Nachalnik-ov

пробег на катализаторе Босал 47 500( в этом году как никогда накотал), полёт нормальный,вопросов никаких. По диагностике катализатор почти как новый. Опять же, советую. Говорили что 20-30 тысяч ходят, ничего подобного.

даже если 25 отходит я буду доволен. Босал мне обошёлся в 70 у.е, оригинал в экзисте стоил около 2000 уе. Даже если оригинал выходит в 10 раз дольше, всё равно выгоднее Босал

Пробег на универсальном каталике от Bosal перевалил за 10 000. Всё классно. Советую.

Посмотрел ролик,как взводят. получается,что корзина взведена. Спасибо

Купил себе комплект по LUK. Остался ещё маховик. Пробег уже 270 тыс стоит ещё родное. Думаю пора уже менять,шумит выжимной и идут какие то стуки. Подскажите знающие, на фото корзина взведена? И если да то насколько процентов? Может нужно перевзводить? Ставиться будет всё новое.

Да уж, видать и правда бензин у вас херь полная. Отец ездит на бывшем моём форде 2 1.8 бензин. перед тем как отдать ему,менял лямду,ставил универсал. пробег уже около 150 тыс. и ещё живая. Видать у нас бензин намного лучше. :-) В твоём случае полюбому нужно делать диагностику и определить от чего выскакивает ошибка, а потом уже принимать решение,что удалять или менять.

Глупости! Ошибка P0420 никак не связана с не прогревом движка. Меняй термостат 100% это раз. А ошибка уже описана всё вначале. Хочешь,выбивай навиг каталик и ставь обманку, а хочешь став универсальный катализатор. Но для начала проверь систему выпуска,прокладки на соединениях, там где коллектор соединяется с катализатором и гофру + к этому лямда зонд задний. 110 тык очень мало для катализатора. Не должен он так быстро навернуться. Вообщем, для начала,лямда и стыки а уж потом катализатор смотри. P.S. Сама по себе эта ошибка сигнализирует о том, что катализатор уже не справляется со своей задачей. Вот и всё. А причин может быть несколько.

Решил проблему ошибки P0420 очень просто. Купил универсальный катализатор по Босал (внутри кстати у него керамика), 2 одинаковые лямды универсальные по БОШ и колено с гофрой,что б не варить отдельно гофру. Всё это заменил. Пробег пошёл на вторую тысячу. Графики лямд в идеале, едет без вопросов, ошибка не выскакивает. Даже если менять кат универсальный каждые 20-30 тыс при его цене меньше 70$, меня это ни грамма не напрягает. Пробег около 15 тыс в год,поэтому раз в 2 года можно и поменять. Копейки по сравнению с оригиналом и не надо мудрить всякие обманки. И главное всё работает так, как и должно.

Не против! Пиши!

Никаких черепашек и всякой ерунды! Бумага наждачная 2000 или 1000,800 если есть крупные царапины! Вода и шлиф машинка(купил при случае самую простенькую на рынке за 70 тыс) и ручки конечно же! И в перёд! Наводишь мат(главное не перестараться, а то до грунта можно зафигачить)! После этого купил в магазине по подборе красок два вида полироли(крупный абразив и мелкий для доводки)Купил там же круг полировочный(только для крупноабразивной полировки, доводку руками делал)! Всовываешь в простую дрель этот самый круг и на маленькой сокрости полируешь! После берёшь мягкую тряпку(я брал фланель) и ручками доводишь до идеального блеска! Тяжеловато конечно, но за день всё сделал!

На Юбилейном, там где мойка любую полировку делают! Раньше была в районе 200 тыс кажется! Сейчас не знаю!э Лично я сам для себя полирую! Нудно, зато никому не должен!

Да много тут людей из Могилёва! Я например тоже из него же! Уже давно на форуме! правда редко сейчас захожу сюда! Кстати, можете обращаться за запчастями! Дешевле чем в любом магазине могу достать! Если что, пишите в личку!

Всё решилось банальной заменой высоковольтных проводов! 3 дня полёт нормальный! Всем спасибо за участие!

НЕт, свечи не менял! Пред этими стояли новые (платиновые) и почти 4 месяца работали исправно! Сейчас стоят старые и проблема не исчезла, свечи все чёрные! Подтраивает и под нагрузкой провалы! А сейчас и на холостом ходу троить начала! Есть подозрение на датчик давления топлива или насос!Подскажите, как проверить эту лабуду! У кого какие соображения по поводу выше сказанного?

