voropaevsv

Будет висеть капля ;)

А не надо думать. Нужно понимать прынцып смазки ДВС и АКПП. А так же нужно знать основы металловедения. Чем быстрее выходите на режим тем меньше износ. Но это имеет ограничения по силе нагрузке агрегатов.

Вам дешевле к нам В Москву приехать и отремонтировать ;)

Гнать в сервис, брать статоскоп и слушать откуда источник звука, а не гадать на картах В Москве это просто ремонтируется без полной замены ESP Отключи ;)

Уже сколько раз твердили миру. При прогреве самый большой износ. Завел и поехал - так быстрее выходит на рабочий режим и смазка эффективнее и температура выходит на рабочую.

.Люфт может быть не сцепления, а виброгасителя. Замена в сборе

Ну зачем вводить в заблуждние? Не решить просто заменой сцепления если сработался его цилиндр из-за износа ступицы.

Сегодня в Мастер Акпп стоит Мондео. Официальный дилер поставил сцепление от Kuga. Плюсом молотком чтоли забивали уплотнение. Вот такие они официалы

Я сам делал в Мастер Акпп. Теперь у нас там клубная скидка и контроль з/ч и материалов.

Было просто не понятно, теперь вообще ничего не понятно. Чего её колбасит тока на холодную почему то показывает то нет обогащенную смесь 1-го ряда, почему показывает смещение распредвала. бррр

Мобильный его дать не могу. Познакомился с ним как раз когда его авто висело. Он смачно послал сервис нах, когда ему сказали, что замена крышки ничего не решит. Я взял его телефон, чтобы узнать не развел ли меня сервис на 100 тыр. Получается что не развел. На фото видно направление люфта из-за износа керамических вставок. На видео видно как эта штука двигается, крышка сцепления АКПП. Но она уже снятая. Те люфтит крышка сцепления, бьет по сальнику АКПП на корпусе тк люфт в 1-2 стороны то напоминает маховик скачущий. Образуется зазор, а потом залом или загиб - и море масла разбрызгивается в полость между АКПП и ДВС стекая на поддон. Усе Этот люфт усугубляет разбитая ось и подшипник ступицы. У меня как раз подшипик из-за вибрации стесал вал ступицы и внутренную часть отв корпуса сцепления, насаживающегося на вал. То, что на фото нужно взять за центр и покачать из стороны в сторону. если есть люфт отгибающий сальник (резинку по кругу) то скоро он ее разобьет. Если есть такая фигня, то придется менять и сцепление и скорее всего выпрессовывать ступицу АКПП без разбора АКПП + подшипник Сцепление в сборе менять так как отдельно эту крышку (которая под крышкой с сальником на сцеплении) тебе никто не продаст. ТК по коду все идет в сборе.

Люфт в системе газораспределения. Положение ванусов

Бро! https://www.drive2.ru/l/7800169/ Ты очень невнимательно смотрел. На фото видно что стоит и крышка и сцепа. Только АКПП снята на стенд ;) У меня тоже что и у него. У него полило прям как из ведра. Весь поддон был в масле.

Объяснение такое. Масло стекает. Обогащается смесь - кажет р1288 Потом датчик кажет смещение положения распредвала. (как последствие снижения давления масла) Менять маслянный насос, ванусы, цепь и все что там еще идет. До меня заезжал парень с теми же 2 ошибками. Заменили - все пропало. Другой просто залил 5W-30, а не 5W-20 и у него тоже пропало. Я сначало масло залью потом думать буду. Авто заводится. Едет. Встанет буду решать

Вчера видел товарища который тоже кожух только поменял. 15 000 и все опять потекло. не поверил, что люфт на сцеплении, хотя ему показывали вживую на снятой АКПП PS. Вот так вот.

Бро! В Москве только 2 компании которые делают PS. Я делал в Мастер АКПП. Мастера русские, хозяин русский. Сделали быстро. Авто едет отлично. Езжу 2 месяца все супер. Гарантия их 1 год. пиши в личку напишу подробности. дабэ не рекламировать

Если переключаешь с D->N->R или R->N->D и происходит дык это люфт в муфтах. Кто-то очень любил рвать с места. Я сам весь изнервничался пока мне мастера не показали на сервисе этот люфт. Так что либо замена муфт, либо забей

По факту оказалась растянута цепь, что вызывало разнобой в работе и недостаточное давление масла, стекающего в картер после ночи. Так что - замена цепи ;(

Ясно завтра гляну температуру на ОЖ. И наверно буду глядеть форсунки. И EGR гляну

Вибрация только на холодную. Тянет мотор отлично. В течении всей поездки нет никаких проблем

Всем доброго здоровья! Итак пытаюсь разгадать ребус (безуспешно вместе с официалом) 1) Появилась ошибка p2188- богатая смесь на холостом ходу. 2) Ошибку стерли 3) Проехал 2000 ошибка p2188- богатая смесь на холостом ходу. 4) Промыли MAF, MAP1, MAP2, сигнал с лямба-зондов есть, сигнал с датчиков MAP есть 5) Ошибка пропала на 5000 км 6) Замена MAF 7) через 1000 км p2188- богатая смесь на холостом ходу. 8) С утра началась ВИБРАЦЙИЯ ТРОИТЬ после полного охлаждения авто По расходу кидает сразу до 5 л/ч, 10 сек, 4,8 л/ч (трясет обороты прыгают), 15 сек 3,8 л/ч, 20 сек 2,5 л/ч (обороты становится на 754) Как я понял 6000 за MAF я отдал зря. снял его и поставил старый. Ситуация прежняя. Чек горит. После прогрева все работает отлично. Бензин заправляю теперь всегда на разных АЗС. Заливал на брендовыз АЗС 98, 95+, 95 везде и на разныех (всегда до полного с горящим глазом для разбавления) Ситуация никак не меняется. Дилер чешет репу. Из советов со стороны гуру замена MAF (что сделал и не помогло) Прошу оказать содействие в поиске источника. Я в тупике pc Сегодня датчик забортной температуры показал -14 при -1 на улице с прогревом выравнялся. Погрешность этого датчика всегда на 2 градуса теплее. Хотя как мне кажется это к тушке никак не относится. Пробег 114 000 Как мне кажется, что по какой-то причине в межсезонье мозги решают вкинуть много топлива в котлы (может этому причина неверное измерение температуры?) После того как начинается детонация и двигло захлебывается мозги снижают подачу и все ок. И теперь вопрос что может провоцировать вброс дикого кол-ва? Может перепрошить блок управления двиглом? Что с каких датчиков прочитать? 11 буду в сервисе попрошу прочитать необходимые датчики

Я ремонтировал АКПП PowerShift с заменой сцеплания, подшипника, втулки с разбором и перепрессовкой на Домодедовской. Дабе не рекламировать контакты в личку. Скидка есть ;)

Вот и я о том же. Может сальник АКПП, а может и сальник задний коленвала. У Вас потеет а у меня уже вся защита а масле. И капля висит. Ссу что вытечет и сожгу сцепление

Только не убивайте за тупые вопросы Появилась течь между PS и ДВС. Думается, что износился сальник АКПП. Говорили, что кожух идет с сальником и стоит 15000 (нужен точный код по etis) подскажите пожалуйста. Парни в сервисе утверждают, что проблема в разбалансированном сцеплении и его нужно заменить. По моему слышится как развод на 60 000 рублей. (можно и его код на всякий пожарный) Ничего не дергается, не шумит и не жжужит. А и еще гудит подвесной подшипник ;( его код то же бы хорошо узнать.

Ну тогда завтра на мойку