uri46

ХС60..ХС90..даже дизеля есть..

Вот поэтому я не стал брать турбину...на Мазде СХ7 наелся...22 литра по городу..13.6-14.2 на тассе... Сижу под Краснодаром приехал в 8 утра..растояние 1495 км,время в пути 15 часов..ср. скорость за сотню...расход 8.7 литра...ночью поливал за 180...

Или умер датчик температуры в салоне..у меня кажется такая же хрень. Отключаешь датчик а кондиционер работает так же как с ним.

https://yadi.sk/i/uLSQVkY73KjuPB

Возможно улитка оказалась та что надо...Попробуй к ней рычаг с кнопкой прикрутить..

Всё так,как описал..но я ждал что удержание сможет держать машину в середине полосы...а если легкий поворот или уклон дороги начинает "биться" в полосы..два три удара и вылетает за полосу..

Пусть красный останется для тюнинговых суппортов..как то он там смотрится.. А для стоковых и черный подойдет..а то иногда сиотришь, ну очень крутые(бохато так)диски,а под ними ржавые суппорта и диски... Чисто моё мнение..не навязываю.. Кстати не первый раз попадаю..берёшь черную термокраску..а цвет получаешь темно темно коричневый..

О..спасибо..искал инженерник датчика температуры в салоне..нашёл..

Поясни по плводу супер удержания..по мне так полная хрень..

Вообщем получилось так... Ехал по трассе 120 км, на ходу всё и проверил, при торможении со 140 км\ч в диапазоне 110 - 90 км\ч, отчетливое биение в руль, хоть и слабое... Решил протачивать, посмотрели по каталогу мин. толшину, промеряли, запас был 0.5 мм, по 0.25 на сторону...короче проточили, колодки поменяли всё смазал, как всегда не удержался и слегка подкрасил суппорта... Результат офигенный в плане биения, даже намека нет, всё ровно оттормаживает... https://yadi.sk/i/6Jq0kQSc3KWNau https://yadi.sk/i/L_Rn7yH33KWNca https://yadi.sk/i/j_Kq9KXb3KWNdZ

И это с кривыми руками...по отзыву автора..не у нас точно страна героев. А если с прямыми..так страшно представить.)))).

Да им кажется не интересно...))) К сожалению...

Андрей,а кто мог бы такое сделать? К кому обратиться? Учитывая заинтересованость уже нескольких человек,можем обговорить бюджет исполнения..к тому же внешний контролер можно впоследтсвии просто продавать..как сейчвс продается блокиратор считывания от USDSYS..

Мотор может не завестись..пробовали же их прошивку заливать что бы получить 170 лс..

Ага..Гришу возъмём в заложники и увезем сначало в Пензу..а потом...подсадим на подарки от Filatov..коктейл с лимончелой на самогоне..

Конфиг нам по ходу...не поможет..

Блин..перепутал..не..не поеду..12 на 6 дней в Туапсе..потом обратно..июль,Карелия..август опять на юг..мне и так езды хватит..Хоть и подарки знатные..

Это в Пермь надо собираться? )))

Да я все это прекрасно понимаю...я говорю,что торможение ведь тоже есть...ладно всё ..смысла всё рввно нет теорию гонять..нужна практика...

Ну от кого то должен же АБС команду получать..и команда есть, т.к.мой недоделанный адаптив тормозит двиглом при уменьшении дистанции. Он же это не произвольно делает..а по команде.

Так я и говорю,что РСМ сигнал отправляет на АБС, ответа не получает и дает команду на торможение двигателем. Я раньше думал что сначало торможение двигателем и переход на тормоза. А получается что сначало тормоза..а двигателем потом...

Вчера пообщался с Ильей, https://www.drive2.ru/r/mazda/906329/logbook/#j7711769 Он высказал мысль, что может настройки АБС не дают работать адаптиву штатно.. РСМ дает команду на торможения, но так как нет ответа от АБС,РСМ дает команду тормозить двигателем, но этого не хватает по интенсивности снижения скорости и адаптив отключается. DS-EG9C-2C219-AD Это твой блок АБС. DS-EG9C-2C219-AB Это мой ... Гриша, они одинаковые, или последняя буква имеет значение? Ранее ты присылал: Буст. <m module="ABS"> <d DID="F10A" Desc="ECU Cal-Config Part Number" Data="EG9C-14C602-BH"/> <d DID="F110" Desc="On-line Diagnostic Database Reference Number" Data="DS-EG9C-2C219-AD"/> <d DID="F111" Desc="ECU Core Assembly Number" Data="DG9C-14F065-DB"/> <d DID="F113" Desc="ECU Delivery Assembly Number" Data="EG9C-2C219-AF"/> <d DID="F162" Desc="Software Download Specification Version" Data="0x05"/> <d DID="F163" Desc="Diagnostic Specification Version" Data="0x03"/> <d DID="F188" Desc="Vehicle Manufacturer ECU Software Number" Data="EG9C-2D053-BH"/> 2.5 л. <m module="ABS"> <d DID="F10A" Desc="ECU Cal-Config Part Number" Data="EG9C-14C602-BC"/> <d DID="F110" Desc="On-line Diagnostic Database Reference Number" Data="DS-EG9C-2C219-AB"/> <d DID="F111" Desc="ECU Core Assembly Number" Data="DG9C-14F065-DB"/> <d DID="F113" Desc="ECU Delivery Assembly Number" Data="EG9C-2C219-AC"/> <d DID="F162" Desc="Software Download Specification Version" Data="0x05"/> <d DID="F163" Desc="Diagnostic Specification Version" Data="0x03"/> <d DID="F188" Desc="Vehicle Manufacturer ECU Software Number" Data="EG9C-2D053-BC"/>

Так в связи с этим и вопрос...на данный момкнт у нас на 2.5 и Бусте блоки одинаковые?

У тебя же блок АБС был..

Да я сам поменяю..почищю..смажу..посмотрю потом будет или нет бить...тогда и приму решении..