laser_92
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент laser_92
-
проверяй
-
это ошибка по МАП, посмотри целые ли там провода, может и сам датчик умер, проверить можно пострвер через шнурок что показывает турбина. Датчик кстати стоит после интеркулера, если нету МАФа около воздушного фильтра то он может быть весомой причиной
-
спиральки не было?
-
патрубки все целые?, может где дырочка и турбина не додувать, при холоде меньше ощущается, так как холодного воздуха больше в камеру заходит
-
криво заделали, и я первый раз слышу чтоб в дизель сервисе меняли распылитель -
форсы сам ставил тоже?
-
предполагаю что форсы криво сделали, они это умеют, а вот насос вроде криво не поставишь, это не TDDI. Момент впрыска задаёт комп через форсы
-
http://ru.aliexpress.com/item/New-For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat/32584444885.html?spm=2114.10010208.100010.3.Qi6KjO он же за 6$ по крайней мере написано..
-
пришло с холодами?, может солярочка запорофинелась, и сетку наборную в баке забила вместе с фильтром?
-
нет все верно, TDCI 115 hp у них в отличи от 130 сил была пяти ступка, и немного другая прошивка
-
для наглядности пометил гнезда сигнальных проводов в разьеме PCM
-
В Cлободу не коем случай, они по делфи не шарят лишь вид делают что умные, чтоб на сумму развести побольше (проходили знаем) а в Борисове вообще делают криво! Дело было так привезли им новые форсунки чтобы расклинить (завоз душили горе мастера при замене мотора в авто) они пошли их перебрали забрав новые клапана они были 2014 г выпуска, а взамен постави один 2007 второй 2009 года, и говорят мол парень а форсунки у тебя мёртвые нужно чинить, и насчитали за замену клапана на форсе по 150 за штуку, я забрал форсы как есть а все а клапана заметил что поменяли когда сам разобрал после форсунки в тех которые они разбирали были такие клапана, в других которые не трогали клапана 2014г. делайте выводы сами!. Обратитесь лучше к Maxim на форуме он грамотный в этом деле человек....
-
в том и дело что все прочитал, там писали про отверстие в заглушке, да и то не помогает, так вот спрашиваю как заглушить чтоб чек не горел?
-
есть решения с Чеком? на вакуумном егр с датчиком?
-
у маня на 2.0 стоит на месте F8
-
правильно сделал
-
после - 10 ещё как является, до - 10 должен греться как положено если все исправно, а вот уже в - 15 довести мотор можно только на трассе 90C
-
stels3nik спасибо=)
-
не согласен, у меня когда лили 2 форсы, авто заводилось с пол пинка, а вот на пятой да под затяжную горочку выскакивал джеки чан, и авто глохло, имхо холостом ходе и тем более при заводке давление меньше чем при мак нагрузке, следовательно и меньше потеря. Как бы с начала не мешало бы прочитать ошибки, если выскакивает спираль то будет по любому ошибка, и там и думать дальше, а то гадание на кофейной гуще, и геометрия может закоксовываться еще
-
Угол опережения зажигания на TDCI определяется ЭБУ по показаниям дачников коленвала, расвпервала и так даее, если авто троит то дело в топливной на 99%
-
Проверить братку с форс, скорее всего будут лить форсы. про мигающую спираль полно тем, ещё почитате Благо или зло топливная Dephi там все расписано
-
не знаю как у кого у меня расход по Минску 7-7.1\100, как когда это зимой летом 6.9-7\100, по трасе при 90-100 км\ч расход 4.7.-5\100, при 120 - 130 км\ч расход стабильно 5.5, у меня универсал, 115 коней на механике MTX-75 5-ти ступке,
-
Ответ найдёшь в сцеплении, либо оно не прокачано как следует, либо корзину уставшая, или его меняли диск сцепы не взводя корзины, ещё бывает на первичном вале коробки в том месте где двигается диск сцепы от влаги появляется небольшая коррозия, за которой даже при выжатом сцеплении диск не выбирает центральное свободное положение между фрикционной частью маховика и корзины, за этого происходит подкручивание первичного вала коробки, а следовательно плохое включение передач и попытка ехать, но если при морозе больше -10 завести движок при выжатом сцеплении а как заведётся отпустить сцепу и авто чуток прокатится вперёд это нормально, просто загустевшее масло в коробке!
-
да ман можно, но он обязательно должен быть Английского производства, ещё вроде Турция бывает, а так только Дефи оригинал ? с кнехтами были зафиксированы случаи летального исхода топливной!
-
Если естю два реле у левой передней стойки то подогреватель стоит, ты их увидишь они на стенку моторного отсека закреплены правее бочка тормозухи, если их нет то там будут два отверстия только под крепление реле...