tolnicnic
-
Постов
91 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tolnicnic
-
Если ты такой богатый парень чего тогда на таком дешмане наворачиваешь??? Если за 20 рублевую денежную резинку просят 700 рублей или за колечко 1000 я не нахожу это нормальным и говорю что на тойоту столько стоит сальник коленвала задний например. ладно бы это можно было объяснить премиальностью марки или качеством запчастей....
-
Ага. Производителей оригинала много и цены у всех разные? Я не про китайское УГ говорю а про оригинальные запчасти форд и тойота. Можете глянуть сколько прокладка клапана vct стоит, резиновое колечко. Или прокладка по термостат. Издевательство прям)))
-
а ничего, что 2,3 по сравнению с ним пожирающий масло со смешных пробегов. Одноразовый, ага))) Тысяч 250-300 отхаживает, в среднем, не более. А в 2,3 ты что гильзы с поршнями поменяешь и дальше поедешь? По технологии ремонта они идентичны. только тойотовский тянет как паровоз с низов а 2,3форд от 3тыс начинает ехать.
-
по сравнению с фордом - беспроблемная. ломается, но в разы реже. Сделана не как одноразовая зажигалка, обслуживается и ремонтируется куда проще и дешевле. глянь сколько сальник коленвала стоит например на мой форд и на камри 2,4 оригиналы. 3000 и 900р. соответсвенно. т же соотношение примерно по роликам, гидронатяжителям. и на тойоте это все живучее гораздо.
-
Ну детский лепет начался. Я им перечисляю все проблемы с моим Мондео при чем они все типовые и форум просто пестрит от них и все проходят через одно и то же а мне в ответ про мировой заговор Тойоты и тайное правительство вселенной
-
И где тойота признала ломучесть своих авто? Тойота с лексусом остаются лидерами рейтинга надёжности во всем мире. Представляю как бы ходил например Приус выпускаи его Форд)))
-
Да какие стереотипы? Фокусы разлетались как пирожки горячие. А Мондео распродавали в 2013-2014 году двух-трех летние за бесценок благо казахи с баксами выгребли все.
-
Пустой естественно дешевле. Камрюхи конечно не бывает 1. 6 с механикой.
-
Не пойму это на какие Тойоты? На короллу 110-ю чтоли? где на камрюхи и авенсисы свежие что б/у-шное? А китайщины не больше чем на форда. Да там она и не нужна. Все резинки, сальники, прокладки дешевле в несколько раз и служат в разы больше. А репутацию в народе авто себе моментально зарабатывает, причем здесь стереотипы. Вот логан уродец вроде румынский а репутация надежнейшей машины.
-
Ну конечно, никто больше не сподобился такой шедевр произвести. За какие деньги, извините? За 400 2007года? Или может 1,6 с мешалкой чуть посвежее. Ну конечно, такой лайбочки здоровой за такие деньги больше нет, ну может Соната Тагазовская еще или китаец какой....Вот и грустно, что обесценивается на вторичке только потому, что сыпучие. Других аргументов нет. Или обесцениваются и не продаются потому, что великолепны и супернадежны???
-
Хорошие аргументы. У нас в Сибири, кстати, жизнеспособны как VIP-такси оказались только Камри и Авенсисы, на них и базировались. Скажи владельцам на Мондео перейти- в лицо рассмеются или у виска покрутят.
-
Да тут страницы 3 назад перечислял, потом отбивался от негодующих))))))))))
-
Начался, ага. Не могут люди признать что владеют не самым надежным, ликвидным авто с кучей недостатков. Я написал о множестве технических проблем при пробеге в 100тыс а меня уверяют что это Божья роса.
-
Да вообще преимущество в управлении имеют короткобазные авто, а также в движении по трассам нашим волнистым. А что, мондео выигрывает у фокуса в управлении??? Не сказал бы...
-
Полностью согласен. И салона хочется не цельнопластиковой отштамповки. Тут случайно посмотрел Грандер 2008 года с 3,3 тоже мотром - очень понравился, учитывая цену.
-
это дорестайловый мотор, ставлся когда мондео 4 еще не было. на 2,2 176 сил: Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 400 при 2000 – 2600
-
передняя правая чуть припотела. сняли-качнули - все норм. На 40-ке другие стойки, у меня даже непосредственно с 30-ой разные стойки. ну это друая тема, если интересны детали - в личку. Про Мондео речь.
-
По дороге едет база исключительно добавляя комфорта. К сожалению на Мондео подвеска не дает хорошего комфорта на посредственной дороге. Прокатить бы вас на машине с шасси от 30-й камри преимущественно, на родных стойках с пробегом 240 а потом спросить где комфорт
-
http://toyota-engine.ru/auto/toyota-avensis На драве посмотрите, ездят люди на таких. https://auto.yandex.ru/toyota/avensis/2309523/specs?rid=67 Ну и на третьем поколении с вариатором вроде.
-
да это не из-за ширины а сидушка так отформована и профиль неудобный очень. еще на дорестайле карты дверей задних скрипят почти у всех при нажатии легком на верхнюю часть. на рестайле не знаю как.
-
А что там смешного, собственно? В одном 148л.с., в другом 177. Салон вроде как по геометрии визуально побольше у Мондео а заднее сиденье двухместное по факту и как и на фокусе втором неудобное жутко, 300 км и люди молят о пощаде.
-
Сергей, а что на вторичке Мондео универсалов с дизелем 2,2 пруд пруди? Их сколько продано то было? Да просто дизель-автомат-универсал Мондео очень редко один на сибирь бывает, сейчас в Екатеринбурге ближайший))) Я вообще у себя в городе вижу еще только один Мондео универсал, это ST, его уже пару лет продают)))
-
Делаешь выводы, даже не зная о каком автомобиле идёт речь. Мало того, максимум такой видел издали. на деле потише чем в Мондео получается и салон в живую впечатляет.
-
Ага. Можно долго лить из пустого в порожнее. Но только это не изменит той ситуации что тойота намного дешевле и проще в обслуживании, практически лишена мелких поломок, проблем с электрикой, нормально переносит условия Сибири. Именно поэтому она гораздо более ликвидна на вторичке. Отрицать это по-моему глупо.
-
Ну коллектор впускной с заменой у дилера думаю обойдётся тысяч 50-60, за замену сальника коленвала думаю не постесняются тысяч 15 минимум попросить и то сомневаюсь в таком великодушии. Какие штуцеры точить . там снизу тройник такой что вася-токарь пожелтеет, да и сверху глянь на патрубок на котором сброс воздуха. Он цельный. И так далее. И самое главное на это все нужно куча времени. Короче куча гемора на авто с пробегом в сотку. В том вся проблема, что из-за перфекционизма своего стараюсь содержать автомобили в идеальном состоянии, но Мондео содержать в таком состоянии дороже потрепанного тойотовского премиального внедорожника обходится и отнимает время. Стоит ли это "острого руля" и "хорошо держит прямую"? Сомнительно...