onbev3

Добрый день, форумчане! Задрал меня основной свет. Ошибка фар и светит вниз. В общем. Завожу машину, ошибок нету. Фары делают вверх и вниз - всё ок. Когда еду, проезжаю по неровности свет фар начинает гулять, то поднимает то опускает. Особенно на стыках - потом загораеться ошибка передних фар и фары вниз опускаются. Остановлюсь, фары поднимет, заглушу мотор - ошибки больше нету. И так по кругу. Где то через 5 км ошибка вылетает. Forscan пишет ошибка двух корректоров фар, но это бред - ведь они отрабатывают. Когда ошибки от них удаляешь - ошибка фар не уходит с Converse, то есть - эта другая ошибка. Посмотрели датчики положения кузова, с ними всё ок, контакты ок. Предохранители ок. Куда копать? проводка или блок тупит? то по графику читаются хорошо датчики

Спасибо! Мне так же чиповщик сказал, что у этих бош мозгов так и есть

нее, тогда машина сразу орёт что неисправность двигателя или forscan скажет

Да не думаю, что повредил. Я даже наоборот его почистил брейклинером. Сброс обучения делал

Привет всем! Такой интересный момент, на моне. Когда машина на холодную, если ровно газ держу (просто спокойно еду), каких то 100 метров машину потряхивает. Газ нажму и всё окей. Ошибок нету. Нооооо, старнно, через форскан у меня нету проберка корекции форсунок или баланс цилиндров. По форомум смотрю, что должно быть - но нет. У меня кастрирован сажевик, егр заглушен и лёгий чип. Машина бодро летела, пока не заменил дросель и стала ехать как до чипа. Вообще старности... Трубки на воздух вроде все целы. Так бы ошибку ресовало бы

Хмм. Интересно. Но ладно, спасибо за информацию

Что бы не слепить других водителей, если я допустим на горке стою. То например на авенсисе, сразу видно как фары на уровне держаться, машину болтает, а фары ровно. А я когда еду на мондео, ощущение, что фары не закреплены

Добрый день. Имеем моню 4 рестайлинг 2011 года. Штатный ксенон, поворотные фары (h1 лампа которая бок освещает), омыватели фар, ну и правельная переключалка света на автомат(на которую форскан очень редко ругается, что физическая не исправность, но так всё работает). Вроде как через форскан, датчики положения кузова работают, когда шатаю машину график скачет. И вроде как показания одыкватные. Нооо, ксенон не регулирует высоту фар когда еду или на горке стою. На месте свет. При этом, когда завожу машину они делают проверку вверх и вниз, и потом всё. Стоят ровно.. ошибок на фары нету. Как думаете, почему они не двигаются?

Заметил визуальный перекос в правую сторону на ровной поверхности(в ту сторону куда руль тянет). Почему физически машина наклонена больше в той стороне? Пружины или мартёры?

Через delphi провод. По показателям. Требуемое значение в % и в действительности какое сейчас. Например мозги просят 8%, 4% 12% и тд. А он стоит на 9%

Нашёл проблему, почему иногда тупит машина. Проблема в дроселе(открывает не правильно). Как понимаю, впереди тогда дросель - а не ЕГР. Может кто знает номер детали? Или как его хорошо почистить Нашёл номер заслонки - 1566190

В где вообще ЕГР находиться? Перед двигателем? То везде пишут про 2.0, там он за двигателем И ещё, можно например только программно заглушить? Или лучше поставить металические глушилки?

Привет!! У меня такой вопрос. Можно ли глушить только егр без вырезания сажевика? Сажевик и егр в рабочем состоянии. И хватит егр только физически заглушить или ещё надо программно?

Имеете ввиду подушка двигателя? Если да, то какая именно? А так по факту, такое действительно может быть. Так как у меня 2.2, и темболее мощный, могли и сорвать подушку. Потому что коробка тоже замучена она у меня @strannikk Впринципе, если держу крепко руль ровно, то не тянет никуда (ну или совсем минимальго в право). Сегодня ещё покатаюсь целый день, обращу на это внимание. Дааа. Не тянет если держу руль, то машина едет ровно. Только когда руль отпускаю А так, мне в сервисе по ремонту реек сказали, что типо скорее всего рулевая рейка. И типо не закрываеться клапан в рейке полностью один из двух

Чем реще разногяюсь, тем тогда больше тянет, больше силой надо руль держать. Но когда отпускаю резко газ, всё равно в том же самом положение руль.

