SEREZHA
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент SEREZHA
-
съездил на диагностико в Форд, ошибок никаких не нашли, даже денег не взяли, заводится нормально , иногда не заведется с первого раза, второй раз кручу стартером и легонько нажму на педаль газа, схватит сразу , мотор работает нормально во всех режимах, че такое я х.з
-
да это понятно, что лучше на диагностику, я просто боюсь что бы с топливной ничего не случилось, спиралька просто помигивала когда я крутил стартером, а когда мотор запустился погасла и больше я ее не видел, может у кого то было что то подобное.....? а на диагностику только в Делфи нужно или в любой сервис можно где стенды диагностические есь?
-
Привет всем, что бы не открывать новую тему нашел вот эту подходящую, поэтому спрошу здесь. в общем так, сажусь в машину кручу стартером - не заводится, кручу стартером второй раз, немного нажму на педаль газа - схватывает сразу, потом мотор работает нормально во всех режимах - холостой ход, медленная езда, резкое ускорение, реакция на педаль газа отличная, ничем не дымит, такое бывает примерно раз в три дня, да и еще когда кручу стартером второи рйз иногда мигает лампа свечей накаливания, но потом как я уже говорил мотор схватывает и едет нормально. солярку заправляю только премиум. что может быть ?
-
а почему колодки то ? а я грешил на подшипник ступичный, хотя когда колеса менял обратил внимание что тормозные колодки задние наполовину стерты, а писк такой как будто что то обо что то задевает....
-
здраствуйте всем, что бы не открывать новую тему спрошу здесь, что может попискивать при движении с левой стороны, причем громко, когда проезжаю мимо забора очень отчетливо слышно, аж неприятно, с увеличением скорости звук становится чаще,приподнял машину домкратом, покрутил колеса - ничего не слышно, может подшипник на заднем левом колесе пищит ?, но наверное если подшипник накрывается он начинает гудеть, а тут писк какой то...., чего делать то ?
-
подскажите пожалуйста, какая разница между отметкой MIN и MAX на щупе ?
-
нормально это, я умудряюсь 50км/ч на 4ой ездить по городу, тк у нас больше нельзя
-
уважаемые вы еще подеритесь тут на форуме, человек задал вопрос, нужно ему помочь, а не отношения выяснять что касается вялого разгона, мне в свое время помогло чистка датчиков МАФ, ДТВВ, замена свечей на оригинал моторкрафт, и еще ДТОЖ поменял, почистил контакты лямбда зонды, окислились все, потом случайно обнаржил что у меня не стояла фишка с помощью которой меняется зажигание, вернее если ее вынуть то можно ездить на бензине с меньшим октановым числом, что было в моем случае, нашел фишку,поставил, обнулил мозги, потом научил машину ездить и появилась резвость в разгоне, кажется что чуток расход снизился вот так
-
почистил МАФ, ДТВВ, контакты на ДТОЖ, также побрызгал спец средством контакты на катушке зажигания и ВВ проводах, еще почистил контакты ДПКВ ,{ я так думаю что это он. находится позади двигателя внизу, чуть пониже клапана ЕГР } да и еще случайно обнаружил что один болт крепление черепахи не был закручен, а просто болтался в колодце, затянул его хорошенько. потом обнулил мозги, запустил двигатель , дал ему поработать пару минут , проехался немного, в том числе и по трассе где дал машине хорошенько просраться 140км/ч, приехал домой, все работает нармально, холостые обороты держат, мотор не трасется, ура исчезла прблема, надеюсь спасибо всем за советы, если проблема вернется , отпишусь
-
а при чем тут установка ГРМ , мотор то работал нормально, почему бы ремень перескочил ? сейчас пошел посмотреть опять машину, попробовал завести, мотор завелся нормально, с полтыка, обороты 1500, потом по мере прогрева начали медленно падать, потом смотрю мотор начал глохнуть обороты упали резко до 1000, потом поднялись опять где то на 1350-1400 примерно, потом упали опять до 1000 и двигатель заглох, было такое впечатление что мотору что то не хватает уже потом я почистил контакты ДПКВ, МАФ, снял резонатор, верхнюю часть воздушного фильтра вместе с гофрой, визуально осмотрел мотор, все на месте, проверил все шланги, контакты, проводку осмотрел визуально вот думаю может клапан хх барахлит, или канал какой забился,
-
ну хорошо, а куда тыкать то этот манометр ? и мотор то холостые не держит да и еще забыл сказать что стрелка тахометра дергается
-
я пробовал отключать МАФ не помогло, вода тоже не могла туда попасть, машина то стояла, хотя могу конечно посмотреть, почистить контакты, я вот думаюможет ДПКВ глючит, может контакты там почистить, как до него добраться ? или ламбда не работает, может ее отключит ? не знаю что и думать
-
бензонасос как жужжал так и жужжит, а что бы давление померить придется в сервис ехать, а машина не заводится блин, попадалово какое то, а почему на педаль газа не реагирует ? вернее когда мотор заведется не газ отзывается, а когда обороты начинают падать на газ не реагирует ?
