zabor.34
-
Постов
58 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zabor.34
-
С просветом проблем никогда не было, у вас пружины просели, берите бу с разбора со второй мони и счастье обеспечено. Можно на 15 резину перейти как вариант)
-
Я например любитель дизелей. Я сделал вывод за цепь по характерному звуку двигателя. Стал жестче, думаю зажигание. Если не ошибаюсь,а лучше вин код в тему что бы мы знали о чем говорим. Там привод ТНВД цепь двойная, она идет в кассете с пластиковыми натяжителями и успокоителями, если за всю жизнь авто ее не меняли а стоимость ее от 15 до 19 тысяч рублей + комплексный ремонт около 5-8 тысяч, замена цепи с роликами и звездочками, возможно ее не ремонтировали и она ослабла. Перескакивает при заводке. Визуально вообще не видно, я доэксперементировался с заводкой двигателя с ослабшей цепью до физического разрушения моторного пластика). Ошибки вылезают какие нибудь ? Да и дым у меня был то белый то черный, видимо цепь по разному устанавливала опережение зажигания. Спираль загоралась только через 5-7 минут после жесткой работы двигателя.
-
ДА тормозная жидкость оказывает пагубное влияние. Лучше использовать проверенные присадкию А насчет топлива, Двигатель Ендура ДЕ, с бошевским насосом, прошел более 55к, на различной соляре. Даже зимой на летней немного ехал. Потом машинка продалась и думаю ездит и дальше. Ендура с лукасом тоже ездила без проблемно но там пришлось поменять фильтр топливный я переставил его ближе к двигателю+ подогрев топлива дополнительный+ прокачивающую грушу от рено. Иначе лукас с воздухом не завести после замены фильтра.
-
У vp44 как и у Vp30 два клапана которые играют важную роль в жизни насоса, один отвечает за установку угла впрыска второй чето еще там делает) Проверить их легко, должны щелкать при заводке. Там очень провода ломкие и имеют свойства перетираться, надо посмотреть идет ли питание на них. Так же могут сдыхать транзисторы под крышкой у насоса. Они охлаждаются соляркой, и в наших условиях долго не живут. Пайка достаточно трудоемкая, но при определенном опыте можно и их победить. Транзистор найти не проблема я покупал по 30рублей за штуку.
-
Возможно ослабление цепи, и перескочила на несколько зубьев.
-
Делать нужно какие тут мнения, по разбору правильно иначе туда ее не вставить.Все другие способы будут ненадежны. А то что сорвать могли так это годы берут свое.
-
У дизелей бывает еще одно неприятное свойство, микротрещина в головке, при нагреве расширяется и воздух выдавливает в расширительный бачок.Попадалось по крайней мере 3 авто с такими вот симптомами, кипит, ничего не помогло. Смена головы только поставила все на место.Это конечно самый худший вариант, но мало ли.
-
Вам продают китайский вариант бампера от 2 мони, он отличается я уже писал об этом, на первую моню китайских бамперов нет, по крайней мере сейчас уже нет. Потому как вид это вымирающий.
-
Разные они, есть отличие там выемка в бампере под дверь у второй мони.
-
Как правило это расходники, свечи тысяч 50 меняю без вопросов, бронепровода 100-200 тысяч, погодные условия, режимы эксплуатации, все это несет нагрузку. Попробуй с другой машины поменяй на время, посмотришь как ехать будет. У меня была подобная проблема, закончилось ремонтом движка, на холостых закидывало свечу 3 цилиндра, кольца развалились. Надеюсь у тебя все проще.
-
Замена свечей, бронепроводов как вариант.
-
Посмотри состояние свечей в первую очередь, может одну свечку маслом закидывает ?
-
Опишите истинную причину ремонта, и неисправности которые заставили вас это сделать.
-
Так у тебя дизель, он и не должен глохнуть при снятии клеммы По факту щетки смотреть нужно на генераторе, а там и возбуждение могло отвалится, да много причин.
-
Может компрессометр врет ? при таких показателях, должен гонять двигатель для заводки. С пол оборта точно не заведешь. По опыту поршня кольца, и комплексный капремонт двигателя. Иначе при минимальной минусовой температуре не заведешь.Помоему у вас блоки недорого стоят.
-
Что и требовалась доказать, рад за тебя, что ты прислушался к нашим советам.)))) Удачи в вождении дизельного мони.
-
Модель ТНВД скажи ? Лукас, Бош ?
-
А как вы его натягивали ? )))) cтесняюсь спросить)
-
Попробуй установить по мануалу, у тебя с зажиганием проблемы, почти 100%, установка только со штифтом либо в эти дырочки сверла на 8 можно вставить помоему, в общем читай форум, либо книгу любую. А лучше к спецам сделают быстро, цена вопроса 1000-1500.
-
Ты устанавливал по книжке с вкручиванием штифта ? Если на глаз то неправильная установка угла зажигания 100%, без проверки меток ГРМ, разговор не о чем. Датчик не может влиять на обороты и на сизый дым, причина в другом.
-
Согласен, с вышесказанным, 2-3 зуба либо ошибся либо перескочил.По указанным симптомам позднее действительно, но нужно еще подсос воздуха исключить, поставь трубки прозрачные, может с фильтра с лягушки просачивается?
-
На моне 2 вез 750 кг, бумаги на расстоянии 100км, отлично себя чуствовал. Задние сиденья сложены были. в среднем по салону было распределено равномерно. Вперелди два взрослых + 160 кг на двоих. Дизель не подвел))))) Присела конечно немного, но ничего критичного.
-
Неа сцепления не встречал ремкомплекты, там помоему часть неразборная, если не ошибаюсь. Новый от 1500 руб. LPR 2211 Цилиндр сцепления главный в емексе. Снять поставить по деньгам примерно еще 500 руб.
-
Предположу может ключевое слово с буксира? , грм не мог перескочить ? У меня после таскания даже цепь перескакивала а тут резиновое подобие цепи. Вам в ветку дизелистов или в спец форумы.
-
Контрактный значит снятый с рабочей машины бу)(около 1000 руб стоить будет, ну можно и за 800 найти) код запчасти Seinsa D1523 Ремкомплект главного тормозного цилиндра В Волгограде в exist - 268,06р В Воронеже в emex.ru - 220 руб. Все в течении 2-4 дней.