tolnicnic

Коллектора сами точно разные, заслонки не знаю подходят или нет.

Обратите внимание, речь идёт о другом двигателе.

Оказалось натяжной ролик ремня навесных агрегатов. Поменял - кроме того что ушло лязганье снизился и общий шум от ДВС, видимо ролик еще и фоново шумел задолго до этого

Есть специальный лак для фар в баллончике Upol с ультрафиолетовым фильтром. Но готовить под него фару нужно основательно - остатки родного лака вышкуривать и вообще шкурить несколькими наждачками как при подготовке кузова к окраске. Короче кто сам с авторемонтными материалами никогда не работал то лучше самому не делать. Стоит сейчас наверное под тыщу хватает на несколько фар.

Причем тут в Томске? Мне показалось, или вы пытаетесь перейти на личности? Чугун действительно бывает очень разный, хоть думайте - хоть нет. На этой неделе смотрел у парня знакомого на Celica GT-Four c родным пробегом более 250тыс. диски передние родные - износ очень маленький, а колодок он уже очень много поменял. Я думаю дело в чугуне.

Так и есть излюбленное дело на таких запчастях выштамповывать Made in Japan или Germany. Иначе смысла нет. Тоже самое с маслами типа Тотачи, Митасу, Такуми и прочее на всех этих изделиях крупно написано madе in japan но отношения к последней не имеют вовсе

Один пишет куски чугуна, другой что TRW на голову выше оригинала. По поводу германского бренда - то же самое написано на любой китайской балалайке что она японская да только оказывается что в Японии она только зарегистрирована и арендует комнатку 2 кв.м. в одном из крупных портов Японии. Насмотрелся я как текут помпы aisin, как их клинит, хотя в коробках с оригиналом тот же aisin не многим отличающийся и с ним ничего подобного не происходит. То же с ремнями ГРМ. Гейтсы и митсубоши рвутся на раз а вот оригинал при исправных роликах и помпе не видел чтобы рвался или лохматился раньше срока

В прошлом году ставил на Тойоту именно в таком размере резину зимнюю. Дешего и сердито хоть и смотрится не так стильно. Так вот поставил Goodyear Ultragrip Ice Arctic свежий немецкого производства. Резина для снега и льда. Для Москвы, Питера и средней полосы может и не нужна такая, а в сибири лишним не будет. На Тойоте мотор 3.3 228 сил и передний привод да еще никаких антибуксов нет. За зиму не вылетело ни одного шипа. У соседа на Камри 40-ке на Хакке 7 за эту же зиму шипов осталось спереди штук по 15. На Форде Гидлавед был в эту зиму немецкий 225/50R17 на передних колесах шипов не осталось вообще , на задних шипы начали проваливаться. Это я к тому что выделять отдельно какие-то бренды как лидеры дело неблагодарное, можно обсуждать конкретную модель конкретного размера конкретной страны производства.

какой смысл экспериментов с непонятным содержимым малопонятных брендов типа NK, Lynx и тд. Оригинальные диски купил у себя в Сибири под заказ по 3600. В Москве-Питере наверное дешевле 3000 купить можно.

У меня штатные уже прошли 100. Признаков смерти нет пока. Зад жесткий сильно на 17 колесах с жесткой резиной. Хотя дороги у нас в Сибири отвратные и морозы крепкие бывают. Оригиналы на мондео не дорогие и очень приятные. Kayaba Exel G ставил себе на Toyota Solara II - редкостная хрень! Машина стала жесткой летом зубодробительной зимой до -18 градусов а после -18 вообще не рабочей.

Добрый день уважаемые! Подскажите кто что знает пожалуйста! У движка кроме дизельного тарахтения справа появилось металлическое клацанье какое-то. Клацает намного реже оборотов коленвала или распредвалов, учащается вместе с оборотами двигателя не меняется при прогреве. Снаружи очень хорошо слышно особенно из правой арки. такое чувство что какой-то ролик или шкив навесного. но от роликов таких звуков не слышал никогда.. У кого было - подскажите пожалуйста! Заранее спасибо откликнувшимся!

менял только на двигле? на коробке не менял? у тебя автомат? сколько денег отдал?

Подскажите какого производителя лучше задний сальник коленвала поставить. Механик говорит только оригинал ставь, барыги рекомендуют виктор рейнц хотя оригинал тоже в наличии. Говорят что оригинал качества стремного.

Все правильно. Ресурс тайп 4 оно же 3309 во многих источниках указан в 90т.км. и после 2010 года у нас похоже используется оно же, в отличии от этих же коробок от Вольво где на более поздних версиях используется масло ws которое действительно позиционируется частенько как пожизненное и действительно является более ресурсным

Естественно на соларе aisin. U151E пятиступый. Ходит прекрасно хоть и момент у двигателя серьезный. Буду надеяться что и тут не хуже будет.

Доброго вечера форумчане! Я тут сегодня новенький у вас))) Купил я значит намедни универсала на автомате 2.3 2008 года. Пробега реального 95 тыс. В коробке масло не меняно не разу. Чёрное в общем. Поехал к механику своему он слил-долил. Посмотрели - все равно грязноватое. Решили тыщ через 5 ещё заменить частично а потом ещё. А тут почитал профильный форум не безызвестный по автомаслам. Ну и там значит заходит речь про нашу коробку шестиступку. И главный глашатый значит пишет что не ходит наш коробас более 120 т.км. без ремонта капитального. Я вообще расстроился сижу думаю про форд фигню разную))) а у меня ещё и масло чёрное было не разу не меняное. Короче того и гляди завтра колом встанет манда. Манда манде придёт. Посему такие вопросы возникли: есть ли у кого автор прошедшие хотя бы 200тыс без ремонта аисина? У меня вот на тоете с мотором 3.3 и пробегом ровно 200 коробас как новый и масло не грязнеет даже между заменами. Следующее. Потеет между коробкой и двигателем. Думаю задний сальник колена. С переднего сальника коробки может течь? У кого-то текло? Есть смысл при замене сальника колена менять сальник гидротрансформатора и заодно сальники приводов??? Заранее спасибо откликнувшимся!