alex20979
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alex20979
-
Читать больше
приветствую вас уважаемый мне очень нужен ваш совет т к считаю вас человеком технически подкованным и рассудительным Вобщем проблема такова я владею форд мондео 3 уже 4 года достался он мне так скажем даром и в очень плохом состоянии много чего сделано и еще предстоит сделать по мелочи тех характеристики его 2 литра бензин 2002г в механика седан Начнем по порядку изначально была заменена рулевая рейка по причине течи и жопорукости некоторых товарищей ремонтников поставил неоригинал китай проходил 2года и начал закусовать и её приговорили по причине сильного износа штока тк она была сильно затянута с завода и её не отрегулировали в процессе установки но это пол беды двигатель жрал масло вёдрами и в процессе дефектовки выяснилось что у него уже был кап ремонт и не качественный поэтому было решено купить контрактник японского происхождения от мазды 6 праворукои в процессе установки выяснилось что данный движок отличается от фордовского только размерами шкивов коленвала и ребята у которых этот двиг и заказывался и устанавливался решили почему то вместо того чтоб переставить шкивы переделали гур оставив маздовский насос и порезав два шланга высокого давления и сделав один из двух В результате получилось что рулевое стало немного ватным и дикое завывание при вращении Завывание частично устранили путём переделки шланга вставив в него дроселя со старых шлангов но зимой вся эта конструкция лопнула по швам При повторном обращении в эту контору меня послали сказав что гарантия кончилась и я уехал якобы довольным и они больше не чего делать не будут и по сей день я с ними воюю Далее мною было переделано почти все поставлен родной насос новый куплен и поставлен новый шланг высокого давления неоригинал установлена новая рейка тк китайской пришёл каюк и по причине отсутствия шкива коленвала тк старый движок был мною оставлен в той конторе то просто подобрали другой ремень с лексуса но и зто не решило проблемы вой остался на холостых и почему то периодически выбивает прокладку в месте соединения шланга и рейки Некоторые ребята говорят что насос много давит давления и вот я хочу услышать ваше мнение влияет ли шкив коленвала большим диаметром на работу насоса гур
-
движок от мазды подходит один в один у меня даже впускной коллектор один в один единственное шкив коленвала больше и ремень на навесное оборудование не подойдёт но можно подобрать к примеру с лексуса430
-
много пишут про то что контрактник говно брать не стоит кот в мешке и тд я вот поставил себе на моню двигатель из японии с мазды атенза или 6 два литра всё подошло один в один пробег уже 4 тысячи полёт нормальный лоханулся правда надо было заказать 2из литра 175 лошадок но ладно и этот прёт отменно просто надо заказывать в проверенных конторах и без пробега по россии лучше с японии со всем навесным дросселями и датчиками с мазды всё одно и тоже мазда это форд
-
приветствую всех у меня такая проблема когда завожу на холодную обороты скачут если не газануть то может заглохнуть так где то пол минуты потом всё нормализуется. если заглохнет то при повторном пуске становится всё нормально . на горячую скачков оборотов не наблюдается . дз мыл раз несколько кхх не трогал хочу вот расковырять и отрегулировать но сомневаюсь что поможет.есть запасные дз и кхх с мазды 6 с контрактника один в один но тоже чистить надо может их поставить. кто что знает ?
-
кстати просили марку авто с какого двигатель снят в японии это мазда 6 gg один в один без навесного подходит 2 литра движок коллектора один в один не подойдёт катушка зажигания надо менять с родного и соответственно навесное оборудование надо менять шкив коленвала
-
ни какого воздуха там нет смотрел ни пенится ни булькает всё стоит на месте а вой идёт вроде как из трубки высокого давления в районе входа в рейку так вот не работает эта их няя переделка сборная из насоса мазда сборной трубки и рейки форд .короче перепресовывали эту трубку ещё раз поставили в новый шланг внутренности из маздовского шланга завыло ещё сильнее короче не знают что делать эти кулибины а я машину отказываюсь забирать потому что денег много заплатил говорю делайте что хотите раз не захотели шкив коленвала поменять и поставить всё моё навесное назад
-
д да сервисники заказали новый насос за свой счёт пришёл поставили как гудело так и гудит причём постоянно и вроде как и не насос это а звук где то в районе рейки или трубки гур .до переделок ни чего не гудело рейка новая у меня стоит год ей .думаем трубка эта переделанная из двух . вычитал что в маздовских трубках какие то дросселя стоят и если их не поставить в новый шланг при перепресовке то трубка будет гудеть. короче перелаился я с сервисниками кинул машину им сказал что за такие бабки что им заплатили должно всё работать пусть думают что делать или новый форд покупают уроды
-
приветствую всех. а вот такой вопрос при перепресовки шланга высокого давления внутри родного шланга стоит ли трубка с клапаном компенсатором как в маздовских шлангах или нет . в маздах если этот клапан со старого шланга не вынуть и не воткнуть в новый при перепресовке то начинает гудеть гур. а как в фордовской системе
-
извините конечно но мне охота узнать ваше мнение по поводу гура. вот ребята говорят что давление которое выдаёт насос гура одинаковое у всех авто .я так понимаю если у меня гудит гур при поворотах значит не хватает давления или жидкости или воздух но жидкости в норме воздуха тоже нет прокачали а всё равно гудит. значит либо насос не исправен либо может трубка не того сечения раз ты говоришь от длины не зависит.либо насос не то давление выдаёт какое нужно.
