Ребята в чем может быть дело и причина вот уже 3 недели как собрал машину и катаюсь но обороты скачут то 500 то 1500 то 200 то 700 и даже на 0 падает на несколько секунд? но вот в чем беда сегодня начал показывать выкрутасы - когда еду дергает при, дергает так что с сидения выпрыгнуть можно. уберегаю ногу с педали газа норм нажимаю еду дергает , сцепления выжму норм в чем же дело!!!?
а если при замыкании нижнего датчика не идет стрелка то что полетело сапративление? и если да то какое из них ну это найти не проблема я сам впринцепи найду просто где еще искать реле или что там?
ребят вы извените меня но просто пока стронитца оновляется вы уже 2-3 сообщения пишете у нас в поселке хреноватый интернет да и я не ас литать по нему. а сдесь по тому что такие как вы настоящие ЛЮДИ с большой буквы помогаете а для чтада как ктото говорит за банитьт меня ябы разговаривал в скайпе в мире агенте однокласниках и тд. я сдесь потому что у меня одного на всю облость форд и никто не поможет сдесь в этом е... ауле.
да в радиатор идет и обратка прет в расширительный но я его снял потому что он тоже не открывал гад такой.
если он одет как померить и какой из них + и -
и сколько должно быть
СПАСИБО ТВИК ТЫ СУПЕР. ДАТЧИК ВЕРХНИЙ СНЯЛ ВЕНТИЛЯТОР ЗАРАБОТАЛ А ОДЕЛ НЕ РАБОТАЕТ ДАЖЕ КОГЖА ГОРЯЧИЙ ЗНАЧИТ ОН НЕ ПАШИТ? ТЕПЕРЬ НИЖНИЙ ЗАМКНУЛ СТРЕЛКА ПОШЛА НА КРАСНОЕ А ТАК ОНА ВЕЧНО НОЛЬ ПОКАЗЫВАЛА ЗНАЧИТ ТОЖЕ НЕ ПАШИТ?
датчик на вентилятор в верху корпуса термостата и датчик на стрелку температуры внизу корпуса термостата как их проверить рабочие ли или нет и если рабочие то где найти их ришелье или предохранители который сгорели.
ВЫ 100 РАЗ ПИШЕТЕ ПРО ДПРВ И ВСЕ ТАКОЕ А Я НЕ ЗНАЮ ЧТО ЭТО ТАКОЕ ТОЛЬКО КАК ВЫГЛЕДИТ, КТОТО МЕНЯЕТ СВОЕ МНЕНИЕ, КТО ТО ДРУГОЕ ГОВОРИТ ПРОШУ ЭТУ СХЕМУ ГЛЯТЬ И СКАЖИ ЧТО НЕ ТАК КАК РАНЬШЕ ПО БУКВАМ И ВСЕ! Я ИСПРАВЛЮ И ВСЕ В ОЖУРЕ.
ребята вы воздухан снимите и все видно будет руками проведите от куда и куда запишете и скинте ответ по моим картинкам так же буквами что к чему я отредактирую рисунок и выложу его! мне ехать надо а это держит подсоединяю то по схеме то иначе на малых оборотах и холостом ходе он больной какойто пока не согрееш и не разгониш. а до ремонта и земой и летом с утра на холодную как часы с пол оборота был.
я понял что к соску под катушкой зажигания а от тройника куда? если на шланг который идет от воздухана стоящего рядом с аккумулятором то вапрос! что идет на сапун каторый находится на крышке головке?
точка М находится под выпускным коллектором на блоке цилиндров да? это и есть клапан PCV ?
и еще паралончик в воздушном фильтре, это толстенький шланг идущий с воздушного фильтра стоящего рядом с аккумулятором? тогда что подсоединяется к соску крышки распредвалов - (САПУН) или иначе к сапуну что подсоединяется?
ребята посмотрите под еапот и сравните правельно или нет только прашу не поленитесь если не так я перерисую как скажите и выложу для всех пригодится кому.