cansel

Тоже новый заказал не такие уж большие деньги чтобы парится. Но чужой опыт тоже интересен. если там будет такое напряжение машина вообще не заведется 11.8 это уже полностью разряженный акум , труп!! У вас явно брак в стекле!! 3 раза нажать и пока погаснет вы вообще о чем?? Это нехрена не работает , воздухом от печки быстрей отогреет. Когда были морозы в Москве вроде 20-24 градуса сажусь нажимаю обе кнопки проходит минута начинает таять заднее стекло потом через минуту - полторы переднее. Было дело поставил машину неудачно и на лобовое капала вода (то ли с кондиционера то ли с крыши) к тому времени как вернулся намерз большой слой отогревало 5 минут где то , потом смахнул скребком подтаявший лед и чистота. Это вообще финиш. Вы откройте книжку что у вас к машине прилагалась , на заднее стекло идет предохранитель 40А а на переднее стекло ДВА предохранителя по 40А. Я бы вам рекомендовал получить ответ в письменной форме и отправить копию в форд. Рольф поймет что смазку еще нужно заслужить.

Чот пришла мысль в голову может в акумы электролита не долили? и он просто не может зарядится до конца? Что вообще случается при малом уровне электролита? Да и не понятно что рабочие потом делали с электролитом не пили же они его.

По моему есть явная претензия к тому то устанавливал сигнализацию. Пускай устраняют.

@dzincha, Да на нашем рынке только два бензиновых движка 2.5 и 2.0 , и кузов только седан. Галоген нормальный если привык уже с ним ездить на предыдущем авто, если до этого ездил с ксеноном то будет темновато. По надежности мало кто скажет ведь для наших рынков машины поставляются с разных заводов , и как выяснилось есть минусы локализации в нас. Эх везет людям у них и движки разные и кузова , можно с полным приводом купить. Да и моделей в два раза больше. А ведь граница вот она рядом. Все же маркетологи козлы.

Именно поэтому мерил потребляемый ток на холостых оборотах и дал им упасть после прогрева. Включив все потребители так и не смог добиться того чтобы аккумулятор начал разряжаться на заведенной машине. А так как не многие стоят в пробках с дальним светом и всеми потребителями то запас на заряд аккумулятора остается.

@alextalia, При повороте ключа в первое положение напряжение проседает. При пуске проседает еще сильней. На заглушенной машине напряжение в прикуривателе отличается от того что на клеммах акб , после заводки показатели выравниваются т.к питание идет от гены. Заряд на машине идет по току а не напряжению так что уменьшение его до 13.7 нечего не поменяет. Уменьшает его регулятор напряжения думаю ему видней что делать. То что в пробках убивается акб точно бред. Умирают акб это факт но причина точно не в пробках , иначе бы машины оборудованные системой старт/стоп вообще каждый год акумы меняли.

@serger522, Не хочу обидеть но все же стоит отделять свое сообщение от цитируемого а то выглядит как пустой репост.

Прочитал и подумал блин у нас что жигули что ли? ну в машине за 500 тысяч я еще понимаю экономят на генераторе но на наших? Потом пришла мысль а может в форде сидят такие же олени как и в нашем автопроме? или может решили сэкономить именно на России? Решил проверить сию мысль , залез в инет вычитал что на движки 2.5л ставят акумы 175 и 200 ампер. Так как провод гены почти сразу уходит в жгут и место для обычного амперметра там нет взял на работе токовые клещи (сами клещи сверил с стационарным прибором расхождение максимум 2А) И так сегодня с утра завел подождал пока обороты упадут , сначала измерил ток зарядки на аккумуляторе получил 0.5 - 1А (а ведь это мало , после пуска должно быть больше) отключил все потребители измерил ток на генераторе получил 17А далее включил климат с печкой на 3 деления , музыку получил 25А включил заднее стекло 64А включил переднее стекло 122А обогрев обоих сидух 132А обогрев руля 135А ближний свет 143А дальний свет 151А противотуманки 153А Больше включать было не чего , но я подумал а вдруг все это питается от акума как говорят? измерил ток на нем и получил те же 0.5-1А не фига не изменилось (направление тока осталось прежним тот кто пользовался клещами поймет значит акум как и раньше потихоньку заряжался) В итоге я так и не достигнул 175 паспортных ампер (да и можно ли их получить на хх?) Но если вы включите в машине все приборы кроме дальнего света и противотуманок то у вас на холостых гарантированно остается 10А для заряда аккумулятора. Все же в форде не полные лохи сидят и напряжение рассчитано неважно стоите вы в пробке или едете по трассе все должно работать. Все измерения проводил на двигателе 2.5л в комплектации тренд и пакетом техно Не видитесь на басни дилеров требуйте устранения неисправностей! Померьте нормальным тестером на клемах до поворота ключа

А штатный акб был такого же размера 242х175х190?

Поменять по гарантии на исправный аккумулятор

Жаль провод от гены далеко запрятали не проверить.

Но у машины не спрятана вилка под капотом. Или дилер ночью приходит с вилкой и отключает обогрев? Машина измеряет вольтаж именно в покое перед заводкой если бы она это делала после то разницы не было там вольтаж стабилен Хотя может она и амперы измеряет не смог дотянутся до провода генератора чтобы проверить.

Такое бывает только для людей которые ездят на машине 3 года потом меняют на новую. Кстати 3 года масло можно и в движке не менять машина отходит 30-40т сам проверял.

Вранье! Я специально мерил при вольтаже 12.5 уже может не включится обогрев лобового. Если на акуме 12.6 то даже если включить сначала всю электронику а после обогрев лобового то он заработает. Кстати если у вас неисправность именно в аккумуляторе то вместо кнопки включения лобового нажимайте на максимальный обдув лобового , там включится обогрев обоих стекол , кондей , печка начнет гонять (ее можно потом потише сделать) то лобовое должно включится.

Кто нибудь мерил размер нашего акума? на тренде/титаниуме они одинаковые?

Если верить элкасту то у нас стоят акумы сделанные у нас , если это правда то чему удивляться?

Нормально работает по снегу. Порадовало что антипробуксовка не такая истеричка как на корейцах.

Кого то еще удивляет работа наших ментов? Более чем уверен не кто и не искал.

Это стекло + работа?

Работает как и положено , посмотрим что дальше будет. Не факт что у других проблема в аккумуляторе , человек выше писал что ему модуль будут менять.

Забрал машину после обращения к дилеру по поводу лобового. Итог разряжен аккумулятор , при разрядке аккумулятора больше 50% машина отключает обогрев лобового. Аккумулятор зарядили все работает. Машину проверили утечек тока нет , также проверили аккумулятор под нагрузкой тоже порядок. Сказали если такое будет и дальше приезжать будут писать обращение в форд.

Только в нашей стране этот класс авто считается бизнесом , нет не какого смысла мерить машину бизнес стандартами он явно проиграет.

Если читать форумы любая машина ведро с болтами , которая судя по написанному прям с новья в салоне уже не должна заводится.

Про форсунки сейчас ехал распыляют как летом замерзания не заметил , залита жидкость от ликвимоли -27. По поводу неработающего лобового записался к дилеру , удивился желающих не мало свободный был только завтра вечер.

Включал воздух только в ноги , если обогрев включается то оттаивает сек за 20-30 а если нет то и за 10 мин не оттает.