ряду всегда мерзнет. Комфортно - это тоже под вопросом, так как всегда дует в правое ухо и плечо, если в дороге часов 10 за рулем, начинает бесить.

Только Яндекс диск: https://yadi.sk/i/J-cexTzVXFgBGg

Да шучу я, шучу... А вспомни бензин с тэс.. Тетраэтилсвинец ...кстати может и приятней пах, чем современный....

Вот вы нежные.....)))))) А как же Зил 130, Газ 66 на морозе в минус 40'... а Камаз, Краз в закрытом боксе в мороз с утра, да штук 10...молчу уже про Жигули, Волги, Москвичи.

Куда уходил то??? У меня упал уровень, после долива дистилированной воды, упал опять прмерно на 3 см. Пока наблюдаю, течи ни где не видно.

Три основных как открутились? Усилие большое прикладывал? Нижний из ямы, снизу доставал?