yurij071

Выдергиваешь "старый", втыкаешь "новый". Все провода вжгуте присутствуют. Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

Только у меня mk4. Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

У меня бывает такое в морозы довольно часто, после мойки или когда оставляю ее у вентиляторов на парковке гипермаркета. Проходит само сабой. Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

У меня тоже такой есть. И точно так же торчит. Может это стравливать воздух (предположение) Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

На Вашей фотографии необходимая часть подкрылка как-будто отсутствует. Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

Нижнее отверстие крепится саморезом с пластиковой гайкой к подкрылку (валенку) Отправлено с моего SM-A310F через Tapatalk

Штангельциркуля под рукой не было. Предлагаю визуальный осмотр на фото)

Сегодня провел проверку состояния передних тормозных дисков и колодок марки REMSA. Заметив предпоследнее сообщение, посвященное именно им. Думаю кому-то будет интересно. На данный момент элементы пробежали 60 тыс. км. Устанавливались в мае 2012г. т.е. им 5 лет. Накатываю 250 км в неделю трасса/город 50%/50%. Вожу не агрессивно, приходилось и экстренно оттормаживаться на трассе, лужи стараюсь объезжать. Ввиду незамеченного мною изменения в работе (в сторону ухудшения или улучшения) тормозной системы, было принято решение все зачистить, промыть обезжиривателем и продолжать эксплуатировать. Думаю, что срок службы данных элементов зависит от множества факторов, ключевым из которых является сам водитель (его манера управлять ТС и требования предъявляемые его же ТС). Фотографии состояния дисков прилагаю.

запчасти менял на оригинальные, как выше описал nelegal89 башмаки (нижняя направляющая+лапа самого натяжителя) были подъедены. В коробке с натяжителем цепи нижняя направляющая отсутствует и приобретается отдельно.

Причина незавода, скорее всего невнимательность при сборке (без последствий, тьфу-тьфу-тьфу). Пока шел датчик температуры поступающего воздуха, мной было принято решение еще раз разобрать все и вновь неспешно собрать. Топливную систему, за которую я больше всего переживал, прокачал сам, прочитав ветку о замене топливного фильтра, узнав, что через ниппель прокачивается магистраль до ТНВД, а через красный штуцер обратки после ТНВД. В каком-то из постов Вами было сказано при работе с элементами топливной системы нужна стерильная чистота, руки спиртом не протирал, но за чистотой следил, что и другим советую. После первой сборки коленвал крутил один-два оборота вручную, прочитав на другом форуме, где Вы описываете замену ремня ГРМ, Вы написали о 4-х прокрутках, только после этого проверка совпадения "меток" на РВ и КВ так и было сделано. После замены датчика на новый и неспешной сборки двигателя, все получилось). Все свои действия фотографировал, чтобы не вспоминать что от куда и как стояло. Если нужны будут подробности по другим вопросам готов поделиться. Берегите своих стальных коней!!!

Процедура по замене цепи прошла успешно!!! Отдельное СПАСИБО Владимиру под НИКом "strannikk", который неравнодушен к проблемам "заблудших душ", а также "leha1970", который своевременно ответил на отправленное письмо на личную почту. По поводу ремонта. Подтверждаю, если звук похож на мой (я его выкладывал см. выше), то замена цепи этот вопрос решит. Если Вы выполняли замену ремня ГРМ самостоятельно, то эта задача Вам по плечу. Описывать не вижу смысла, если перебрать все интересующие Вас ветки, на данном форуме, то Вы найдете ответы на многие вопросы. Результат: двигатель стал работать мягче, и ушел эффект плавающих оборотов (на холостом ходу, если прислушаться, то слышно некое "мурлыкание"). Всем легких ремонтов и удачи.

Там же я выложил видео своего звука. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

На форуме есть экземпляры на 60000 шумит. А машина ещё на гарантии. Тема: " подскажите, что за звук". Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Менял по случаю постороннего шума. Пробег 115000, но она немка, поэтому информация не достоверна. Умельцы грамотно все подтерли, не нашёл ни одной записи, ни в одном дублирующем блоке упоминания о истинном пробеге, отличном от текущего Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Хорошо. Спасибо. Я попробую. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Перед пробным запуском, до установки стартера, производил контрольную прокрутку руками. После прокачки топливной системы пытался запустить при помощи эфира (спрея), прыская в открытую дросельную заслонку. Двигатель самостоятельно проворачивает пару оборотов и вновь останавливаетя, так попробовал еще пару раз, но результата не дало. Импульсное кольцо другой стороной поставить не мог (я еще раз проверю), на нем остались следы с одной стороны от шестерни КВ. По поводу стрелки тахометра выложу видео: https://youtu.be/R2b-YNIcz7A пока скидывал обратил внимание на то, что стрелка уровня топлива в баке тоже "падает". при диагностике ошибок выдает р0113-выход из строя или потеря сигнала датчика температуры поступающего воздуха. (Это тот который установлен на дросельной заслонке). Считаю, что он не может препятствовать запуску двигателя, он влияет на показания концентрации топливно-воздушной смеси. Как Вы считаете, я прав? Судя по ошибке он не то, что не корректно работает-он "мертв", либо где-то обрыв, но врядли, скорее всего накрылся когда я чистил саму заслонку.

