Vitas

Спасибо, инструмент весь есть. Спасибо за подсказку.

Понял, спасибо! Осталось теперь только время найти заняться разборкой Как я понимаю надо снимать впускной и выпускной коллетора? Сколько примерно времени уйдет на снятие ГБЦ?

Хотелось бы знать, если вдруг после разборки окажется что голову повело, а то с нашими мастерами всегда на чеку надо быть. После шлифовки прокладка стандарная устанавливается или есть какие-нибудь ремонтные, отличающиеся по толщине?

А вообще кто-нить знает, есть какие-то цифры, на сколько можно шлифовать голову?

Говорит не перегревал, т.к. стрелка температуры в право не уходила, хотя я когда приехал у него полная машина девчонок была, куда уж там на приборы глазеть . Да и говорит не могла перегреться, т.к. до этого минут 30 был на заправке, после заправки проехал где-то метров 200 и случилась такая ерунда.

Всем привет! Давненько я здесь не появлялся, машинку давно сыну отдал и на днях у него с Моней возникла проблема. Чтобы не плодить новых тем спрошу здесь. Возникла следующая ситуация. Несколько дней назад вечером звонит мне сын и говорит что при движении из выхлопной трубы повалил белый дым, он остановился и потом двигатель заглох. Попробовал завести, не завелась. Уровень охлаждайки говорит вроде как не изменился, но когда я ему сказал проверить масло, он говорит при вытаскивании щупа оттуда пошел пар. Само масло вроде как без воды. Стрелка температуры двигателя, говорит, показывала по средине. Потом приехал я, подцепили Моню на буксир и притащили домой. Заводить от греха подальше не пытался. Так простояла во дворе дня три. Вчера появилось время заглянуть под капот. На всякий проверил не порвался ли ремень ГРМ, оказался целый. Охлаждайка где-то на 1 см ниже MAX, спрашиваю так и раньше было, сын пожимает плечами, в общем теперь не понятно упал уровень или и раньше так был. Уровень масла в норме, на вид как обычное масло. Выкрутил свечи, в четвертом цилиндре оказалась свеча вся серо-черная и мокрая. Попробовал на язык, не сладкая. Пробило прокладку? Кто что думает, просто прокладку поменять или может голову тоже повело? Нашел телефон человека занимающегося ремонтом ГБЦ. Позвонил и спрашиваю можно проверить повело голову или нет, он отвечает мы этим не занимаемся а сразу шлифуем. Стоит ли с ним связываться, надо же как-то сначала узнать насколько шлифовать если повело? Чтобы снять ГБЦ, машину надо тащить в гараж, но в сам гараж нам ее не затолкать, т.к. получается в горку, можно ли попытаться завести двигатель? Заранее спасибо всем откликнувшимся .

Пожалуйста Сложного ничего нет, главное смотри не согни в "яйцо" посадочные места в вилках.

Я менял год назад, Номерок крестовины ST-1640. Нашел в сети описание как меняли крестовину на какой-то бэхе, сейчас не могу ссылку найти, поищи гуглом.

@bosya, я чтобы до патрубка хоть как-то добраться снимал насос ГУРа. Тоже пока сдернул этот патрубок с помпы вспомнил все какие только знал нехорошие слова

Фото бы посмотреть, если можно.

Я свой бош с последними цифрами 453 покупал за 1800 р. и ни капли не жалею. Если надо, могу посмотреть точный номерок, коробку вроде не выкидывал, или поиском пройдись, здесь про этот моторчик много писали.

Не знаю как на 1 Моне, а на 2 Моне ничего переделывать не надо. Была у меня почти такая же беда, да еще и расход вырос до 15-17 литров. Больше года не мог побороть расход и тупизну с дерганьем. Особенно проявлялось или летом в жару, или когда долго поездишь. Поменял кучу датчиков, свечи, вв провода, а счастье все не приходило. А последнее время вообще Моня больше 4000 обороты набрать не могла и жуткая дерготня начиналась. Померял давление в топливной магистрали, единица. При заглушении двигателя, падало сразу на ноль. Купил насос бош десяточный, номер не помню, последние цифры 453. И пришло ко мне счастье , я уж забыл когда у меня Моня так бегала и трогалась с места с пробуксовкой, а не с провалом. Расход сразу упал до 10л/100км. В насосе ничего не переделывал, родной вытащил, бош поставил. На вид от родного вообще не отличить. Сеточка была чистая, оставил ее. Месяц уже прошел, езжу и все никак нарадоваться не могу

Менял недавно помпу, чтобы снять паук пришлось снимать насос гура. И все-равно было не удобно снимать паук, все не хорошие слова вспомнил пока его снимал-одевал.

