Rn4

Мое предположение - это ролики. Вернее высохшая смазка в подшипниках. Попробуй заменить - это первый и один из самых бюджетных вариантов. А потом уже думать дальше, если шелест останется. Тем более если машина куплена недавно, все равно если планируешь оставить ее для себя - похорошему ТО ей надо делать и заменить их, для своей же уверенности.

Если звук именно шелестящий - думаю это ролики, или ролик натяжителя или паразитный. Попробуй продиагностировать их так - на заглушенном моторе скинуть ремень и рукой покрутить эти ролики. Если шелестящий звук исходит от них - менять в них подшипники. А лучше - полностью ролики в сборе. Хотя если есть доступ к прессу чтобы запрессовать новые подшипники в эти - дешевле будет поменять только подшипники. Звук, который издает впускной коллектор с подгулявшими заслонками немного другой и он не шелестящий, а цокающий,что ли. Похожий на звук дизельного мотора. Звук-то с левой стороны двигателя по ходу движения или есть стоять к нему лицом, т.е. со стороны капота?

Можешь обратиться к @Al_Pha, Виталию, у него должны быть. Да у него по М3 вообще много чего есть

Подниму тему - от лица своего брата (который так и не зарегистрировался здесь ) и себя лично выражаю благодарность Виталию за некоторые запчасти, а так же возможность выбрать то, что действительно необходимо. И за время, которое он сегодня на нас потратил. Все как всегда в лучшем виде. Виталий, от души!

В том что версия прошивки в адаптере ELM 327 у вас скорее всего выше 1.5 (наверно 2.1) Для нормальной корректной работы нужен адаптер с версией прошивки 1.4 или 1.5

Виталий, добрый день! Не могу тебе дозвониться - собственно хочу узнать, завтра можно будет к тебе заехать прикупить шумоизоляцию войлочную на капот, о которой спрашивал ранее?

Вот такие.

Это не датчик, это разъем для включения задних фонарей при включении задней передачи. Уходит своими "корнями" в КПП и при включении ЗХ цепь замыкается и включает фонари. На скорость не влияет, а вот на информативность окружающих о том, что вы намереваетесь двигаться задним ходом - очень даже. Так что лучше, имхо, привести в порядок.

Виталий, доброго дня! А можно отложить в резерв до первых чисел сентября наболдажник кулисы КПП от машины, которая ожидается к прибытию? Брат очень интересуется им, вернее его стоимостью и состоянием. Состояние, как я понимаю, можно будет оценить только когда машина прибудет. А по стоимости можешь примерно сориентировать (можно в лс) ?

Я тут, чем могу готов помочь

@lightning,спасибо, Саша, просветил. Будем думать (с)

Виталий, добрый день. Можно узнать предполагаемые цены на номера 1-4. 1 - Карты дверей с серебристой полосой 2 - Панелька под часы и кнопки аварийки/обогрева стекол серебристую. 3- Панель под рычаг КПП серебристая 4 - Хромовый ободок подстаканника рядом с пепельницей. По позиции №2 и 3 - они подойдут на леворульную машину? Сейчас много работы и добраться до тебя проблематично, надеюсь к концу месяца полегче будет. Там бы и подъехать смог бы и заодно войлочную шумоизоляцию на капот бы забрал, про которую спрашивал страницу назад

@tanliz,http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sekret.php

Хоть тема создана и не по правилам форума - отвечу человеку. Брат имеет такой же мондео с таким же двигателем. Только поправка: DURAtec - бензиновые двигатели, а дизели - DURAtorq. Но не об этом. По описанным симптомам - 90 % что пришел белый полярный лис топливной системе, форсункам в частности. На сервис нужно ехать, который специализируется на ремонте топливной аппаратуры DELPHI. Или вообще системы common-rail. Для начала я бы поискал сервис со стендом Hartage чтобы понять скольким форсункам пришел гаплык. Варианты решения проблемы и затраты: 1. Ремонт своих форсунок с промывкой всей топливной системы, приписыванием кодов форсунок - 200 долларов/шт. Соответственно 200x4 = 800 долларов. Сюда входит: снятие-установка, проверка на стенде, прописка кодов, промывка системы и даже мойка ДВС и околодвигательного пространства. (цена актуальна на конец 2014 года, именно такую сумму и перечень озвученных операций делал брат на своем тракторе). 2. Покупка б.у. форсунок с разборки от машины с относительно небольшим пробегом. Цена вопроса в пределах 100-150 долларов/шт. Итого 150x4 = 600 долларов. Плюс затраты на съем/установку. (цена актуальна на лето 2015 года по словам барыг с авторынка). Покупку новых форсунок считаю нецелесообразной по сумме затрат на сами форсунки и попутных работ-затрат. Все это актуально для РБ. К сожалению информацией по РФ не владею - да и автор темы не указал откуда он.

