saler13
-
Постов
2 415 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент saler13
-
Машина как машина. Есть свои +, есть свои -.
-
Мешалка - на любителя. В США той же вообще все на автоматах поголовно.
-
Ехать к дилеру, пока гарантия, и говорить, что пахнет выхлопом...
-
Ну это ближе к нижней планке. Причем даже поездка в Москву мало имеет смысла с такой суммой... Рынок стоит, можете смотреть вплоть до 8.5к по "номинальной" цене и уже у капота торговаться.
-
Вас не понять, то 200 летаете, то после 150 тормозить, то по М5 для Вас среднюю держать 90-95 подвиг, а в среднюю по М3 или Е95 пустой в 117 Вы не верите...
-
Ага, если ехать 60кмч, будет 4л расход, а на 40кмч начинает солярку вырабатывать сам На М3 с 2.2ТДЦИ при 120кмч не было таких сказочных расходов.
-
Это наклейки, я думаю, их можно снять. Вопрос в другом. Не ищите машину по нижней ценовой планке, будет труп 99%. Хороший мондео не может стоить дешево.
-
Это у вас по вашим трассам и в РФ. У нас и в Европе дизель дороже. Про 5.5 при 120кмч слабо верю.
-
Вот вроде живой вариант http://ab.onliner.by/car/2849226
-
Не, 98 не лью, 95 с норм АЗС. Расход и так не высокий. По машине - по фото какая-то она "уставшая" и сильно "заколхоженная". Надо в живую смотреть.
-
Покупайте Вам виднее, что Вам надо. Просто у каждого типа ДВС есть свои + и -. Кто бы что ни говорил, дизель зимой - это лотерея, не из-за мотора, а из-за качества ДТ. По расходу дизель радует, вопросов нет, но нужно понимать, что дизель берут много ездить, поэтому ушатанность машины будет выше, местами заметно. Если ездите много - дизель, если пробеги до 20 тысяч в год - я бы предпочел бензин (что и сделал, у меня до 25-30 тыс в год). К тому же дизелисты почему-то забывают, что стоимость ДТ выше, чем стоимость АИ-95. Местами заметно выше. В итоге более высокий расход компенсируется более низкой ценой. з.ы.: я так и не услышал, сколько же потребляет дизель при средней 117кмч по трассе. Либо такая средняя для дизеля недостижима?
-
Дизельное топливо необратимо влияет на головной мозг. Т.е. то, что пишут владельцы дизелей - правда, а владелец экобуста зачем-то должен кого-то обманывать. Ну приезжайте, берите деньги на топливо, скатаемся с Вами, посидите рядом, сделаете замеры. Заодно следом попробует ехать турботрактор, может быть, не отстанет. Хотя я уже знаю, что дизелисты, как обычно, сольются. Это предсказуемо и ожидаемо.
-
Я написал среднюю. Это дизельное топливо так на зрение влияет? Как я и писал, дизелисты слились, как обычно
-
Я в очередной раз предлагаю Вам приехать в Минск и убедиться, что и в диапазоне 50-80, и в 80-120 у Вашего авто нет никаких шансов. От слова совсем. Да, бензин надо "крутить", но это не значит, что он не едет. Просто у ДВС конструкция иная. Если обыватель не умеет управлять машиной и пользоваться ею, то он будет говорить всякую чушь про момент, тянет с низов и тп.
-
Вот не так давно приехал, 930км, средняя скорость 117кмч, по трассе 160-170, расход 8.6 по бк, 8.3 по чекам с АЗС. Хотите сказать, что дизель скушает в таком режиме 4.1? Ха-ха (С) Кстати старый атмобензин 2.5Вэ6 в чуть более щадящем режиме (140-150) все равно укладывался в 9.5л на 100.
-
В теме дизель - бензин владельцам дизелей постоянно предлагают приехать и показать, на что способен их чудо трактор, но дизелисты постоянно сливаются и всех обгоняют только на форуме. То, что дизель ест меньше, я спорить не буду, это факт, а то, что дизель "едет" - смех в зале (С)
-
У меня около 25с получалось, видео сверху около 24с по спидометру...
-
Ну и почему не спасает крутящий момент? ЭБ и после 150 бодро набирает. Вот тут видно, насколько уныл дизель на скоростях Главный плюс дизеля - экономичность, все остальное сплошные минусы.
-
Обороты вообще ни о чем не говорят. Для дизеля они одни, для бензина другие. Крутя свой дизель до 3к, вы ЭБ не догоните никогда от слова совсем. Хотите - приезжайте, покажу
-
Если стремитесь к низкому расходу - дизель на механике Ваш выбор.
-
Странный выбор, если честно. У дизеля - расход, 2.0 на механике - самый конструктивно простой вариант на Мондео. Если не хотите дизель, есть еще вариант 2.3 на автомате.
-
Это какой-то очень старый ТД. Новые дизеля БНВ Ха5- все, как один, 3 литра. Версия X5 M50D выдает 381лс при объеме 3 литра.
-
Только ярый адепт дизеля может написать такую глупость, что 140лс дизель на акпп едет как 200лс ЭБ на ПШ. В реале у 140лс дизеля просто нет никаких шансов догнать ЭБ. Разница в динамике просто пропасть. Поэтому и был выпущен для европы, очень любящей дизеля, дизельный спорт с 2.2ТДЦИ и 200лс, чтобы хоть как-то приблизиться к бензину по динамике. То же самое было в свое время и с Мондео3 - 2.2ТДЦИ 155лс, чтобы хоть как-то подтянуть дизельные версии к быстрым Вэ6.
-
Именно поэтому атмосферный 1.6 бензин 110 лс уделал "как дети в школу" моментный дизель 110лс в разгоне до 100. Те, кто дружат с физикой и головой, понимают, что для динамики нужна мощность. Те, кто умеют управлять автомобилем, могут динамично ехать как на бензине, так и на дизеле, просто у разных моторов разные режимы работы для достижения той самой максимальной мощности. Все эти разговоры "дизель тянет" и "момент решает" исходят из обывательской необразованности и неумения управлять автомобилем.
-
Проделаете что? Вы серьезно полагаете, что крутя дизель до 3к сможете ехать с ЭБ наравне, который крутят до 6к? С учетом того, что в стоке ЭБ в разгоне до 100 на 1с быстрее, при условии кручения дизеля в "звон"?