С P1518 Intake Manifold Runner Control (Stuck Open) вроде разобрался, повторно только не диагностировал. Сломался пластиковый пистон на тяге и ее заклинило. Вылечил пластиковой стяжкой.
И такой вопрос: в корпусе воздушного фильтра, при помощи кусочка виброизоляции, ограничен поток воздуха к ДМРВ. Для чего это может быть сделано?
Прани привет, вчера загорелся джеки чан. При диагностике показало следующее:
1. P1000 Check of all OBDII Systems Not Complete
2. P1101 MAF Sensor Out Of Self Test Range
3. P1124 TP Sensor Out Of Self Test Range
4. P1518 Intake Manifold Runner Control (Stuck Open)
Еще присутствует P1246 Alternator Load Input Failed, но тут думаю дело в регуляторе.
Кто может дать коментарии по поводу МАФа и дроссельной заслонки? По ИМРЦ думаю нужно начать с осмотра тросика, возможен его обрыв.
головка и трещетка, не помню был карданчик или нет. Ложишься на землю головой в сторону задней части авто и засовываешь руки к генератору, все крутится))
Сделай отчетик по проводам, какие поставил и отличаются они от оригинала или нет? А то я катушку и свечи поставил оригинал, насос в сборе менял год назад и все равно немного подергивается машина((
Да, действительно, вентилятор работает вместе с кондеем, но иногда когда печку выключаю, он продолжает работать, хотя перегрева мотора нет. Видимо датчик этот самый моросит. Спасибо.
Парни подскажите, вентилятор охлаждения работает даже когда мотор еще не прогрет, иногда как только машину заведешь начинает работать. До этого вообще его не слышал, не включался, а сейчас сам по себе. В чем может быть причина?
Оригинал стоят 4700 за 3 штуки, а например нжк 3000 комплект, вот люди и надеются что прокатит. Вчера катушку заменил, дерготня прекратилась, но не до конца, иногда все равно мальца дергает,свечи вроде в норме((
Понятно что в проводке, в каком направлении хоть смотреть? От блоков идти по жгуту и проверять соединения? Тогда где эти блоки расположены не подскажешь?