Подниму тему - а то Виталий что-то в августе тут даже не отмечался. В первую очередь поблагодарю его за те ништяки, которые купил у него - все установлено, все отлично. Был рад знакомству (темно-синий Мондео из Могилева) . И сделаю очередной (если есть) резерв - нужен уплотнитель (войлок) под капот в нормальном состоянии. И если есть - такой же войлок-изолятор на моторный отсек за двигателем.

Сегодня Саша (@lightning) прошил мне мою приборку. Теперь я обладатель топливного компьютера и даже с мгновенным расходом. Спасибо большое!

Немного дополню Лёню - червяк (шток) сам по себе неподвижен. Вращается под действием электромагнитных сил магнит с внутренней резьбой под этот самый шток. Магнит свободно вращается в подшипнике, который служит для его свободного вращения и центровки относительно всей верхней электрической конструкции, которая крепится на 4-х болтах и к которой подводится фишка проводов. Одна из причин, на мой взгляд, почему шток перестает выезжать - это заклинивание самого подшипника (возможно его закоксовывание или смешение грязи со смазкой) или отсутствие подачи сигнала от мозгов машины. В принципе можно было бы и подобрать такой подшипник и вычистить всю гадость, но делот-то в том что собрана верхняя часть всего один раз - и срезав эти самые пластиковые пломбы-держатели мы больше никогда не соберем эту радость вместе. Если только мудрить какие-то мелкие саморезики на месте этих самых держателей. Однако пластик там твердый и я сомневаюсь что можно что-то путное там придумать. Более подробно это описывали тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/54377/?do=findComment&comment=2051716

Дополню пост Леонида - это я обращался к нему за консультацией-помощью. У меня 1.8 бензин 2006 г.в. Пробег на данный момент 177500 км. Так как он описывал - коррекции пляшут. Я так же отчасти оправдываю это тем, что мой EGR приказал долго жить и периодически зажигает чек где-то раз в 1.5-2 тыс км. Снятие электрической части и "разработка" и смазка штока ненадолго помогает. Однако сам шток при "газовании" на холостых обортах до 3.5-4 тысяч вылезает примерно на 3-4 мм. Т.е. ему приходит (или уже пришел) меховой полярный лис. В планах купить новый клапан, однако в данный момент я веду неравную борьбу с зеленой подругой на моей шее - жалковато отдавать 120 долларов США на это удовольствие (именно столько он стоит у нас в РБ). По сути он никаких геморроев не доставляет - динамика машины не изменяется ни на йоту. Только режет глаз периодически вываливающийся чек - но его сбросил ЕЛМ-кой и катаешься дальше. И кстати ошибок р0171 р0174 у меня, тьфу тьфу, никогда не было. По поводу свечей - при покупке машины (в марте) не смотрел их состояние - поверил продавцу на слово. Говорил менял и поставил относительно хорошие - NGK, платиновые. Пару недель назад стало любопытно что за они - и благополучно их выкручивал и осматривал. Действительно, все свечи были NGK, состояние электродов хорошее, общее состояние свечей довольно неплохое. Единственное в 4-м свечном колодце (который ближе к клапану EGR) было немного масла и сама свечка имела на резьбе небольшие следы его же. Однако электрод был в порядке. Да и как показало наблюдение - у меня "потеет" краешек клапанной крышки справа-вверху. Как раз возле 4 цилиндра. Грешу на износившуюся прокладку крышки и колодца. В принципе все.Извините за тонну букв, которая может быть не по теме - высказал свои наблюдения.

@Lenya, кое-что есть тут: http://www.mondeoclub.ru/remont/kondei/kondei3.php

@Al_Pha,понятно. Спасибо! Я и не знал что там или на капот крепится уплотнитель или на пластиковую рамку над радиатором (думал и туда и туда для верности ). А по цене не сориентируете и к вам лично в гости надо ехать в столицу? Может быть у вас есть какие-то отправки в регионы и заодно передали бы эту резинку?

@Al_Pha, добрый день! Подскажите есть ли в наличии такое: Уплотнитель подкапотного пространства - 1 149 642 Крепится на пластиковую несущую с фарами и решеткой радиатора Уплотнитель подкапотного пространства - 1 358 578 Крепится на переднюю кромку капота Резиновый уплотнитель под левую фару - 1 349 900, 1 126 636 Резиновый уплотнитель под правую фару - 1 349 900, 1 126 637 А так же пластиковый пыльник под нижнюю губу на фм3 рестайл 2006 г., серия 20 (комплектация Core/Ambient)