TsarIOS

Автозапуск это проблему решает частично...при минус 15 и ниже хоть 30 минут машину на автозапуске прогревай руль все равно холодный будет. Мой рост 179 см,дискомфорта от панорамной крыши не ощущаю. Жаль что форд заводы свои позакрывал,мондюк хорошим авто был, V не взял только из-за этого.

Есть конечно небольшие плюсы(плюшки),такие как подогрев руля(очень нужная и актуальная вещь,особенно в местностях с низкими температурами), аудиосистема harman kardon играет очень чисто и добротно, адаптивные поворотныедиодные фары(очень неплохой свет,дальний так вообще пробивает за горизонт), панорамная крыша(больше все-таки влияет на эстетику нежели на практичность),электропривод сидушек(всегда напрягало на моне спинку крутить). А так конечно форд был в некоторых моментах значительно лучше. Вся проблема в том что сейчас в принципе уже хороших машин не делают,все они только "на период гарантии". До сих пор фотки своего мондео просматриваю,очень добротная машина была,хоть и намаялся я в определенный период с ним,а именно с бензонасосом(пытаясь его восстановить,отремонтировать малыми затратами,пока тупо оригинал не купил новый,тогда танцы с бубном закончились), и ГУР меня постоянно расстраивал,то трубка потечет,то насос завоет. Посмотрим как оптима себя будет вести...

Всех приветствую,а я вот Моню 4 2.5T на оптиму 2.0т поменял и чувства так скажем неоднозначные.... Мондео в некоторых вопросах лучше своего корейского собрата. Во первых,система антибукс и курсовой устойчивости на Форде работает в разы быстрее и адекватней(на оптиме можно секунды 2-3 шлифовать и только потом система начинает прикрывать дроссель), во вторых несомненный плюс форда-электрообогрев лобача,на оптиме это так же отсутствует в любой комплектации, в третьих заявлено 245 лошадейв киа(по факту с шитым фордом на блюфине они едут практически вровень,может даже форд резвее за счет 6 ступой мехи,но это чисто по жопомеру),в четвертых отсутствует ЭПВС(правды ради сказать в моню я его сам поставил благодаря нашему форуму ща это отдельное всем спасибо(в киа тоже этого нет,есть в дизеле в европе,но не у нас и так как машина относительно новая 2019 год,хз когда будеи четкая инструкция по установке и прошивке его).,в пятых отделка салона,а именно сидушки перф кожа,в моне комбо алькантара и кожа мне нравились больше,по мне это комфортней,в шестых-надежность двигателя, 2.5 турбо вольво на мой взгляд вечный двигатель,нн без изьянов,но менее ломуч, 2.0 турбо киа до сих пор у всех вызывает сомнения,да и звук 5 цилиндровой рядной 5ки звучит как ни странно очень добротно(по мне как v6,с характерным рокотом), в седьмых, климат контроль,у киа абсолютно неадекватная работа в режиме авто(всегда дует тупо в ноги,не распределяя воздух по салону,в отличие от форда,да еще и вентилятор ниже 3 делений никогда не опускается и очень шумноват, восьмое качество покраски(на форде в разы лучше,перед продажей покрывал жидким стеклом 2008 год машина после полировки выехала как новая!) На киа очень плохое качество(если всматриваться кое где можно найти вкрапления пылинок,да и лак крайне тонкий и очень мягкий,царапки даже от ногтей), девятое тормоза,в форде они конечно не спорт,но их всегда хватало в оптиме их просто нет,девятое подвеска на трассе на больших скоростях по мне лучше на мондео(более плавная,мягкая,но в тоже время очень устойчивая,В общем пока писал даже расстроился,знал бы раньше,катался бы на мондео...

Благодарю Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Спасибо большое,про болты знаю,закисают насмерть) Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Приветствую,сайлентблоки отдельно заказывал на зад? Если есть,скинь номера по сайлентам,тоже хочу к лету перебрать,а каталог иснекста в основном все в сборе выдает Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

вот именно бананом и были lesjofors,как обычно понадеялся что «встанут»,но в итоге закусывало опорник,два раза аморт разбирали,пытались ровно установить,на третий поставил старые пружины Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

По мне как сток,объективно ответить не могу-машину не с салона брал. Пробег сейчас порядка 5000,на машине ввиду работы езжу редко Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Себе брал на перед моторкрафт-полет нормальный,единственное пыльники в аккурат не встают как на оригинале(не держаться за стойку снизу). И тем кто пружины будет брать-ни в коем случае lesjofors не берите(шведские вроде),мне пришел кривой комплект. Пружины откровенно кривые(после установки начало закусывать новые опорники). В итоге снял и выкинул,поставил старые-встали идеально,проблем нет) Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

у меня все так же,я думаю что по это норма. Подождём ответа знатоков. Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

у меня после промывки liquy moly вообще масло со всех щелей давить начало-помогла замены маслоотделителя. Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Понял,спасибо-завтра гляну-попытаюсь идентифицировать место Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Всех доброго времени суток! Нужна помощь знатоков или кто встречался с такой проблемой. Мондео 2008 2,5 турбо. С недавнего времени начало давить масло в районе маслоотделителя(а именно он весь запотел),также в полностью запотела турбина(холодная часть),масло во впуске! Хороших сервисов в Хабаровске нет. Грешу на маслоотделитель(может мембрана кончилась) или же забита трубка картерных газов(не думаю что турбина умерла-рановато для 130000). У кого есть какие мысли на этот счёт? Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

B4 даже не рассматривай,себе в прошлом году брал,нарвался на брак-хотя брал на оф.сайте били. Потом замучился доказывать что я не пингвин. Лучше b6 попробовать,по ним вроде положительные отзывы.

