laser_92
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент laser_92
-
это просто комон реил, у движка высокий КПД, а чем выше КПД тем меньше двигатель излучает тепла - физика школьный курс, как известно у бензиновых движков КПД ниже а выделяемая энергия при сгорании топлива которая остаётся незадействованной при движении поршня уходит в тепло от того они быстрее греются и и в них зимой теплее
-
если есть догреватель, а он наверняка есть если авто так шустро грелось раньше, то проверь состояние свечей накала в нем, и приходит ли на них напруга
-
мыть в ультразвуковой ванне, если просто подклинили клапана и не повреждено посадочное место как ты говоришь зонтика, то ультразвуковая чистка поможет, но помимо этого нужно там же промыть все остальное, бак, топливо проводы низкого и высокого давления, рампу, а вот по тнвд печалить не хочется, если в нем была стружка то с большей долей вероятность придется разбирать мыть и смотреть на наличие задиров, и там принимать решение, если где то что то не вымыть все повторится! клапана проверяются по сливу в обратку.
-
Клапана не электро стоят, а механика , а вот верхняя часть форсы электронная, и с помощь пина идёт управление зазором клапана тем самым регулируется момент впрыска
-
смысл есть, ибо при стандартной схеме охлаждения, все что сочится через неплотно закрытый термостат выдавливает из нижней половины радиатора холодный антифриз в малый круг. ибо ещё переделка системы охлаждения поможет, у меня лично переделано до 90 греется вплоть пока на улице до -15 если ездить, если стоять опускается не ниже 70, в салоне всегда тепло, догревателя в авто нету
-
а вот у меня все заводится, и ездило в морозы хорошо, вот только не нравится что на холодную после запуска мотора плавают абароты по плавной синусоиде, во время .ток пробовал компом почитать, не понравилось что от датчика детонации показания показывает 0.14-0.16v, а вот в графе декодированный сигнал детонации стоит - нет., помню раньше когда двигатель работал ровно и неважно горячий или холодный, как только заводишь мотор в этой строке сразу было - да, а сейчас после запуска написано нет, как двигатель перестаёт плавать и прогреется пишет - да. Не может датчик детонации хандрить?
-
сделал так же, но не держит долго, или я просто много ежу, на месяц максимум хватает, и снова падает натяг ремня и начинается бррр бррр ролики и шкив новые, только подшипник на муфте компрессора нудно поменять, читал что их 2 вида, а как узнать какой нужен мне?
-
ребят может кто знает код аммо натяжителя чтоб отдельно прикупить? а то втулку резиновую разбило с одной стороны
-
коррекция это как 1 из способов лечения, кому то помогает.
-
для тех у кого дёргается авто
-
Коррекцию форс делали?
-
Не должно, у меня было схожее но не долго, через недельку дым из под капота и вонь жжёной резины, так провернуло шкив, в новом люфтов нету
-
Короче для тех кто не хочет менять малый термостат, и лицезреть на температуру мотора не более 70 градусов, то переделываем систему охлаждения на подобия концерна WAG. Теперь в вкратце о сходствах и различиях у нас после малого термостата ОЖ попадает не обратно в малый круг а в середину радиатора тем самым вытесняя от туда холодную ОЖ и так дальше пошло и поехало, как итог те самые 70 градусов о которых я говорил выше, дабы исправить этот изъян нужно патрубок ОЖ послле масляного радиатора пустить снова в малый круг через тройник перед основным термостатом - это позволит нагреваться мотору до необходимых 90 градусов, и разница между температурой масла и ОЖ не будет следовательно двигатель нагрет равномерно....
-
Ребят после диагностики авто а смутили показания датчика детонации на заведённом авто при холостом ходе 0.15v (иногда 0.14) при нажатии на газ поднимаются до 0.21v при 2000 тыс оборотов и .025v при 2500 тыс оборотов, но при 2800 - 3000 снова становится 0.20-0.21v неужели при повышении оборов падает уровень шума при сгорании? ещё смутило что при заглушенном моторе показания стоят 0.15v хотя мотор остановлен и сгорания не происходит, разъясните так и должно быть или датчик глючит ( хотя как пишет он бессмертный почти)? Иногда появляется звук детонации после остановки на светофоре, дашь чуть газа пропадает, но можно подождать сек 10 тогда сам проходит.
-
оно так и есть Минск=) в общем как я понял никто с ними до этого не сталкивался -
печальна в том что только вчера перебрал два задних суппорта, и в комплектах не было штуцеров(
-
поправил номер, но когда выкручу штуцер для образца, на авто никуда не поедешь
-
ребятки, заломался штуцер оригинальный номер вот 1500674 но он стоит немерено, кто искал какие аналоги, так как каталог ничего не выдаёт. интересно вот этот подойдёт Quick brake 0019?
-
оно забавно но не каждая форса работает с 55 Нью , у некоторых зажимает клапан, или это нормально, мол типа на стенд ее надо?
-
и как это было, прочитал кстати в весь форум так и не узнал истины с каким моментом у нас зажимается гайка форсы и какой монет затяжки форсы в голову
-
dekyzzya 5 и 10 провод на фишке переключателя, там все пронумеровано!
-
кто может прошить БК в Минске, контакты и стоимость услуги в лс серийный номер : 3S7T-10849-GD Версия ПО: v1 2004-01028
-
чет мне чуйка показывает что врятли, так как кузова разнае, фокус меньше будет, если заинтересует могу фото фаркопа от мони 3 универсала скинуть
-
как освободится время буду пробовать если интересно скину фотки что и как сделал, твою мысль понял
-
ты имеешь ввиду поставить реле между двумя +, до запуска двигателя + берётся до замка зажигания, а после пуска за замком зажигания, но это реле тогда должно находится в прицепе так как коцевики выходят на каждый провод, а твой метод полезен при одном выводе в розетке, если я все правильно понял