Добрый вечер! Машина Форд Мондео 2008 г.в. АКПП 2.0TDCI Сегодня после замены цепи распредвалов, машина не завелась. Перед запуском произвел прокачку топливной системы (ТНВД, рейки, тубок идущих к форсункам), давление в топливной магистрали составляет 31500Па, проверку производил программой Forscan и кабелем ELM327. Вопрос 1. Как проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала? Вопрос 2. Как проверить работоспособность датчика положения распределительного вала? Вопрос 3. Могла ли сместиться метка на впускном распределительном валу после установки нового натяжителя. Т.е. при укладки распределительных валов на нижнюю постель, а затем "притяжки" верхней постели, выпускной распредвал фиксируется шпилькой через техническое отверстие в головке клапанов (что гарантирует его неизменяемость положения), а вот впускной смещается относительно первоначального положения за счет усилия от давления нового натяжителя. Как следствие приоткрыты впускные клапаны, потеря герметичности камеры сгорания. Может есть какая-нибудь хитрость их укладки, о которой могут знать только просвященные? Вопрос 4. Могу ли я считать, если распылитель форсунок мокрый, то работа топливной системы исправна. Прошу поделится мыслями на этот счет. Может быть ответ лежит на поверхности, а я его в упор не вижу! Еще кое-что при попытке запуска двигателя Forscan показывает скорость вращения КВ 230-250 об/мин, а тахометр уходит стрелкой в "отрицательную сторону". Раньше не обращал внимания, теперь грешу на дачик положения КВ.

Всем добрый день! Хочу купить обе фары на дорестайл (vin WF0GXXGBBG8T26352). К фарам с номером детали 1812688 (галоген, фара правая), 18126889 (галоген, фара левая) подойдут крышки от родных или придется покупать новые?

Думаю ,что ждать пока не порвет ремень ГРМ не стоит, иначе попадете на капитальный ремонт двигателя.

Когда покупал автомобиль звука не было, поэтому считаю, что появление звука - отклонение от нормального. Звук появился этой осенью (тысяч через тридцать пробега с момента покупки). Думаю, что звук не критичный, но "предупреждающий" о растяжении цепи и желательной ее замене. О величине пробега спорить не буду. Скорее так оно и есть. Здесь есть темы, созданные "nelegal89": щелкающий звук http://mondeoclub.ru/forum/topic/127514/?hl=%D0%B7%D0%B2%D1%83%D0%BA замена самой цепи http://mondeoclub.ru/forum/topic/130169/?hl=%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%2B%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8&do=findComment&comment=2650665 У меня гарантии нет, а ОД предложил сменить масло, на их оригинальное Castrol. Я от услуг отказался, думаю, что больше к ним не обращусь. До этого доказывал им, что прокачку тормозной системы у автомобилей с ESP необходимо проводить при помощи диагностического кабеля IDC, через 10 минут посовещавшись, он вышел ко мне и сообщил, что они нашли данную функцию в программе и с радостью мне ее выполнять. По поводу замены цепи. Поковырявшись в интернете, читая другие форумы, выяснил все бы ничего, но придется демонтировать топливные форсунки, топливные трубки, демонтировать ТНВД. Замена ГРМ собственными руками придает уверенности, но как вернуть давление в топливопроводе после разгерметизации, да и еще не проморгать метки... Маши эксплуатирую каждый день. Вот и "тошню" по трассе пока не решу вопрос.

запись работы моего двигателя на хх. https://www.youtube.com/watch?v=N4-5aX3dU4I&feature=youtu.be

Забыл дописать. По этой причине заменил ролики ГРМ, но звук остался.

Игорь_Пермь, что со звуком? Он пропал при скидывании ремня? У меня такой же звук и при скидывании ремня не пропадает. При повышении оборотов вращения коленчатого вала учащается. При прослушивании стетоскопом определилась область источника звука - головка цилиндров в области цепи газораспределения. Неужели цепь длиной 40 звеньев растянулась? Если удалось выяснить причину появления звука буду рад пообщаться. Уж не хочется лезть туда самому, а доверить пока некому. Машина: ford mondeo IV 2.0 tdci 2008 акпп пробег: 110 000км.

Перепроверил, спасибо за интерес к моему делу. На этот раз "заземлился" как следует и показания на холодном двигателе: три свечи 1,4(Ома); одна-крайняя 1,3(Ома). Подскажите интервал сопротивления в пределах которого свеча накаливания не нуждается в замене. Возможно они "уставшие", а может быть свечи отличные от свечей установленных в другие автомобили мондео 4.

Да нет, на холодную. Почитав другие темы понимаю, что что-то не так. Сегодня выйду к машине, попробую еще раз проверить. Если получится запечатлю на фото. Причина проверки запуск двигателя с 2,3 раза при минус 15С.