-
вы правы вы правы но при нашей действительности и ценах на запчасти иногда спасает этот самый колхоз вообщем ничего я переделывать в генераторе не стал маздовский двиг уже поставили с навесным наколхозили завели всё работает. сейчас устраняем недочёты с гуром так как там реально наколхозили. оставили насос маздовский. трубку высокого давления переделали и всё это подключили к фордовской рейке . сейчас воет при поворотах руля но обещали устранить
-
интересно а от длины трубки высокого давления что то зависит или нет а то они мне слишком длинный шлаг между трубками забабахали пришлось его там петлями укладывать . вот грешат на него будут укорачивать
-
да не совсем сегодня завели всё работает отлично ошибок нет но гур воет при поворотах руля ужасно сильно причём в подвешенном состоянии не воет а поставили начал выть .проехались при поворотах тоже сильно воет то ли насос маздовский говно то ли трубку не правильно запресовали то ли воздух остался хотя прокачивали короче будут переделывать наверное мой родной поставят он не выл работал нормально только продольный люфт на нём
-
а уже всё сделали а уже всё сделали компрессор мой поставили гену тоже остальное всё с мазды осталось насос гура у меня говно на нём люфт на шкиву большой и трубка высокого давления переодически из него точнее из штуцера выплёвывается а маздовский гур отличный и трубка имеет другое крепление всё для людей сделано а не так как на форде . конец маздовской трубки заменили на фордовскую э тот что в рейку вставляется методом перепресовки ремень мой родной тоже подошёл без проблем .пришлось катушку зажигания тоже свою поставить с мазды не подошла хотя похожа пока всё завтра продолжим сборку
-
ок ребята всё сделаю сфоткаю и полное описание что с мазды оставил а что своё поставил и марку обязательно. вот только до сервиса сегодня доеду
-
приветствую ну выточили мне альтернативный штуцер .вообщем что то не так то ли у токаря руки крюки то ли чертежи такие не знаю но токарь в рмз работает не первый год на большом заводе не любитель но паз под тефлоновое колечко вообще не тот короче херня какая то . вообщем двигатель у меня маздовский пришёл с гуром и трубкой высокого давления в сборе .репу почесали и решили насос гура не снимать трубку маздовскую переделать перепресовать хвост т есть тот конец который в рейку заходит взять с форда а начало с мазды оставить. вот не знаю что получится насос маздовский а рейка фордовская и отсутствие датчика который добовляет обороты. как работать будет не знаю эксперемент короче
-
вот вы тут все хором говорили что кроме столбика остальное не подойдёт а на самом деле всё иначе как так то кого слушать ?
-
вообщем зря удалял заслонки. маздовский коллектор такой же как и на форде оставили его снимать не стали
-
хочу рассказать вам ребята про то как я ставлю двигатель от мазды 6. первое что касаемо впускного коллектора то я был приятно удивлён. впускной на мазде 6 оказался один в один с моим дроссельная та же кхх такой же .привод вихреевых тот же все фишки идентичны. ну не знаю чем они отличаются. снимать маздовский не стали .топливная рамка один в один система зажигания та же. броники и катушка один в один.отличается только навесное и то не всё. шкив коленвала больше. гур другой. компрессор соответственно и генератор тоже. шкив коленвала трогать не стали. гур тоже решили оставить. переделаем трубку высокого давления у меня ведь и с трубкой маздовской пришёл просто перепресуем из двух сделаем одну. ну генератор фордовский будет проблема в компрессоре отличаются шкивы на фордовском меньше шкив может ремень маздовский не пойти думаем пока что делать
-
мерцание фар у меня только на холостых свыше1000об оно пропадает .были убиты обводной и натяжной может в них дело
-
приветствую вас. про обгонную муфту вас понял но много читал про то как умирает гена и возник вопрос такого характера. у меня гена родной вистеон 2002 г в как и машина. владею машиной 2 года проблем с геной не было но фары и приборка у меня мерцают постоянно. здесь многие пишут что это симптомы умирания но по осени я замерял напряжение на ххх оно было 14.3 сейчас генератор сняли почистили подшипники в норме не воют лювтов нет.во внутрь лезть не стали слишком много гемора решили пока не лезть т к он работал но родилась одна идея. мне движок от мазды ставят и генератор есть маздовский но знаю он не подходит а вот если на него регулятор фордовский с вистеона воткнуть тогда может пойдёт или как?
-
понятно привод пусть работает а дырки от оси сквозные внутри глушить не надо?
-
вообщем заслонки у меня убитые и на оси выработка есть решили пока удалить их но возник вопрос что и где надо заглушить чтоб не было подсосов и надо ли герметезировать дырки внутри коллектора оставшиеся от оси и убирать ли привод этих заслонок или оставить его?
-
вот пришёл движок в понедельник будем ставить. ждём маховик пока что. а интересно а все ли датчики на маздовском движке соответствуют или аналогичны фордовским