Люди помогите советом. Машина Моня-1 96г. 1.8.i Суть проблемы: пару недель назад, когда морозы были, как всегда завел машину. Двигатель завелся нормально. Почти прогрелся - резко затроил и заглох. Повторно завести не смог. Выкрутил свечи - все в черном налете. Прокалил свечи - двигатель завелся, но с тех пор при большой нагрузке(газануть там быстро надо) или при полной машине людей двигатель подтраивает и тупит. Поменял топливный фильтр. Топ насос при включении зажигания исправно гудит.

У меня в Омеге была такая же фигня! Приехал на работу, заглушил, через пол часа заводить, а фигушки! Полный ноль! Долго искал! проверил и бензонасос и катушку, выяснил, что нет не искры,ни форсунки не работают! От сюда сделал вывод -- писец датчику коленвала! Не думая и не гадая поехал и купил новый(благо деньги позволяли)! Загнал на яму, вынул старый датчик и ради интереса замерил сопротивление в новом датчике и в старом! ШОК -- и там и там сопротивление было одинаковое(вплоть до десятых)! Ставлю новый датчик с чувством , что нифига не прав был! ключ на старт и она ожила с пол оборота! Ради эксперемента, снял опять датчик, опять замерил сопротивление,одинаковое! Ставлю старый -- никакой реакции! Поставил новый и без проблем! Вывод -- нет исры, не работают форсунки --- 98% что то с датчиком(сколько езжу на машине никогда не видел что б мозги сгорали это случается крайне редко)! И второе, как показала практика, сопративление на датчике не показатель и тестором его не проверишь!

Вполне может быть и не доработка, но как не странно, до замены сцепы не гремело! перед этим был ФМ1, там вообще никаких шумов из коробки не наблюдадлось! Буду ездить пока не сдохнет коробка или что там ещё! Замены коробки дешевле обойдётся, чем сейчас выяснения неисправности и прочее действия по устранению!

Быстрей всего он не пропал, а стал тише! А после 10 минут прогрева вообще практически нету!

Замена масла ни к чему ни привела! Как был шум так и остался! Быстрей всего это от того что не родная ни корина ни диск( у меня валео), может что то не так с их конструкцией! Коробка быть не может! До замены сцепы ни каких звуков не было! Буду ездить пока! Как говорится, хороший звук наружу вылезет! Снимать и смотреть коробку просто из за шума не выгодно! У нас дешевле б.у. купить и сразу поменять!

На базаре чуть нашёл Comma MT75, но всё таки откапал у одного хорошего человечка! У нас литр стоит 9$. Купил 3 литра, на канистре присутствует допуск фордовский! Завтра наверное поеду менять! О результате отпишусь!

Спасибо за совет! Буду смотреть сегодня на рынке!

Блин, нашёл собрата по несчатью! Короче, у меня такая же байда один в один! Кстати, у друга Моня 99 года и точно такая же фигня! Раз позванил, говорит, подъедь, что то с машиной! Приезжаю, слушаю, такая же ерунда! Но не буду отклоняться от темы! 2000 назад заменил полностью сцепу, диск корзина Валео, подшипник оригинал нашёл! К мастерам вопросов нет, проверенные люди делали, причём старые запчасти у меня остались! Всё собрано, всё работает как надо! Но звук сволочь достаёт! При -20 это вообще писец! Сначала ничего,а потом минуты через 2 начинает потихоньку и так до полного прогрева! Потом еле слышно или вообще не слышно! Ну и соответственно при выжиме сцепления звук проподает! Кто скажет что это им как лечить, ставлю ящик хорошего пива(если в гости конечно приедите :-)))) Но пока в связи с этим решил заменить масло в коробке! Но и здесь проблемы! В техдоке указано масло 80W90 SCT, но в других источниках другие данные и на форуме тоже утверждают что спец масло! Кто нибудь конкретно ответит мне, что нужно лить в коробку, какое масло, что спросить на рынке(указывать спецификацию не нужно, я её знаю, а вот на рынке не слышали! Нужно конкретно, марка такая та, ELF 80W90 к примеру. От кого то слышал что типа заливается масло как в автомотическую коробку)? Спец магазинов практически нет у нас в городе! Завтра хочу ехать покупать 80W90 полусинтетику! Отговорите до завтра, если я не прав!