TsarIOS

Именно так.Про финис не понял... Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Лично мое мнение-ставить родной сток,хоть и цена дороже,но оно того стоит! Ни одни амортизаторы не пройдут у вас 150 тыс. кроме стока-поэтому ответ очевиден. Другое дело если через полгода-год машина уйдет на продажу-тогда можно и сэкономить. Я себе совсем недавно брал bilstein b4 и очень об этом пожалел. В итоге экономия вышла боком, за все диагностики и переустановки цена уже давно перевалила за цену родных аммо. Советую не эксперементировать. Опорники лучше брать skf-цена приемлемая да и многие производители их ложат в свои коробки в качестве "своих",а именно тот же bilstein и прочие. Отбойники и пыльники неплохой комплект sachs-четко встают в родные места,по долговечности пока сказать ничего не могу. Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Так про что и разговор! Забыл еще,на емехе правая 5200,левая 6500 Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Кстати о стоимости-на екзисте родные стоят 7500 за штуку...каяба видимо 3000??? Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

У меня сток 110 тысяч прошел,потекла левая стойка,правая до сих пор живая с наличием газового подпора внутри. А на каябе я ездил,на чайзер себе ставил-мне не понравилось. Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Человек дело говорит,ставьте сток и будет вам счастье!!! Явот уже лично сам наэкономился поставив bilstein b4 Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Фотка лицевой стороны есть? Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Всем доброго времени суток!) На прочтение данной тему у меня ушла неделя) Поделюсь своей историей замены амо) Началось все с появление стуков в передней подвеске(пару раз съездил от Сызрани до Питера и обратно). По звуку понял что умерли передние стойки,во всяком случае правая точно(да и пробег 110000)!!! Прочитал всю тему и выбор мой пал на bilstein b4(хотя душа просила b6 но бюджет не позволил).Заказал на оф.сайте-bilstein.ruс Москвы. Пара на перед вышла в 11 рублей. Плюс ко всему на сервисе мне приговорили опорные подшипники заказал и их до кучи вместе с пыльниками,отбойниками и противоскрипными пружинами. В прекрасный воскресный вечер решил заняться заменой,на все про все убил 5 часов с товарищем. А теперь интересные нюансы-при прокачке амо один прокачался на ура(правый),после 4 качков шток выходил плавно и без заеданий,а вот левый ни коем образом не поддавался данной процедуре,мало того что я его еле вдавливал до упора,так при отпускании он вылетал в крайнее верхнее положение с характерным металлическим стуком!!! Данный факт меня очень смутил и я попробовал поокачать его вновь(и штоком вниз переворачивал,не давая ему выйти в перевернутом положении,хотя эта процедура шла очень туго,в итоге конечного результата я так и не добился и решил ставить так(авось сам прокачается). В итоге после 5 часов танцев с бубном установка была закончена. Результат не удовлетворил меня даже на половину. После установки стуки остались,причем по моим наблюдениям стали еще чаще(пробег после установки уже 300 км). Заехал снова в гараж, протянул все гайки,но причину стука так и не нашел! В воскресень поеду на диагностику в Тольятти,там и вибростенд есть и надеюсь ребята грамотные-может что подскажут. Очень бы не хотелось узнать что амо брак,ибо пока все указывает на них... P.S. снял свои амо-как и предполагал поавый умер,причем давно,левый был еще при жизни. Прошу помощи товарищи одноклубники,у кого какие варианты решения есть,может предположения... Стойки стаба, втулки стаба менял летом,рулевые наконечники не люфтят,шаровые вроде тоже живые... Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

А кто подскажет где пред находится на зеркало с автозатемнением и как проверить его работоспособность(может какие лампы на самом зеркале должны гореть)???

Хомуты самые длинные,на 180 вроде Так точно,все правильно понял!

Отлично держиться!!! Быстрее хомуты "кончатся",чем что-то с решеткой станет!

Ждем фотоотчет,я думаю получится лучше чем у меня=)))))

[/media][media][media][/media]В общем так я и не дождался фотоотчета,решил соображать сам! Схему решил использовать с червячными хомутами что описывалось выше,но при производстве работ несущественно ее изменил,тем самым упростив данную процедуру-а именно,для подтяжки бампера в штатное место необходимо снять только рамку номера и верхнюю решетку радиатора, просверлить(или насверлить напрямую) 6 саморезов, купить 3 хомута(можно и 2,кому как нравится,я использовал 3 чтоб душа была спокойна), раскрутить и разрезать примерно отступив сантиметра 3 в месте закрутки и вуаля-один конец прикручиваем в пластмассовый телевизор(который чуть выше стального усилителя), второй конец пропускаем под бамперов и заводим через нижнюю решетку радиатора под номер и так же закручиваем на саморез.При наличии хорошей дрели и сверла можно один конец(так будет надежнее и симпатишнее) вкручивать в стальной усилитель,в моем распоряжении такого девайса на момента модернизации не было.=)Простота и надежность конструкции лично мне понравилась,так как для установки,регулировки требуется всего лишь снять верхнюю решетку радиатора и ВСЕ!!!!=) Плюс червячными хомутами все очень удобно регулируется!!!!=)))Про фотоотчет вспомнил только в конце-поэтому фоток мало,но думаю поймете что да как,если что обращайтесь=))))

Мужики,скиньте плиз кто-нибудь фото,вообще не могу допетрить что к чему прикручивается в варианте с хомутами!!!=)))Заранее благодарю=)

?Всем спасибо за советы!=)Буду думать=)))Теперь выбор стоит или Castrol,или motul SPECIFIC FORD 913 D 5W-30, или LM Special Tec F 5W-30=)))

Всем доброго времени суток!!!!=)))Недавно стал обладателем прекрасного чуда обьемом в 2,5 турбо=) Счастью нет предела!!!=))) И тут у меня возник совсем резонный вопрос-двигатель турбо,поэтому масло надо качественное лить. Кто подскажет какое лучше заливать??? Менять рассчитываю каждые 5000-6000 км. Хочется все-таки мотору угодить чтобы получать от него хорошую отдачу! Пока выбор пал на motul X-Clean. Кто что скажет, предложите аналоги или другие варианты. Заранее благодарю за совет!=)))