Они по длине разные что-ли? Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Кстати если не нужны,могу забрать цену обговорим) Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

А вот у меня почему то задние буфера сжатия умерли ещё на 90000) Прошлый хозяин наверное картошку возил) Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Солидарен,тоже себе такие буду заказыватть на этой неделе-все же сток как-то роднее)

Всем доброго времени суток!Вот и меня постигла проблема с бензонасосом. А началось все еще в прошлом году летом-таскал друга на тросе в жару и машина начала дергаться и тупить до того момента пока совсем не заглохла и отказалась заводиться напрочь. Постоял возле авто 30 минут-остыла,завелась, о проблеме забыл до следующего лета. Пару недель назад снова начала глохнуть в движении и заводилась после этого не сразу,2 дня поездил-отказалась заводиться вовсе. Грешил на датчик давления топлива-заказал новый оригинал вольво,поменял, чуда не произошло-автомобиль не завелся,даже не "хватал". Посмотрел давление в рампе путем надавливания отверткой на "ниппель" на рампе,а там и давления не оказалось(проверил на наличие ошибок-ошибка все та же p0089).Посмотрел цены на оригинальный насос и вообще не обрадовался-экзист просит за сие чудо 37 тысяч рублей. Покурил форум-решил ставить walbro 255. Заказал-поставил все по феншую(опираясь на подробный видеоотчет от antonproma,за что ему отдельное спасибо!). Кстати как оказалось насос у меня уже меняли-изоляция проводки на баке синяя и насос L образный. После замены картриджа на walbro и установки насоса в бак чудо произошло-автомобиль завелся,радости полные штаны(но длилась моя радость недолго). Решил потестить авто на всех режимах от холостого до "тапки в пол". И выявил следующее-автомобиль поехал заметно бодрее! А именно почти с 1800 prm уже чувствуется ощутимый подхват,чего раньше не было(подхват был только в диапазоне от 3200). Но глохнуть автомобиль продолжает и по сей день(причем вне зависимости какой остаток топлива в баке). И еще одна особенность-когда машина стоит на хх больше 2-3 минут в баке селиться "сверчок"(в это время я подключаю elm и вижу что давление в топливной рампе начинает гулять от 270 до 360 kpa) насколько я понимаю давление в рампе начинает уменьшаться и тут в работу включается контроллер давления топлива что установлен на баке. В общем проблема отчасти ушла, но ошибка осталась жить на своем месте(все та же p0089). Прошу помощи у знатоков,кто с этим сталкивался и как решить проблему. Живу в Сызрани по этому адекватных сервисменов разбирающихся в таких тонкостях тут не найти. Грешу на регулятор давления топлива что установлен на самом модуле насоса,но ввиду ограниченных технических знаний вердикт не окончательный.

Монро,судя по обсужденмям группы,неплохие аммо. Потестишь обязательно в группе отпишись

Потому что сомнения были, да и амортизатор в Москве брал,а сам в Сызрани-много головняков. Суть не в этом,суть в том что амортизаторы крайне низкого качества(и весь оригинальный биль идет через них) поэтому и не рекомендую,тем более что в этой конторе работают редкие гавнюки(сайт bilstein.ru) мне не малые усилия потребовалось приложить чтобы получить деньги за аммо(остальные расходы-транспортировка,снятие-установка мне пока еще никто обратно не вернул). И ранее люди писали в этой теме что b4 брака много. А брать или нет зарабатывая после этого себе головняк решать тебе[emoji6] Я лично для себя решил что буду брать теперь только оригинал,пускай он даже на пару тысяч дороже. Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Только не бильштайн б4. Я уже месяц назад взял у официального поставщика на официальном сайте. Оказался брак,замучился потом отдавать. Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Может быть,но сам не юзал. Хотя правды ради стоит отметить,что сам концерн VOLVO их врядли производить Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Sachs 900 207 для стандартной подвески,sachs 900 208 для спорт подвески. Инфа с оф.сайта sachs Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk

Не подскажу...вместе с аммо брал,манагеры подбирали. Можно на экзисте посмотреть,он там один такой-установочный комплект на два аммо-два пыльника и два отбойника на перед. Я брал месяц назад-1200 цена Отправлено с моего GT-I9500 через Tapatalk