lifeliner
-
Постов
118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент lifeliner
-
Белоруссия на F6 сильно подросла, но точек POI (например, заправок) всё равно мало, по сравнению с реальностью... -
Опасно это (в случаях, если что-то летит в лобовое и пробивает его по центру)...
-
Предыдущие машины: Mitsu Galant EA5A, 2.5V6, Honda Civic 4D, 1.8 (оба атмосферники; а из турбовых катал только прокатные дизели по Европе, но это несколько другая история) Когда задумался о покупке Мони - были только 2.5 на тест-драйве. Прокатился, понял, что для города норм, но мне не хватает динамики в городе + 1000км поездки по трассе на гружёном под завязку Цивике с багажником на крыше показали требовательность к движку и на трассе. В итоге брал 200 буст без тест-драйва. Когда выкатился от дилера сразу понял - не зря! Тапку не давил вообще из-за обкатки, но эластичность движка прям радовала и радует до сих пор. По итогам 1.5-летней эксплуатации могу сказать - в городе, пожалуй, он не особо нужен (особенно с последними московскими изменениями), а вот на трассе прям радует (в т.ч. и под завязку без багажника на крыше - вообще без потери в динамике). Хотя в столице до 80 кмч тоже приятно разогнаться Думаю, что выбор в итоге зависит от привычки и условий использования.
-
А когда "новый автомобиль или коробка передач" перестаёт быть таковым, там не написано?
-
Поставил F6. По РФ видны изменения (новые развязки) + камеры. Особенно внимательно проверял Белоруссию, т.к. мне актуально: по сравнению с F5 появились трассы M-6 (Ивье, Лида, Щучин), P-11 (Мир, Кореличи, Новогрудок). Относительно пробок за путь из Наро-фоминска в МСК ничего "по пути" не показывал, но показывал список на 60км в стороне (Ленинградку и т.п.).
-
Никто не юлит. В Титаниум Плюс - другие сидения, с этим могут быть связаны различия в поведении электроники.
-
С Литвой всё в порядке на F3 (проверял в прошлом году), с РФ на длинные дистанции тоже терпимо. Но если из Калининграда через Литву и Белоруссию на Черное море - будут проблемы. С Белоруссией на F3 и F5 примерно одинаковые проблемы - есть только 4 основные трассы (узнавал насчет F5 специально, т.к. еду в Литву через Гродно и там нет этой трассы). Тебе их теоретически может хватить, но не факт. (я пытался построить с Минской кольцевой маршрут до Москвы - он рисовал через Латвию ). В качестве навигации по Белоруссии использовал Яндекс.Навигатор с закешированным маршрутом.
-
Это не титаниум плюс. Это титаниум и доп. пакет.
-
Да, меня совсем не напрягала панель. Может потому, что из Цивика пересаживался ) Сейчас как сажусь в него - не понимаю, как я мог в такой тесноте 8 лет откатать Но незадолго до покупки сидел в первой Куге - вот там вообще жуть - теснее чем в Цивике, коленки сразу упираются... В Камри и Мазде не сидел, т.к. не рассматривал эти варианты для покупки.
-
Я нашёл комфортное для себя положение и доволен пространством (рост 195). Проблем не наблюдаю. Титаниум Плюс, электро-сидения с памятью.
-
Телефон заряжается, да.
-
Сравнивал с Яндексом. Штатная запаздывает с реакцией на пробки (объяснимо по технологическим причинам) и ведёт порой довольно странными маршрутами. Имхо. Пользуюсь Яндексом в РФ.
-
Да. Когда едешь на дальняк километров 700, а впереди ещё 300 - массаж включён и помогает. Но ожидал я от него большего... Правда и сравнить было не с чем. (только сейчас заметил, кто автор этой ветки)))
-
Это как Вы пожелаете. Управляется функцией "Удобный вход" в меню. Я отключил. Неудобный он. Ну или я старпёр )
-
Заправляю Civic все 9 лет только на них (кроме заправок в Белоруссии и Литве), заправляю и Моню (раньше был 95ult, последние года два - 95). В МСК, и на Минской трассе. Проблем нет, хотя от заправки к заправке небольшие отличия в динамике наблюдаю. Всегда обращаю внимание сервисменов на налёт на свечах - проблем не наблюдается.
-
Соглашусь. Массаж там так себе - это факт, но у этих кресел есть важное преимущество (кроме вентиляции, которое тоже не все ценят) - дополнительные настройки сидушки. Я со своим ростом - 195 пробовал обычные электро-сидения и титаниум+, после чего выбор однозначно пал на титаниум+, т.к. в нём: - доп. настройки подпоясничного валика (три уровня по высоте) - доп. настройки боковых частей сидушки - доп. настройки боковых частей спинки , которые позволили мне найти комфортное положение для себя.
-
Я брал ещё сетку для защиты радиаторов, она из двух частей состоит.
-
На самом деле говорят, что он изначально для часов ) Таких, на цепочке )
-
У меня первая мысль - почему ключ в куртке? Всегда ношу в брюках и проблем не имею. Понятно, что не совсем по теме, но описанный кейс решается сам собой. Относительно поведения машины выдержка из мануала: "Любые ключи, оставленные внутри автомобиля, будут отключены после блокирования автомобиля. С помощью отключенного ключа нельзя включить зажигание или запустить двигатель. Все пассивные ключи должны быть включены снова, чтобы ими можно было пользоваться. Для включения всех пассивный ключей разблокируйте автомобиль с помощью пассивного ключа, который не был отключен, или с помощью пульта дистанционного управления. Все пассивные ключи будут включены при включении зажигания или запуске автомобиля с помощью действующего ключа." Не уверен, что это в тему, но вдруг.
-
Рост 191. Неудобно. Отключил нафих Но дело вкуса и привычки, да.
-
У меня начала 16 года. Не провисает. Но заметны некоторые выпуклости (едва заметная волнообразность), которые могут косвенно свидетельствовать о том, что под панелью неравномерно стоят колхозные подпорки. Спрошу при случае у ОД.
-
Нет, лишь любительское
-
Езжу с пакетом NAVI. Навигация, действительно, сливает по сравнению с яндекс.навигатором (актуальность пробок, сомнительность некоторых прокладываемых маршрутов), однако для путешествий за город и на дальняк - будет однозначно полезна. А вот камерой очень доволен - это мой первый опыт с таким девайсом, но на М5 с его ограниченной обзорностью назад - прям супер-помощник. Линии очень помогают идти по глиссаде до упора (загрязнялась пока всего один раз с марта - минус одна влажная салфетка). Камера + поездка в ближнее зарубежье (где яндекс уже не торт) стали главными аргументами для меня при выборе этого пакета.
-
Ну не знаю - спорить не буду, ок
-
Тоже не понял претензий к Пирелли (впервые за весь свой жизненный опыт эту марку катаю - после Good Year, Bridgestone, Continental)... Поставил после зимней и впервые прокатился на ней - дискомфорта не замечаю, какого-то нового шума по сравнению с зимней тоже... (зимняя - Hakka 8 на шипах, откатал на ней 2 недели из салона).