Насчёт фото не понял, какую сетку нанести? Погрешности точно нету, я много раз перемерял на разных поверхностях. Получаеться правая(в которую тянет) сторона выше на 1 сантиметр (если где арка мерить), но где бампер ниже на 2 см. Один мне вообще сказал, что скорее всего рулевая рейка. Типо какой то клапан не закрывается до конца

А как проверить это, я не особо понимаю где этот поворотный кулак и как можно измерить ? что за с/б рычаги? Всю типо мне ходовую проверяли, сказали, что всё хорошо Люфтов нету

Так измерил, наоборот длинее на 1 сантиметр с правой стороны (куда тянет)

Что интресное заметил. Измерил рулёткой высоту ростоянние бампера до земли. И с той стороны, где тянет, ближе к земле находиться на 1.5 - 2 сантиметра.. От этого может тянуть?

Точно не помню размеры. Но когда я сравнивал, размеры все совпадали на r16. Но я и оригинальные ставил R19, на них ещё больше уходит в право. Дилер мне ещё ставил новые полностью диски и резину(оригинальные обычные металические). Так же вело. Так что тут можно полностью исключить колёса. Опорные проверили, стоят типо даже в нужном положение оба. Как я читал, 2 менять нету смысла, если с один всё хорошо. Может только что один армотизатор хуже держить другого... Подушки тоже проверили все, всё хорошо. Почему думаете рейка не причём?

Уже к дилеру обращался, всё проверили. Даже кузов мерили, всё хорошо.. Но тянет, как и тянуло или реально так рейку хреного сделали, не понятно

Привет всем. Странная проблема и непонятная. Вообщем, купил машину сразу с приколом, что руль тянет на право. Окей, купил новую полностью резину. Сделал развал, перестало тянуть, стал руль только сам поворачиваться немного в право и машина тогда уходит на право(держишь рукой руль, всё ок). Делал у развальщика, который до этого делал мондео 3 и карисму. И всё было чётко. При этом, что задние колёса у мондео 3 были немного в бок, и зад не крутился. Но руль чётко прямо и машина прямо ехала. Так вот, надоело, что руль поворачивает сам, решил обратиться к тем, кто занимаеться именно фордами (типо как не официальный диллер). Отдал на проверку, сказали, люфт рулевой рейки и правый опорный подшипник. Согласился, отдал. (взяли 200 евро, что не мало за такое, но другим бы не доверился рейку делать). Заменили гайки на алюминевую, и подшипник опорный, сделали развал. Взял, вообще руль кривило дико в право, и что бы прямо ехать надо было руль на лево держать, сразу им обратно им отдал, что бы переделали. Исправили, но не особо лучше. Хуже теперь, чем было до них. Руль сильно сам поворачивает в право, и надо чуток держать левее, что бы ехать прямо. Но, за день, до того как к ним отдал, появилось шатание руля. Думал диски, поставил другие с которыми было ок, и всё равно. Шатает руль, в определёных моментах. Когда понимаю, что дорого не особо ровная. От 40 км/ч до любой дальше скорости. Типо туда сюда быстро ходит, как люфт. Раньше такого не было. Вроде произошло, после неудачного лежачего мента. Но перед ремонтом, это им сказал, они нечего не увидили типо. Подширник вроде не гудит, и нечего не гремит. А те, теперь сваливают на то, что задние колёса не крутяться, и типо не идеально ровно там, хотя в допуске. И к ним уже больше не хочу отдавать. Думал к своему развальщику сново отдать, то тресучка руль вообще не устраивает сейчас. Что подскажете?

У меня постоянно регенерацию включает. Думаю забит

Кто то вообще вырезал зажевик и глушил ЕГР? На сколько упадёт расход примерно, если есть вебасто? То мои стабильные 10 литров уже напрягаут.. И ещё у меня затупы при реском разгоне с места. Затуп начинаеться на второй скорости после 3000 оборотов на 2 секунды, и потом дальше норм. Это наверное что сажевик засрался?

Ну я не знаю точно, сколько там градусов. Там же цифра не пишется, а визуально только. Имел ввиду, когда полностью прогрета машина