Я зимой менял этот подшипник. Покупал GD018304 в экзисте за 900 р. Один в один с родным подшипником, только одну дырочку под крепеж пришлось пересверлить.

Который идет на радиатор?

visla, пасибки. Еще вопрос, как проще слить ОЖ?

Я тоже на тайвань ставил старую решетку с оригинала. Бампер встал отлично, оригинальная решетка на этот бампер тоже встала отлично, выступы плавил паяльником, сидит жестко.

Rostbook, молодца! Вовремя отчетик сделал . Я сейчас сам в ожидании приезда новой помпы, старая стала подтекать. Если до 8 марта приедет, то на праздниках тоже заменой займусь. Вопросики: надо ли сажать на герметик прокладку и идет ли она в к-те с помпой? Правда я Airtex заказал. Сколько болтов держит саму помпу, чтобы лишнего не пооткручивать . Ролики ГРМ крепятся к помпе?

Что-то как-то цена для платины очень уж низкая. Утверждать не буду, но скорее всего ИМХО это медь, хотя аналоги показывает платина.

В начале этого месяца менял сцепление, вот и тянул до замены сцепы и заодно подшиник поменял. Но поменял его для профилактики, чтобы потом больше привод не снимать, т.к. оказалось что умер левый ступичный. Поменял и его. Когда в ноябре в гараже пытался разобраться какой подшипник гудит, ничего не получилось найти, люфтов и шумов не было. А когда сейчас сцепу менял, то уже и люфт появился в левом колесе и сразу стало понятно что менять. Но т.к. я на всякий случай купил и тот и тот подшипник, то и поменял их оба. Ремонт с фотками на форуме не видал,да там впринципе сложного ничего и нет.

Да мне, в принципе, вообще тогда было пофиг как-то, чтобы разбираться что там подходит для атмосферников, а что нет. Человек, который имел для меня авторитет, да и к тому же был очень знаком с этой маркой машины, сказал низя - значит низя, к тому же фордовского допуска у статоила тогда не было, не знаю как сейчас. А после того как я увидел цену на оригинальное масло (что-то около 700р., если мне память не изменяет), то я вообще в сторону другого масла даже смотреть перестал. На тот момент, кстати, цена на статоил 4л. была выше цены оригинального 5л. Вот лично мое ИМХО если есть возможность купить то что предписано изготовителем, то и надо лить, а не что попало.

Статойловское масло не подходит. Не помню почему, но я тоже когда 9 лет назад купил моню залил это масло. В то время у меня был знакомый хозяин одного из автосервисов и у его дочки тогда была такая моня. Как-то встретились с ним случайно и разговорились про эти машины. Так за разговором дошли и до масла и он когда услышал про статоиловское масло, сразу сказал что оно для зетека не подходит. С тех пор покупаю только оригинал. Заедь в экзист, у них оригинал почти всегда есть в наличии и купи нормальное масло и не парься. Или в фордовский автосалон заедь, у них оно всегда есть, а по цене иногда даже дешевле бывает чем в экзисте. Не так уж и дорого оригинал стоит, чтобы голову ломать что залить.

Если на машине нет кондиционера, то и рециркуляции нет. Если рециркуляция есть, то на ручке регулятора скоростей отопителя имеются циферки 1,2,3,4 по часовой стрелки и против часовой стрелки. По часовой стрелке - забор идет с улицы, против часовой - из салона.

koplap Пасибки . Я тоже один менял, правда сын помог опустить коробку и поднять. Тоже до такой степени задолбался, что всю неделю ждал субботы как кошмарный сон. Если бы проблема оказалась в сцепе, то я б наверное еще пару недель пешком походил .

Отчитываюсь. В общем оттащил в понедельник с утра машину в гараж, но до сегодняшнего дня все никак времени не было, чтобы посмотреть что случилось. Сегодня пошел разбираться. Оказалось что выскочил левый приводной вал из внешнего шруса. Я когда менял сцепление заоодно поменял на этом шрусе пыльник т.к. на старом начали появляться микротрещены. Видать при сборке я не до конца насадил шрус на вал (кольцо ставил новое) вот вал и выскочил. Как раз это случилось после крутого поворота направо. Сегодня снял вал, насадил на него нормально шрус и стало все впорядке (тьфу 3 раза).