-
какие могут быть еще варианты ? может датчик какой то накрылся
-
свечи ставил новые в декабре, моторкрафт медные, из выхлопухи дует
-
в общем ситуация такая, два дня назад ездил на машине никаких проблем, все нормально, приехал, оставил на парковке, сегодня подхожу к машине, завожу - не заводится, попробовал еще пару раз, завелась но сразу заглохла - не держит холостые обороты, зевел еще раз с помощью педали газа, поднял обороты до 2000, отпускаю педаль газа, начинает глохнуть я опять нажимаю газ, никакой реакции,обороты падают до 500, мотор дергается потом глохнет опять завожу с помощью педали газа, поднимаю обороты, нажимаю на газ а обороты падают и мотор глохнет я в панике, что такое , почему ? ведь все нормально было, мотор заводился с пол оборота, работал как часы и на вот тебе.... ребята,подскажите что делать
-
а что там в Италии происходит ? контроль на границах обычно бывает когда в государстве происходит какое нибудь очень важное мероприятие, и страна временно выходит из шенгена
-
да сложно все как то с этими визами,
-
ну допустим, получил человек немецкую визу, а поехал в италию, на пару дней заехал в германию,соответственно отметок в паспорте что он был в германии нет, домой вернулся также из италии. потом пошел опять получать немецкую визу, а в посольстве спросят - уважаемый, мы вам визу дали а в германии вы не были, зачем вам виза ? можно конечно сказать что в германию заезжал на несколько дней, но врят ли поверят, и могут возникнуть проблемы, вот я к чему.
-
хотеть можно что угодно, главное законы соблюдать
-
Самолетом прилететь, или получить например немецкую визу и оттуда на машине
-
Уже несколько лет правительство Росии ведет переговоры с европейскими чиновниками об отмене виз или хотя бы о смягчении визивого режима, те охотно соглашаюся, но в реальности все совсем иначе, это так к слову... тут почитал на форуме, что некоторые форумчане поступают следующим образом - бронируют отель в шенгене, получают визу а потом в отеле снимают бронь. НЕ НУЖНО ТАК ДЕЛАТЬ - объясню почему, 2 года назад я работал в отеле, так вот после вступления Чехии в шенген в 2007 году из полиции пришло распоряжение, всем кому в отеле подтвердили проживание, сообщать в полицию, а потом по приезду человека еще раз сообщить, что он действительно приехал, сообщали также о снятии резервации,так что если виза выдана а человек в отель не приехал или снал бронь, в будущем могут возникнуть проблемы и еще в шенген нужно въезжать через ту страну которая выдала визу, а потом ехать куда душе угодно :wink:
-
Да решилась проблемка, нашел контакты ДПКВ, пошевелил их, брязнул на всякий случай спец жидкостью на контакты, обнул мозги, потом научил машину как надо ездть и все, пока езжу нормально, если появятся проблемы надо будет загонять машину в теплый гараж и смотреть все нижние контакты
-
это че такое ? :!!: